#1
Nach dem mir hier so toll geholfen wurde, bin ich heute mal aus GErade wohl zum Tüv. Resultat: Motormanagement Abgasreinigungssystem (Otto) nicht in Ordnung. CO-Gehalt im Erhöhtem Leerlauf nicht in Ordnung Leider keine Plakette. eine kurzer Stopp an einer Werkstatt - sie gaben mir den Tipp Vergaser reinigen. Ich hab dann dieses Profi Fuel Max eben bei Polo geholt und schon mal ein drittel eingefüllt. Aber.. wie kann ich den feststellen ob es dann gut ist? Motormanagement abgasreinigungssystem otto nicht in ordnung muss wiederhergestellt werden. Sollte ich trotzdem noch mal den Vergaser ausbauen und reinigen? Kann man das auch irgendwo so Checken lassen oder muss ich jedesmal eine Nachprüfung machen`? Hat da jemand eine Idee? Viele Grüße aus der Stadt mit K. Hermann
#2
hy Hat deine Kiste Kat oder nicht? Gerade bei alten Moped s haben die Prüfer keine checkung. Alte Böcke wie meine 94 11er GS ohne Kat darf bis zu 3. 5 haben. Weil der Tüvi trotz meines Hinweises ohne Kat mit Kat gemessen hat war klar kein Bepper. Ich stink auer nach Hause und habe Fachliteratur geholt und wieder zum TÜV.
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17.
Motormanagement Abgasreinigungssystem Otto Nicht In Ordnung Halber
Hi, ich habe Tagfahrlichter bei mir verbaut und die werden als Mängel anerkannt, die Details sind unwichtig.. Kann ich nochmal zur Nachuntersuchung kommen wenn ich die Lichter einfach abklemme? Wenn ich die aus der Stoßstange raus nehme sind 2 Fette Löcher in drin die der Schmarotzer auch noch bemängelt wird oder ist das nicht möglich. Ich muss das bis Morgen alles Erledigen weil die sich 2 Wochen Urlaub gönnen
Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet
abklemmen alleine reicht nicht. wenn sie eingebaut sind, müssen sie funktionieren. Motormanagement abgasreinigungssystem otto nicht in ordnung und. Allerdings gibt es einen ganz einfachen Trick, über den sich weder TÜV noch Dekra hinweg setzen können:
Nimm schwarzes Klebeband und kleb´ die Dinger vollständig ab. Dann muß man die ggf nicht mal abklemmen. Darf halt kein Licht mehr durchscheinen! Community-Experte
Auto, TÜV
Lass mich raten.... der Mangel lautet:
" Tagfahrlicht Schaltung unzulässig (E) " weil sie beim Einschalten des Abblendlichtes nicht ausgehen, sondern weiterleuchten. Das ist der häufigste Mangel beim Tagfahrlicht.
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2022
My Opinion may have changed, but not the fact that I am right. 24. 2020, 11:46
# 13
Registriert seit: 30. 12. 2016
Ort: Unterfranken
Fahrzeug: 740i E32, EZ 11/93
Zitat von Newton
halbe Leistung bei 30% Mehrverbrauch sprechen nur leider dagegen:(
Ähem, das ist nicht bei jedem Motor so. Mein 740 E32 fühlt sich schneller an als ein 740 E38 (hatte ich auch mal) und verbraucht sogar weniger dank weniger Gewicht. Und unsicher muss sich im E32 auch niemand fühlen. 24. 2020, 13:32
# 14
@Frank1980: Nun ja, ich würde beim E32 wohl wieder zum R6 zurückkehren, weil der Wartungsaufwand am V12 mir zu hoch ist um ihn richtig lang zu halten(10+ Jahre), fünf Jahre 760er dazwischen haben mir das gezeigt. Und der V8 mir zu modern ist (hatte im E38 den M62TÜ über 11 Jahre und da ist nicht viel um). Damals fuhr ich mit rund 17l/100 (Automatik) den 730er (M30), heute bin ich bei 14l/100 (N63). Und selbst der V12 damals mit 7-8s/0-100 vs. Meine Schorsch ist nicht durch den Tüv gekommen. Fehler des Motormanagement. HILFE - Consumer advice - Audi A2 Club Deutschland. heute etwas über 5s 0-100 sind Welten Unterschied. Allerdings 110l Tank (bis zum Einfüllstutzen)... da kann ich heute mit 80l nur träumen und der Platz im Kofferraum ist heute ein Witz (inkl. Wegfall Reserveradmulde, die ich immer als Platz nutze).
