Sattellast und D-Wert müssen aufeinander abgestimmt sein, das heißt, der D-Wert eines beladenen Aufliegers muss entweder einer vorgegebenen Nenngröße entsprechen oder darunter liegen. Beim Einkuppeln wird die Kupplungsklaue in der Stellung "offen" gehalten. Setzt der Fahrer die Zugmaschine zurück Richtung Auflieger, gleitet der Königszapfen in die Kupplung, bis er an die Kupplungsklaue stößt. Spielberechnung nach ISO-Toleranzen · Permaglide. Die Klaue dreht sich dann über einen Nocken und umfasst den Königszapfen. Beim Abkuppeln gibt die Entriegelung die Kupplungsklaue frei. Fährt die Zugmaschine vor, dreht der Königszapfen die Kupplungsklaue über den Nocken und die Sattelkupplung ist wieder einfahrbereit. Elektronik überwacht auch die Sattelkupplung Als sicherheitsrelevantes System des Sattelzugs hat in die ursprünglich rein mechanische Verbindung längst Elektronik Einzug gehalten. Sensoren überwachen inzwischen den kompletten Kupplungsvorgang sowie die Verriegelung und helfen, Fehlkupplungen zu vermeiden. So ermittelt die Elektronik beim Kuppeln beispielsweise die Aufsattelhöhe, überwacht die Position des Königszapfens und des Verschlusszustands.
Sattelkupplung Hat Spiel Kuschellieblinge
Sie bildet mit dem Königszapfen die Schnittstelle zwischen Zugmaschine und Auflieger. Die bewegliche Verbindung trägt zudem einen Teil des Aufliegergewichts. 27. 08. 2013
Andreas Wolf
Die Sattelkupplung bildet die Verbindung zwischen Zugmaschine und Auflieger. Sie nimmt nicht nur einen beträchtlichen Teil des Aufliegergewichts auf, sondern ist auch für die freie Beweglichkeit beider Fahrzeuge zuständig, beispielsweise dann, wenn sich die Zugmaschine an einer Steigung zum Auflieger neigt. Sattelkupplung hat spiel kuschellieblinge. Die Sattelplatte ist auf einem Hilfsrahmen montiert. Ihr Gegenspieler, der Königszapfen, ist auf einer Platte am Auflieger verschraubt. Sattelkupplung nimmt starke Kräfte auf Geht es bergab, muss die Sattelkupplung die schiebenden Kräfte des Aufliegers aufnehmen, ebenso wie beim Verzögern des Zugs. Diese Kräfte wirken vorwiegend auf die Kontaktfläche des Verschleißrings in der Mitte der Kupplung. Denen entgegengesetzt sind die Kräfte, die beim Beschleunigen des Sattelzugs auftreten und ebenfalls an der Sattelkupplung zerren.
12. 2021 an die Deutsche Krebshilfe
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Sattelkupplung Hat Spiel Heute
Damals dachte ich auch, Sattelkupplung ist gleich Sattelkupplung! @kai: die rübenkiste die vorher drauf war muss ab und die kupplung drauf. anschlüsse @georg: danke vorerst ich drauf achten. rillen sind vorhanden. ihr wollt also gliederzüge umbauen auf sattelzug, richtig? Hallo, bekommt ihr dann Leichtmetall-Wannen von Rohr oder Wagner oder sowas in der Art? Sind die Verkaufserlöse für gebrauchte Zumaschinen so schlecht, daß Ihr die vorhandenen weiternutzt? Schorsch
Hallo, schau mal bei Jost nach, da gibts ausführliche Wartungsanleitungen für die sattelkupplungen und auch die Ersatzteillisten und Einstell- 'Verschleißmasse. Teile sind oftmals nicht so teuer, wir haben kürzlich auch eine wieder auf Vordermann gebracht. 2 Mann ca 2, 5 Stunden. Aber gute Handschuhe nehmen!!!!! Sattelkupplung hat spieler. mfg fritz
Hallo, bekommt ihr dann Leichtmetall-Wannen von Rohr oder Wagner oder sowas in der Art? Sind die Verkaufserlöse für gebrauchte Zumaschinen so schlecht, daß Ihr die vorhandenen weiternutzt? Schorsch Ja, das ist genau so.
