Online/Remote - Candidates ideally in
Dusseldorf - Nordrhein-Westfalen - Germany, 40210
Company:
Kornit Digital Europe GmbH
Remote/Work from Home
position
Listed on 2022-05-19
Job specializations:
Accounting
Bookkeeper, Entry Level Accounting
Finance
Financial Consultant
Job Description & How to Apply Below
Kornit Digital Ltd. (NASDAQ: KRNT) entwickelt, produziert und vermarktet Digitaldrucklösungen für den gewerblichen und industriellen Einsatz in der Bekleidungs- und Textilindustrie als Branchenführer. Die Kornit Digital Europe GmbH mit Sitz in Düsseldorf ist eine 100% ige Tochter der Kornit Digital Ltd. Die Niederlassung verantwortet als vollumfängliche Vertriebs-, Marketing- und Serviceniederlassung die Vermarktung, den Verkauf sowie Service der Lösungen. Mit ca. 98 Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern betreuen wir unsere Kunden und Interessenten in Europa, Afrika und dem Mittleren Osten. Junior buchhalter stellenangebote ansehen. Kornit Digital zählt weltweit um die 950 Mitarbeiter. Als modernes, internationales Unternehmen bieten wir ein hochinteressantes, dynamisches Arbeitsumfeld mit klaren Zielsetzungen, aber auch viel individuellem Freiraum.
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Das dynamische, junge Team der Stütz Gruppe braucht deine Verstärkung im Bereich Buchhaltung für unsere Schmuckmarken XENOX, Stardiamant lia vie und JOY by lia vie! BUCHHALTERINNEN (M/W) (Teilzeit oder Vollzeit) Wir bieten eine spannende und abwechslungsreiche Tätigkeit, die Eingliederung in ein hochmotiviertes Team sowie ein familiäres Betriebsklima. Aufgaben & Verantwortung: Eigenständige Verbuchung laufender Geschäftsfälle inkl. Zahlungsverkehr. Mahnwesen mit Kundenkontakt. Durchführung von Saldenabstimmungen, Erstellung von UVA-Meldungen und statistischen Meldungen. Mitarbeit bei der Vorbereitung von Monats- und Jahresabschlüssen (GuV und Bilanz). Teilzeit Job Buchhalter in Bremen | kimeta.de. Erstellung von diversen Statistiken. Was wir erwarten: Eine 2-3 jährige einschlägige Berufserfahrung in der Buchhaltung Die Buchhalterprüfung 1+2 Gute BMD NTCS und Office Kenntnisse sind von Vorteil Eine genaue Arbeitsweise, Organisationsstärke & Flexibilität, sowie Engagement und Verlässlichkeit Was wir Ihnen bieten: Ein junges dynamisches Team offen für neue Ideen.
Werde auch du Teil unseres Teams und drücke mit uns dein Bestes aus!
Dank´ Euch
Jochen
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Blinkt nicht, kämpft!!! 12. 2007, 19:52
Heute Schlüsselgedreht, sofort angesprungen, schön gefahren und abgestellt. Sprang sofort wieder wunderbar an. 30 min gewartet... NICHT mehr angesprungen und nach Sprit gestunken. 20 min gewartet uns SOFORT wieder angesprungen. DME hab ich getauscht. Kann das am billig Sprit liegen? Hat jemand eine Idee? 12. 2007, 20:01
Registriert seit: 07. Porsche 964 springt nicht an. 2003
Ort: D
Beiträge: 626
Hallo,
bei solchem Verhalten würde ich als Erstes die Temperaturfühler prüfen. NTC2 im Zylinderkopf und den Temp-Fühler im Luftmengenmesser. Grüße
Jürgen
*** Ich bereue nichts ***
13. 2007, 08:03
Danke Jürgen,
hatte schon auf Deine Antwort gehofft! Gibt es eine Möglichkeit die Sensoren zu testen ohne sie auszubauen? Könnte ein Masseproblem am Zylinder die Sache verursachen? Gibt doch einen überarbeiteten Sensor mit Masseanschluss... kann ich das Teil ohne spez Werkzeug ausbauen??? 13. 2007, 21:05
Zitat:
Zitat von jockel
klar, dafür war ja der Link.
Porsche 964 Springt Nicht An
#1
Hallo, ich wollte bei dem Traumwetter gestern meinen 964 zu einer Ausfahrt überreden, leider vergeblich, der Motor wollte nicht anspringen. ADAC konnte leider auch nicht weiterhalfen, hat nur herausgefunden, dass der Steckplatz 30 (DME Relais) keinen Strom hat oder bekommt, das Relais ist in Ordnung, Batterie ist auch geladen, ich kann ganz normal die Zündung betätigen, der Anlasser läuft, aber der Wagen bekommt wohl keinen Sprit und auch gibt es keinen Zündfunke, wir haben dann das DME Relais gebrückt und die Brücke mit Strom versorgt, auch das ohne den gewünschten Erfolg, Anlasser rödelt aber der Motor springt nicht an. Porsche 964 springt nicht an et demi. Ich habe seit meiner letzten fahrt vor 2 Wochen ein geräus bemerkt und zwar beim öffnen und schliessen der Fahrertüre, wie wenn im Motorraum eine Schelle oder ähnliches locker wäre, ich kann jedoch im Motorraum nichts lockeres finden??? Ich lede die Batterie immer mit einem fest installierem CETK Stecker, seither ohne Probleme... Wer kann mir weiterhelfen? Gruß Steffen
#2
hat sich erledigt, DME war falsch gesteckt..... alles läuft wieder wie gehabt
#3
[ Ich habe seit meiner letzten fahrt vor 2 Wochen ein geräus bemerkt und zwar beim öffnen und schliessen der Fahrertüre, wie wenn im Motorraum eine Schelle oder ähnliches locker wäre, ich kann jedoch im Motorraum nichts lockeres finden???
