#1
Morgen,
heute Morgen das Auto angemacht und die MFA zeigt mir folgende Fehler an: Fehler: ABS/Stabiliserungskontrolle (ESC) und auf der zweiten Seite Bremsbelag prüfen. Zusätzlich leuchtete das Lenkrad, ESP, ABS und Reifendruckkontrollleuchte. Auto ist 4 Wochen alt und gerade mal 3135 km runter. Was kann es sein? Hallo,
schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2
Da ich mir einfach nicht vorstellen konnte das irgendwas kaputt ist, habe ich mich vorhin mal unter das Auto gelegt und leider feststellen müssen, dass ein Kabel durchgebissen wurde. Vw golf 6 fehler stabilisierungskontrolle transmission. Als ich zu Hause wieder angekommen bin, habe ich das fehlende Stück auch auf dem Boden gefunden. Nun ja, morgen klär ich mal mit der Werkstatt ob ich so noch rum fahren kann, da ich demnächst eh in die Werkstatt muss. Hier noch paar Bilder dazu:
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Vw Golf 6 Fehler Stabilisierungskontrolle Youtube
Im Idealfall werden Auffahrunfälle so gänzlich vermieden.
Vw Golf 6 Fehler Stabilisierungskontrolle 2
ESP + Reifendruck-Leuchte, ab und zu auch Motor-Kontrollleuchte:
Alle Zündkabel sowie Kerzen gewechselt. Problem war danach eindeutig behoben. Preis: Kabel mit Stecker (20€) und Kerzen (40€, NGK-LPG01-Kerzen, deshalb etwas teurer) aus der Bucht. Ruckeln bei niedriger Drehzahl ebenfalls komplett verschwunden. Ich kann jetzt sogar bei Tempo 30 im 5. Gang Gas geben und ohne Ruckeln beschleunigen – was früher nicht möglich war. ESP-Leuchte und / oder gelbe Motor-Kontrollleuchte:
Ich war bei einem Spezl, der mittels Diagnose-Gerät den Fehlerspeicher ausgelesen hat. Das zeigte mir die Meldung "Drosselklappenstellung unplausibel" an. Nach Löschen des Fehlers im Speicher und einem erneuten "Anlernen der Klappe" war kurz Ruhe, um dann nach 30km wieder erneut aufzuleuchten. Vw golf 6 fehler stabilisierungskontrolle youtube. Wir schauten uns das Regelverhalten der Klappe in einer Grafik am Laptop an, und siehe da, sehr oft, wenn man aufs Gas tritt, konnte man erkennen, dass das Öffnen der DK nicht immer in einem linearen Verlauf vonstatten ging, sondern mit "Zacken" oder mit Sprüngen behaftet war.
Vw Golf 6 Fehler Stabilisierungskontrolle 2010
dann prbiert es mal
Hallo! Batterien (Starterbatterien) haben eine Lebensdauer von 3-5 Jahren, ja nach klimatischen und sonstigen Bedingungen. Es kann also durchaus sein, dass deine Batterie dem Ende entgegen geht. An Hand deiner KM-Laufleistung denke ich, dass das Fahrzeug hauptsächlich im Kurzstreckenverkehr eingesetzt wird. Kurzstreckenverkehr mit seinen kurzen Ladezyklen, aber doch recht starker Batteriebelastung beim Starten in kalter Jahreszeit - besonders bei den hoch verdichteten Dieselmotoren - reduziert die Kapazität der Batterie sehr stark. Dies bedeutet, die Batterie wird immer schwächer, im Sinne von, sie kann nur mehr in immer kürzer werdenden Zeiträumen ihr volle Leistung abgeben. Und fällt die Batteriespannung unter 10, 3 V dann schalten meistens die Bordcomputer heutiger moderner Fahrzeuge ab, oder sie funktionieren einfach nicht mehr richtig > siehe ESC-Warnmeldung. Fehler in den Papieren | Golf 6 Forum. Also neue Batterie wäre ein heisser Tip von mir. LG Bernd
Wenn das Auto nur 2, 5 Jahre alt ist halte ich es beinahe für ausgeschlossen dass die Batterie defekt ist.
Vw Golf 6 Fehler Stabilisierungskontrolle Transmission
Für relativ wenig Euros hat man Großes erreicht. Über einen Kommentar, ob es Euch geholfen hat, würde ich mich sehr freuen! Grüße
Propellernase
Für mich als Elektroniker war das der entscheidende Hinweis, dass der Widerstandsschleifer in der Drosselklappe nicht ordnungsgemäß arbeitet. Ihr kennt bestimmt einen ähnlichen Effekt von ältern Radios oder Cassettenspielern, das Krachen und Krächzen aus dem Lautsprecher, wenn man an der Lautstärke dreht. Da ist die Kohleschicht im Potentiometer (so nennt man einen regelbaren Widerstand) einfach aufgeschabt, sammelt sich am Schleifer an und verursacht so das Krachen und Rauschen im Lautsprecher, da es keinen eindeutig definierten Widerstandswert mehr an den nachfolgenden Verstärker liefert. Genau den gleichen Effekt - aber natürlich mit anderer Auswirkung - hat eine betagte Drosselklappe. Je nachdem, wie weit die Klappe geöffnet ist, definiert ein Schleifer über eine Kohleschicht (der Widerstand) die eigentliche Stellung der Klappe und gibt diesen Wert an das Motorsteuergerät weiter. Vw golf 6 fehler stabilisierungskontrolle 2. Wenn nun der angesammelte Kohlestaub auf der Schleifbahn den resultierenden Wert des Stellungswinkels verändert und beeinflusst, kommt es eben zu unplausiblen Werten im Steuergerät, welches dann die gelbe Lampe im Cockpit ausgibt.
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