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Wenn du nicht ausgesprochen gerne um des Schraubens Willen schraubst, würde ich die Vergaser nicht zerlegen. Nachdem du nun schon den Reiniger drin hast, würde ich mal damit fahren und die Gemischschrauben evtl. neu einstellen. Reindrehen (vorsichtig bis zum Anschlag) und 4, 5 Umdrehungen raus, in deinem Fall vorsichtigerweise vielleicht nur 3, 5 und mal gucken, ob sie läuft. Nachprüfen beim Schrauber deines Vertrauens oder direkt bei der Prüfstelle. Gruß Joachim
#14
Das klingt nach einer Guten Idee, so werde ich das mal machen.. DANKE
#15
vosse:
hüstel hüstel.....
das steht sogar so in meinem BMW WHB..... Tatsächlich! Auch in meinem WHB steht das auf Seite 00. Bei HU Motormanagement/ Abgasreinigungsystem nicht in Ordnung - CBF600N/S - Honda-Board. 3. Danke fürs nachsehen! So ist das, wenn man zu faul ist, das Ding mal aufzuschlagen. Und dabei war ich mir soooo sicher, dass das für alle Möps mit U-Kat bzw. ganz ohne Kat gleich ist. Man lernt halt ned aus.
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Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1
Hallo zusammen, jaja VW und das Abgasverhalten auf dem Prüfstand.... Meiner ist da noch ganz ehrlich und erhält logischerweise keine Plakette. Also jedenfalls war ich heute zur HU und der Prüfer hat mir aufgeschrieben: - Motormanagement-/Abgasreinigungssystem nicht in Ordnung - CO-Gehalt im erhöhten Leerlauf nicht in Ordnung
Er tippt auf Lamdasonde oder Kat. Wie sind hier die Erfahrungswerte bei dem 1991er AAC? Und kann man das selbst testen? Grüße, Tobias
#2
Und kann man das selbst testen? Klar, mit einem Diagnosesystem
Oder eben wechseln und hoffen, dass es das war und die Nachuntersuchung gelingt. #3
Bei mir war der wert um das zehnfache erhöht. Da hatte ein unterdruckschlauch einen riss und ein zweiter war weggegammelt. Motormanagement abgasreinigungssystem otto nicht in ordnung halber. Alle Schläuche gewechselt und siehe da, die Werte waren wieder top. Gruss, Frank
#4
OK danke. Die Schläuche hätte ich nicht bedacht, schaue ich mir an. Diagnosegerät hängen wir auch mal dran. Und weil die Lambdasonde nur 22 EUR gekostet hat habe ich sie gekauft und wechsel sie vorsorglich aus.
FOCUS fährt mit unterschiedlichen Zündkerzen. Ist das schlimm? Hallo. Ich war vor reichlich zwei Monaten mit meinem Ford Focus 2005er Baujahr, 74 kW/101 ps, 1, 6 l duratec Benziner zur Inspektion mit TÜV in einer Ford vertragswerkstatt. Dort wurde das Problem behoben, dass durch die undichten Wischwasserdüsen der Motorhaube Wasser in die Zündkerzen-Schächte tritt (eine Abdeckung von Volvo wurde über die Zündkerzenstecker geschraubt). Dadurch wurde das Problem behoben, dass die Zündkerzen unter Wasser standen und es so zu zündaussetzern kommt. Der Kundendienst-Mitarbeiter zeigte mir eine meiner Zündkerzen, wo die Zündung immer daneben ging (schwarze, eingebrannte Striche auf dem weißen Schaft der Zündkerze). Er tauschte die aus. Wasser, sagte er, sei nicht eingetreten, aber der Funken traf eben nicht immer. Ich hatte auch immer Probleme, dass ich z. B. im zweiten Gang bei 20 km/h oder im dritten bei 30 km/h ein ruckeln beim gasgeben hatte. JEDENFALLS DACHTE ICH, DASS DIE PROBLEME MIT DER INSPEKTION BEHOBEN WURDEN.
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