Um den Schwimmerstand und damit das Kraftstoffniveau
einzustellen, muss man also die Hebellasche so
justieren, dass die Ventilnadel gerade geschlossen
ist. Das ist wegen ihrer Konstruktion schwieriger, als
man denkt. Schwimmerstand messen 34l - Ténéré XT600Z - YAMAHA TENERE FORUM. Wre nun diese
Ventilnadel einteilig und starr - es gibt
Vergaser, die solche Nadeln haben - wre das
Ventil geschlossen, wenn der Schwimmer satt auf
der Ventilnadel aufliegt. Bei den meisten
japanischen Vergasern ist das Nadelventil jedoch nicht einteilig und starr,
sondern es besitzt einen federnd gelagerten
Stift, der etwaige Ste und Vibrationen
kompensieren soll. Die Federkraft ist in der
Normalbewegung gro genug, dass der Stift noch minimal in die Ventilnadel
einfedert, wenn sich der
Schwimmer hebt und gegen die Ventilnadel
drckt, um sie nach oben zu bewegen. Das
bedeutet, dass die Ventilnadel schon frh gegen den Sitz
drckt, obwohl der Schwimmer noch einen kleinen Weg
zurcklegen kann. Wird bei der Einstellung der Schwimmerposition
das Vorhandensein der Feder jedoch nicht
bercksichtigt, kommt es leicht zu Fehlern.
- Vergaser schwimmerstand messen mit
- Vergaser schwimmerstand messenger
- Vergaser schwimmerstand messen telekom
- Vergaser schwimmerstand messen erstmals gravitationswellen
- Vergaser schwimmerstand messen ohne
Vergaser Schwimmerstand Messen Mit
Als nächstes vorsichtig mit dem Finger den federnden Stift des Schwimmernadelventils hinunterdrücken. Hierbei dürfen die Schwimmer nicht am Vergaser anstoßen, da ansonsten das Ventil später nicht vollständig schließen kann. Einstellung offener Schwimmer:
Die Einstellung des offen Schwimmernadelventil wird bei hängendem Vergaser zwischen Dichtfläche und Unterkante Schwimmer gemessen. Stimmt die Einstellung nicht, kann durch verbiegen der Blechlasche außen zwischen den Schwimmern der korrekte Wert erreicht werden. Seitenanfang Überprüfung per Niveauprüfgerät
Die Einstellung des Schwimmerstandes per Niveauprüfgerät ist die einfachste und zugleich zuverlässigste Methode. Vergaserkunde, Einstellung, Schwimmerstand, etc. (S. 1) - Milwaukee V-Twin - Harley-Davidson Forum & Community. Einziger Nachteil: Es wird ein umgebautes Vergaserunterteil mit einem kleinen Plexiglasfenster benötigt. Eine Bauanleitung findet ihr hier: Spezialwerkzeug Niveauprüfgerät
Mit diesem Hilfmittel läuft die Überprüfung wie folgt ab. Vergaser mit Dichtung und umgebauten Vergaserunterteil zusammenbauen. Anschließend den Vergaser vorsichtig in einen Schraubstock einspannen, ohne jedoch das Fenster zu verdecken.
Vergaser Schwimmerstand Messenger
Jetzt mittels Bezinschlauch und kleinem Trichter langsam Benzin in den Vergaser füllen bis das Nadelventil schließt. Nun wird mit einem Messschieber der Abstand zwischen Gehäusekante des Vergaserunterteils und dem Kraftstoffspiegel gemessen (Maß III). Überprüfung per "Senfglasmethode":
Im Prinzip handelt es sich bei der "Senfglasmthode" um eine Einstellung per Niveauprüfgerät. Es wird nur anstatt des umgebauten Vergaserunterteils ein Glas benutzt, bei dem der Vergaser mit der Dichtfläche auf dem Glasrad aufliegt. Vergaser schwimmerstand messen telekom. Die Bezeichnung "Senfglasmethode" kommt daher, dass die traditionellen Senfgläser zufälligerweise oft den passenden Randumfang haben. Somit läuft die Schimmerstandprüfung auch ähnlich ab wie mit dem Niveaprüfgerät:
Vergaseroberteil mit der Dichtfläche auf den Glasrand legen und vorsichtig mittels Trichter Benzin in den Vergaser einfüllen. Sobald das Nadelventil schließt, den Abstand zwischen Vergaserdichtfläche und Kraftstoff messen. Anschließend den ermittelten Wert mit dem Soll-Wert aus der Tabelle oben im Text vergleichen, ggf.
Vergaser Schwimmerstand Messen Telekom
Vielleich könnte man ja auch den Vergaser drehen, aber schön ist das Alles nicht, wenn es einfacher geht..