Dabei kann der 2. welcher oben auf dem Fahrzeug steht mit nem kleinen Schraubendreher oder einer leichten Brechstange die Verriegelung gnz sachte schließen, der 2. muss dann bloß noch den Öffnungshebel loslassen oder elegant zurutschen lassen. Wenns nicht locker und lose zugeht ist was im inneren verbogen also Reperatur Und vor dem Aufsatteln natürlich wieder öffnen ( da kanns passieren dass die Verriegelungszunge wegen Federschwäche nicht aufgeht)
Klaus
Beiträge: 3199
Registriert seit: 11. 01. 2014
@ Ralf Fahr mal mit dem Zug! Ist der Königszapfen verschlissen, wirst Du das schnell merken und dann freiwillig wechseln. Iss nämlich ne Sch.... fahrerei, wenn der Auflieger ins Kreuz haut. Dann aber am besten Königszapfen UND Verschleissteil der Sattelkupplung wechseln. Geht nicht, gibt`s nicht! Sattelkupplung: Fester Verbund mit dem Trailer - eurotransport. Weil, wo ein Wille ist, da ist auch ein Gebüsch! Mut ist, wenn man Durchfall hat und trotzdem bläht! Grani
Wenn ein Auflieger ins Kreuz haut, dann brauche ich keine Zapfenlehre mehr! Gibt es extra eine Lehre!
Sattelkupplung Hat Spieler
Über eine Anzeige in den Armaturen informieren mit Sensoren ausgerüstete Sattelkupplungen den Fahrer, ob die Kupplung offen oder geschlossen ist. Als eine hoch belastete Komponente des Sattelzugs unterliegt die Kupplung deutlichem Verschleiß. Dies gilt für Verschlussring und Kupplungsklaue, aber auch für die Kontaktflächen des Königszapfens. Es sind bestimmte Verschleißmaße vorgeschrieben und die betreffenden Teile daher relativ einfach zugänglich und zu tauschen. Schmierung nötig, ob mit Fett oder eingebaut Grundsätzlich ist die Verbindung von Zugmaschine und Auflieger auf eine Versorgung mit Fett angewiesen, auch wenn Kupplungen für bestimmte Einsätze seit längerer Zeit wartungsfrei sind. Sattelkupplung hat spiel heute. Das Schmierfett sorgt dafür, dass die Kupplung leichtgängig dreht und vermindert den Verschleiß der belasteten Teile. Spezielle Schmiernuten in der Sattelplatte sorgen dafür, dass sich das Fett möglichst gleichmäßig verteilt und lange haftet. Wartungsfreie Systeme basieren unter anderem auf Werkstoffen wie harten Kohlenstoffverbindungen für die Büchsen des Königszapfens und speziellen Kunststoffbelägen für die Sattelplatte.
zu 5. Gangbar machen und abschmieren. zu 6. Doppelzugfeder SK 3105-20 bzw. Gasdruckfeder
SKE 001560000 austauschen. zu 7. Zughebel SKE 001620020 oder SKE 001630020 und
Zuggriff SKE 001390020 oder SKE 001390120 erneuern/
richten. zu 1. Sattelkupplungsverschluss entlasten. zu 2. Die Sattelkupplung kann wie folgt gewaltsam geöffnet
werden:
Zuggriff ziehen, bis Sicherungskante frei ist, nach vorne
schwenken und durch einen geeigneten Gegenstand
(z. B. Schraubendreher) in dieser Position festklemmen. Die Kontermutter der Justierschraube SKE 500740420
lösen und die Justierschraube eindrehen bis die Verklem-
mung beseitigt ist. Anschließend Wartungsmängel beseitigen, Verschlussteile
auf Beschädigung prüfen, ggf. reparieren und Verschluss
neu einstellen. zu 1. Verschlusshaken SK 3221-52Z austauschen. Forum Übersicht - Anhänger und Auflieger » Königszapfen Verschleißgrenze. zu 2. Zugfeder SK 847 austauschen. zu 3. Verschlussbereich reinigen und abschmieren. zu 1. Lagerschalen SKE 001370020 austauschen
(siehe Kap. 4. 2 bzw. 3). zu 2. Königszapfen überprüfen, bei Verschleiß erneuern.