Überblick
Die Karte zeigt Wirtschaft und Handel in Europa am Ende einer mittelalterlichen Expansionsphase. Träger des Handels waren die Hanse (mit Schwerpunkt in Mitteleuropa sowie im Nord- und Ostseeraum) und die italienischen Stadtrepubliken, vor allem Venedig und Genua (mit Schwerpunkt im Mittelmeerraum). Ab dem Ende des 15. Jahrhunderts verlagerte sich durch die Entdeckung Amerikas und neuer Seewege nach Asien der Schwerpunkt des Handels zum Atlantik. Handelsweg in europa im spätmittelalter e. Handel und Wirtschaftstätigkeit haben im Mittelalter die räumliche Differenzierung in Europa vorangetrieben. Der ländliche Raum war im 15. Jahrhundert rein agrarisch dominiert. Seine Aufgabe war die Erzeugung von Nahrungsmitteln und von agrarischen Rohstoffen für das Gewerbe. Nur naturräumlich begünstigte Gebiete wie das Nildelta und Sizilien wurden in den großräumigen Handel integriert. Die Städte trieben Handel, Gewerbe und Bergbau. Wenn sie nicht Herrschaftssitz waren, hingen ihre Entwicklungschancen ausschließlich von der Wirtschaft ab.
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Von den stark frequentierten Handelsstraßen des SMA. Handelsweg in Europa im Spätmittelalter - CodyCross Lösungen. seien genannt: Die "Italienstraße" (von Wien über Semmering, Judenburg, Friesach, Villach, Tarvisio nach Venedig), die "Untere Tauernstraße" (von Nürnberg über Salzburg, Radstätter Tauern, Spittal, Villach nach Venedig) und die "Obere Große Tiroler Straße" (von Nürnberg übder Donauwörth, Augsburg, Innsbruck, Reschen-Scheideck-Pass nach Venedig). (s. Bernsteinstraße, Salzstraßen, Saumwege, Seidenstraße, Straßen und Wege, Via regia, Weihrauchstraße)
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Im Mittelalter herrschte reger Handel zwischen weit voneinander entfernt liegenden Orten. Die großen Städte Europas wurden allesamt durch ein Handelswegenetz miteinander verbunden. Auf gepflasterten Wegen reisen konnten Händler nur auf erhalten gebliebenen Römerstraßen oder auf Wegeverbindungen, um deren Instandhaltung sich die Landesherren kümmerten. Die weit überwiegende Zahl mittelalterlicher Handelsstraßen bestand aus Naturwegen. Diese Wege waren unbefestigt und bescherten den Reisenden ein äußerst holperiges Fortkommen über Stock und Stein. Handelsweg in Europa im Spätmittelalter – App Lösungen. Rad- und Achsbrüche waren an der Tagesordnung. Darüber freuten sich die Grundherren. Denn alle Dinge, die zu Boden fielen, gehörten laut Gesetz ihnen. Um eine Befestigung der Handelsstraßen scherten sich die Grundherren daher kaum. Heruntergefallene Wagenladungen stellten eine willkommene Einnahmequelle dar. Komfortabler reiste es sich auf Reichsstraßen. Eine Reichsstraße gehörte dem König, der sie instand halten musste. Auf Reichsstraßen konnte der König Reisenden ein sicheres Geleit gewähren – ohne Überfälle und andere böse Überraschungen.
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Als Seidenstraße (chinesisch 絲綢之路 / 丝绸之路, Pinyin Sīchóu zhī lù; mongolisch ᠲᠣᠷᠭᠠᠨ ᠵᠠᠮ Tôrgan Jam; chinesisch kurz 絲路 / 丝路, Pinyin Sīlù) bezeichnet man ein altes Netz von Karawanenstraßen, dessen Hauptroute das Mittelmeer auf dem Landweg über Zentralasien mit Ostasien verband. Die Bezeichnung geht auf den im 19. Jahrhundert lebenden deutschen Geographen Ferdinand von Richthofen zurück. Handelsweg in europa im spätmittelalter streaming. Auf der Seidenstraße wurde hauptsächlich Seide in westliche, Wolle, Gold und Silber i n östliche Richtung gehandelt. Aber nicht nur Kaufleute, Gelehrte und Armeen reisten auf ihr, sondern auch Ideen, Religionen und ganze Kulturen gelangten von Ost nach West und umgekehrt. Über die Seidenstraße kamen der Nestorianismus und Buddhismus (von Indien) nach China. Die 6. 400 Kilometer lange Straße begann in Xi'an und folgte dem Verlauf der Chinesischen Mauer in Richtung Nordwesten, passierte die Taklamakan-Wüste, überwand das Pamirgebirge und führte über Afghanistan in die Levante; von hier wurden die Handelsgüter dann über das Mittelmeer verschifft.
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Veröffentlicht am 14. 11. 2005 | Lesedauer: 4 Minuten Spektakuläre Funde auf Alpenpaß - Kleidung, Waffen und Geräte auch aus Römerzeit und Mittelalter I m heißen Sommer 2003 trauten zwei Wanderer aus dem schweizerischen Thun ihren Augen nicht. Sie standen am Rande eines Eisfeldes am Schnidejoch oberhalb von Lenk, als sie einen Pfeilköcher aus Birkenrinde entdeckten. Regionale Vormacht: Handel im Spätmittelalter - Geschichtsbuch Hamburg. Eine Datierung beim Archäologischen Dienst des Kantons Bern ergab, daß der Birkenköcher fast 5000 Jahre alt ist. Inzwischen haben die Berner Archäologen das Gelände weiträumig abgesucht und etliche Belege für eine vielgenutzte Verbindung zwischen dem Berner Oberland und Norditalien gefunden. Der Gletscher zwischen dem heutigen Skiort Lenk im Norden und Sitten, dem Hauptort im Kanton Wallis, hatte Fundstücke aus vier verschiedenen Epochen freigegeben. Für die Archäologen ist die Entdeckung von vergleichbarer Bedeutung wie Ötzi, die Südtiroler Gletscherleiche. "Natürlich ist Ötzi sensationeller", meint Peter Suter, Leiter der Abteilung Ur- und Frühgeschichte beim Archäologischen Dienst in Bern, "aber für die Geschichtsforschung sind diese Funde aus mehreren Jahrhunderten mindestens genauso wichtig. "
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