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"Aber ich glaube: Wenn die FIA zuvor nicht zu 100 Prozent darauf geschaut hat, dann tut sie es zumindest jetzt. Linien und Formen: Die Bilder der Woche (KW 18) | heise online. " Für Red-Bull-Teamchef Christian Horner ist die Sache zumindest erst einmal abgehakt: "Die FIA hat bestätigt, dass Ferrari diesen Unterboden bei den Wintertests gefahren ist, also ist er konform", sieht er die Fakten. "Es ist Sache der FIA, diese Polizeiarbeit und Sorgfaltspflicht zu erledigen, denn wir wollen auf jeden Fall vermeiden, dass die Reifentests zu Aerodynamik- oder Leistungsentwicklungstests werden, weil diese Autos so unreif sind und sich noch in einem sehr frühen Stadium ihrer Entwicklung befinden. Das ist nicht der Zweck dieser Tests. " Ferrari selbst besteht darauf, dass man bei dem Test alle gültigen Vorschriften eingehalten habe.
Dieser Artikel behandelt den t-Test in einfacher Notation. Für den t-Test in Matrixnotation siehe Multiples Testen
Der t -Test ist ein Begriff aus der mathematischen Statistik, er bezeichnet eine Gruppe von Hypothesentests mit t-verteilter Testprüfgröße. Oft ist jedoch mit dem t-Test der Einstichproben- bzw. Zweistichproben- t -Test auf einen Mittelwertunterschied gemeint. Der Einstichproben- t -Test (auch Einfacher t -Test; engl. one-sample t -test) prüft anhand des Mittelwertes einer Stichprobe, ob der Mittelwert einer Grundgesamtheit sich von einem vorgegebenen Sollwert unterscheidet. Form und test dates. Dabei wird vorausgesetzt, dass die Daten der Stichprobe einer normalverteilten Grundgesamtheit entstammen bzw. es einen genügend großen Stichprobenumfang gibt, so dass der zentrale Grenzwertsatz erfüllt ist. Der Zweistichproben- t -Test (auch Doppelter t -Test; engl. two-sample t -test) prüft anhand der Mittelwerte zweier unabhängiger Stichproben, wie sich die Mittelwerte zweier Grundgesamtheiten zueinander verhalten.
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Das wäre unfair", sagt er. "Aber am Ende des Tages brauchen wir Transparenz. " "Wir müssen wissen, ob etwas falsch gelaufen ist oder nicht, und wenn ja, was ist das Ergebnis? Das Wichtigste ist, dass wir keinen Schleier brauchen. Form und spiel eching. " Wolff: Zumindest jetzt wird die FIA drauf schauen Auch Mercedes-Motorsportchef Toto Wolff findet, dass die FIA solche Dinge im Griff haben sollte: "Es kann nicht sein, dass ein Team mit Komponenten fährt, wenn es das nicht tun sollte", sagt er. "Aber ich glaube: Wenn die FIA zuvor nicht zu 100 Prozent darauf geschaut hat, dann tut sie es zumindest jetzt. " Für Red-Bull-Teamchef Christian Horner ist die Sache zumindest erst einmal abgehakt: "Die FIA hat bestätigt, dass Ferrari diesen Unterboden bei den Wintertests gefahren ist, also ist er konform", sieht er die Fakten. "Es ist Sache der FIA, diese Polizeiarbeit und Sorgfaltspflicht zu erledigen, denn wir wollen auf jeden Fall vermeiden, dass die Reifentests zu Aerodynamik- oder Leistungsentwicklungstests werden, weil diese Autos so unreif sind und sich noch in einem sehr frühen Stadium ihrer Entwicklung befinden.