Wie sieht es den mit der altagstauglichkeit aus wie z. b. im parkhaus oder in Holland da sind ja speziel in Venlo die riesen bodenwellen. Hätte evtl. jemand mal ein bild mit einen 60/40 fahrwerk und an besten noch mit der originalbereifung? 60 40 fahrwerk bremse anbau. #4
also bei mir musste ich vorne bördeln weil er da bei extermer fahrt im kreis geschliffen hatte aber ansonsten passt das hinten brauchst nix ändern fotos könnte ich sogar von 2 autos geben
#5
hat der bei dir mit der serienbereifung geschliffen? von welcher marke war den das fahrwerk wen ich mal fragen darf. die bilder könntest du mir ja ruhig schicken. oder hier reinstellen so das alle was davon haben wie geschrieben mein problem ist das er hinten nicht schleifen darf und wen ich vorne was amche habe ich angst das der lack weg platz und dan fängt es an zu rosten. #6
ja hinten brauchte ich nichts machen und wegen den bildern kann ich gleich mal eins machen und mit dem bördeln ich hatte einfach in 1 cm abständen mit der flex in die kante und das alles vorsichtig mit nem gummihammer umgehauen und danach mit unterbodenschutz eingeschmiert und die plastikverbreiterung wieder angebracht bild mach ich gleich mal achso das fahrwerk von den beiden golfs is 1x fk un koni mit fk federn und 1x fk mit weitec federn
#7
Wen ich das fahrwerk in den nächsten 1-2 monaten habe werde ich sofort zum tüv fahren, weil bis sich das fahrwerk setzt dauert ja auch ein wenig.
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60 40 Fahrwerk Elektrik
#1
alex_opeldriver
Mitglied
Themenstarter
hi
hab mein 60/40 Supersport Fahrwerk eingebaut in meinen B-CC V6
und wollt fragen ob des normal ist dass der so extrem tief kommt. Wenn ich komplett einschlag dann schleift er im innenradhaus. Und ich hab ca 1cm luft von reifen zu innenradhaus, mit meinen winterräder 195/65 R15
hat einer von euch erfahrungen mit dem Fahrwerk und was kann ich nun machen damit ich das Farhwerk trotzdem eingetragen bekomm?? mfg alex
#4
AW: 60/40 Fahrwerk zu Tief????? 60 40 fahrwerk bremsen – wie. Vielen Dank für die schnellen Antworten, ich glaub dann werd ich das Farhwerk wohl wieder ausbauen und mein serien sportfahrwerk einbauen,
und auserdem war des extrem hart, werd wohl lieber auf ein gescheites 40/40 Fahrwerk sparen
Das einzige was mich belastet ist, dass ich erst am samstag meinen sturz und spur einstellen hab lassen und etz muss ich des ja nomal machen lassen!! mfg alex
60 40 Fahrwerk Parts
nur dämpfer und federn tauschen und den rest so ausgelutscht lassen???? dann kannste dir den rest auch sparen. mein fahrwerk hat incl. einbau und spureinstellen roundabout nen 1000er gekostet. aber dafür ist das auch schon seit 6 jahren und 50000km drin. Mathes..... ich bin enttäuscht..... weiß ihn doch auf mein DIY hin...... () da steht alles noch viel viel genauer.... und die Preise sind aktuell;) Sooo.... Besucherzähler gepusht;) Gruß
Gruß Der Orthographieterrorist (Mitglied der bajuvarisch-kölschen Achse des Bösen) Die Entfernung zwischen Brett und Kopf nennt man Horizont. Mathes..... Besucherzähler gepusht;) Gruß ich soll ihn auf dein DIY hinweisen wo du es nicht mal fertig gebracht hast bilder die ich dir geschickt hab auf deine seite hochzuladen? wie komm ich denn dazu??? *schnippischwechdreh* *püh!!!! *
Ahjo... Du hast tasächlich recht..... hab ich voll verpeilt;) Aber die Bilders kann ich gar nicht benutzen.... 60/40 Fahrwerk... aber welches ? [ 3er BMW - E30 Forum ]. Ist keins bei, das genau von der Seite ist..... Und so eins brauch ich *ÄTSCH*
hier der zustnd bis vor zwei wochen.