Porsche 964 Springt Nicht An Et Demi
oder doch das Relais unterm Fahrersitz die nächsten Prüfpunkte? Grüße Dirk
#14
Hakki
Geschrieben 15 März 2016 - 10:03
schau mal hier:
Drei Fehlerteufel erklärt:
Kuno Werner erklärt die geführte Fehlersuche, nach der immer vorgegangen werden sollte: "Einfach gesagt: Wenn a nicht kaputt ist, muss b oder c kaputt sein. " Mit diesem Ausschlussverfahren nähert man sich systematisch dem Defekt. Zündung und Spritversorgung sind immer zuerst zu prüfen. Grundsätzlich sollten beim Porsche 911 bei Problemen alle Plus-Leitungen an der Batterie überprüft werden. Dort treten oft Kriechströme und Kontaktprobleme auf. Der erste Fehlerteufel sitzt im DME-Relais. Das Relais ist neben dem DME-Steuergerät unter dem Fahrersitz befestigt und sorgt des Öfteren für Verdruss. Kalte Lötstellen führen zu Kontaktproblemen. Porsche 944 springt nicht an. Kuno Werner zeigt, wie das Relaisgehäuse zu öffnen ist. Die Lötstellen sollten mit einer Lupe genau unter die selbige genommen werden. Bei Haarrissen hilft Nachlöten. Doch am besten setzt man ein neues Relais ein und packt das reparierte ins Handschuhfach - zur Sicherheit.
Porsche 944 Springt Nicht An
05. 2013, 08:32
Registrierter Benutzer
Registriert seit: 05. 2013
Ort: Wiesbaden
Beiträge: 8
964 springt nicht an
Hallo,
ich hätte gerne mal ein Problem. Wie ich in der Vorstellung geschrieben habe, fahre ich einen 964. Den bereits seit 2000. Das Fahrzeug ist Bj 1992 und wird ausschließlich im Sommer gefahren. Zum 01. darf ich es, vom Gesetzgeber so erlaubt, aus der Garage fahren. Da Verfahren ist in jedem Jahr gleich. Ich lade vorher die Batterie noch mal setze mich rein und starte das Fahrzeug und fahre los. Dieses Jahr war es etwas anders. Ich starte, der Anlasser dreht bereitwillig aber das Fahrzeug will nicht nanspringen. Sprich es erfolgt nicht eine Zündung. So dass ich noch nicht mal sagen könnte, er wollte anspringen, kam aber nicht. Hat jemand eine Idee was das Fahrzeug veranlasst haben könnte, nicht anspringen zu wollen. gruß
mopedfahrer
05. 2013, 09:18
Registriert seit: 10. Porsche 964 Motorsteuergerät reparieren | Endera Digitaltechnik - Kfz-Elektronik Werkstatt. 2012
Ort: Mond Basis Alpha Eins
Beiträge: 234
"Heisser" Kandidat das DME Relais es sitzt im Sicherungskasten,
nimm es raus öffne es du wirst sofort kalte Lötstellen entdecken.
11. 2012, 16:59
ländercodierung war angesteckt
bin zum verkäufer des kits gefahren und hab das testen lassen. er vermutete das problem bei meinem wagen und nicht beim HFM weil dieser in einem regulären 964er gelaufen war. also nach mehrfachen herumprobieren hat sich der elektriker den kabelstrang angeschaut und dann nach ca. 2 stunden hat er herausgefunden dass ein stecker der zur ländercodierung (ausserhalb deutschland? ) angesteckt war - dieser stecker ist normalerweise leer. den stecker abgezogen und das teil läuft. gasannahme alles super, jedoch leider (meiner subjektiven meinung) auch nicht viel besser als mit dem luftmengenmesser. Also die versprochenen PS bringts sicher nicht - wenns 5-10 sind dann ists viel. Fahrzeug springt nach Winterschlaf nicht an - 911 "G-Modell" - Elferliste, das Board für den Porschefan. Aber ich werds demnächst mit der Racebox test und dann die Werte vergleichen. ich geb bescheid. 02. 12. 2012, 12:03
neuer HFM nicht wirklich mehr leistung bis 190kmh danach schon! hallo,
ich hab die daten mit der Racebox verglichen und nur eine Steigerung von 0, 05sec - wohlgemerkt nur bei 100-190
bis 200 habe ich nur zwei vergleichswerte und beim ersten bin ich zu zweit gefahren und dann alleine aber da war die messerung mit HFM um!