Ich freue mich, wenn meine Batterie kaputt ist, denn wenn ich mich ärgere, habe ich noch lange keine neue heile Batterie
Naja Harri, PapaBär beschreibt ja, dass er bei geöffneter Ablassschraube messen will. Damit wird man schon erkennen, wo der Sprit steht wenn das Ventil schließt. Nur was hilft's dir, PapaBär? Mir ist kein Sollmaß für diesen Pegel bekannt. Harri hat ja die "amtliche" Messmethode beschrieben. Ergänzen möchte ich noch, dass das Werkstatthanbuch sagt, der Schwimmerstand ist zu Messen während der Schwimmerarm gerade das Schwimmerventil berührt. Dann soll das Maß zwischen Unterkante Schwimmer und Vergasergehäuse 18, 5 mm betragen. Vergaser schwimmerstand messen kongresse symposien. Da hilft die Schlauchmethode nichts. Und selbst wenn man nun alles mögliche gemessen hat, verstellen kann man - wie ich meine - eh nichts. Da gibt's keine Blechlasche zum biegen wie XBRSandra vermutet (zumindest nicht beim VE10A der offen vor mir liegt)
Fragen über Fragen....
Oh, dann verwechsele ich das mit einem anderen Mopped...
Beiträge: 7...
Vergaser Schwimmerstand Messen Erstmals Gravitationswellen
Weitere Angaben zur Vergasereinstellung findet ihr hier: FAQ: Vergaser einstellen
__________________________________________________ __________ (*) Quelle:
"Suzuki GS 500 E. 2 Zylinder 1989 bis 1997 (Wartung und Reparatur)"
Kapitel 3 Kraftstoffanlage und Auspuffsystem, Seite 105 Nr. 7
Autor: Matthew Coombs
Verlag: Delius Klasing Verlag - Februar 1998
ISBN-10: 3895951269
ISBN-13: 978-3895951268
Danke an berndy
Vergaser Schwimmerstand Messen Ohne
Ich bin gerade beim Messen des Schwimmerstandes. 19mm von der Gehusedichtflche zur Schwimmeroberkante, wenn der Schwimmer an oberste Stelle ist, also Vergaser steht auf dem Kopf und Schwimmer liegt auf. Knnte das stimmen? An alle Mofabesitzer, wie sieht der Schwimmerstand bei Euch aus? Ich bitte um Eure Mithilfe Niko
Niemand eine Ahnung? Guckt mal bitte nach, Mofafahrer! mzatze
Newbie
Beitrge: 5
Mitgliedsnummer. : 2964
Mitglied seit: 30. 12. 2009
Moin, also ich kenne Dein Problem. Vergaser schwimmerstand messen mit. Das Schwimmergehuse sitzt meist nicht mehr gleichmig auf dem Vergaser, somit kleckert dort die Brhe raus. Wenn es aber bei Dir aus dem berlauf tropft, dann verstelle doch in kleinen Abstnden den Schwimmerstand, bis es trocken bleibt. Gre! *Atze*
kakerlake
Advanced Member
Beitrge: 924
Mitgliedsnummer. : 3508
Mitglied seit: 07. 2010
Das Problem habe ich seit heute schau morgen mal nach. -------------------- Ein Pessimist ist ein Optimist mit Erfahrung... Fahrzeuge: Victoria Herrenrad 1934 mit Garelli Mosquito 38A Simson SL1 1971 Vaterland Damenrad 26" 1953 Peugeot BIMA 1952
Thema wird von 0 Benutzer(n) gelesen (0 Gste und 0 Anonyme Benutzer)
0 Mitglieder:
Na, dann kann es ja losgehen. Hier sind einige Einstelldaten
zusammengetragen und wie immer ohne Gewhr. Im Zweifelsfall hilft ein
Blick in die SUZUKI-Handbcher. Modell
Modelljahr
Prf-/Leerlaufd rehzahl
[1/min]
Vergasertyp
S [mm]
H [mm]
GS 400
1977-1980
1. 100 - 1. 200
BS 34 SS
6, 5 0, 5
26, 3 1, 0
GS 450
1980
1. 300
22, 4 1, 0
1981-1989
1. 150 - 1. 250
26, 6 1, 0
GS 500
1977-1979
1. 000 - 1. 100
VM 22 SS
3, 0 - 4, 0
26, 0 1, 0
GS 500-4
1980-1982
1. 200
BS 32 SS
5, 0 + 0, 5
GS 500-2
1989-
BST 33 SS
14, 6 1, 0
GS 550
GS 650 E
1981-1983
1. 050 - 1. 150
5, 0 1, 0
GS 650 G
1981-1982
GS 750
VM 26 SS
3, 0 0, 5
GS 850
1979
4, 0 1, 0
24, 0 1, 0
1980-1986
GS 1000
1978-1979
900 - 1. 100
VM 28 SS
1980-1981
950 - 1. 150
GS 1100
1981-1986
GSX 250
1980-1984
1. 350
BS 30 SS
4, 0 + 0, 5
21, 4 1, 0
GS(X) 300
1982-1983
4, 0 0, 5
GSX 400
5, 0 0, 5
1982
1983-1984
23, 0 1, 0
1985-1989
GSX 750
GSX 1000 S
VM 32 SS
GSX 1100
BS / VM 32 SS
GT 125
1973-1979
VM 18/19 SC
19, 9
GT 185
GT 250
1971-1977
VM 24 SH
25, 7
GT 380
1972-1978
VM 24 SC
24, 3
GT 750
1971-
VM 32 SC
27, 0 1, 0
Dieser Text basiert auf einer Beschreibung von Mario von der Website,
der mir die freundliche Genehmigung gegeben hat, das
Material zu verwenden.