60 40 Fahrwerk Bremse Anbau
Härtere möchte ich nicht wirklich haben. Ich will einen Kompressor!!! [/blue][/f1]
#51
ich hatte die roten voll zugedreht und das heck hat mir immer noch zuviel geschaukelt, hab dann federwegsbegrenzer reingehauen und es ging mit koni gelb 2/3 zugedreht isses richtig geil:teufel: möchte nich mehr tauschen -- [Blockierte Grafik:]... ciao larsü [Blockierte Grafik:]
#52
Ich hatte Koni gelb und die fast voll gedreht! Ist ein bisschen zu hart, dh das Auto springte dann bei unebenen Strassen!! Ach ja. Mein Kollege ist der Meinung, dass die Dämpfer (Koni) nicht für die Härte zuständig sind, sonder die Federn. Als ich war immer der Meinung, die Dämpfer seien für die Härte und die Federn eher für die Tieferlegung! Sehe ich das so falsch! -- Suzuki-Power by Nasche. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. #53
ich würd sagen beides ist für die härte zuständig, weiche federn sind ihmo die von B&G.. H&R dagegen is recht hart.. federn heissen ja nich umsonst Federn, da sie ja federn (geiler satz:))) und wenn se weich sind, federn sie halt mehr, als wenn sie härter sind... -- [Blockierte Grafik:]... ciao larsü [Blockierte Grafik:]
#54
nasche: Den größten teil für die Härte tragen die Dämpfer bei, die Federn sind da nicht sooo sehr dran beteiligt.
60 40 Fahrwerk Beim Landeanflug Abgerissen
Die Feder ist hier nicht das teure an der Sache, nur wenn ihr dann ein paar Sätze kaufen müsst um euer Autochen abzustimmen gehts halt schon ins Geld und vor allem ist es eine riesen Arbeit. Danach ist noch der Dämpfer auf die neue Feder anzupassen. Stimmt dies nicht wird er übersteuern, untersteuern, hüpfen, rutschen ect... So das war nun mein Senf zu der ganzen Sache. Bilder mit 60/40 fahrwerk - Fahrwerk - E30-Talk.com. Also ich rate jedem an einen Satz Federn zu kaufen (so hart als Möglich) und danach mit Koni gelb zu arbeiten, wobei hier noch gewisse Dinge beachtet werden sollten. Hoffe ich konnte weiterhelfen
Grüessli Serge -- 1. 3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen;o))
#56
Also es gibt sowohl bei den Federn als auch bei den Dämpfern große Unterschiede. Zum Beispiel gibts innerhalb der Feder weiche und harte Windungen. Flext du dir noch eine weiche Windung ab, wird das Fahrwerk automatisch härter ohne den Dämpfer härter einzustellen, aber hauptsächlich niedriger. Die Feder bestimmt hauptsächlich den Punkt, wie weit der Dämpfer im Normalzustand zusammengedrückt wird Bei den Dämpfern weicht das Ein- und Ausfahrverhalten voneinander ab.
Ist eigentlich ein Bilstein B14 Gewinde nur ca 350. 60 40 fahrwerk beim landeanflug abgerissen. - gnstiger;)
Kw und HR geben sich nicht elstein ist natrlich noch etwas besser aber leider auch das Meinungen sind verschieden der eine schwrt auf das eine und denke mit KW oder HR hast du etwas gutes fr deine zwecke. also das ist mir jetzt neu das man die federbeine zu KW schicken muss! Loved by few, Hated by Many, but Respected by all!!! REGION RHEIN-MAIN