Außerdem kämpft er für eine finanzielle Unterstützung für Unternehmen, die beispielsweise Schüler, Kindergartenkinder und Behinderte transportieren. In einem offenen Brief heißt es: "Keine unternehmerische Kalkulation konnte die aktuellen Preissteigerungen beim Kraftstoff abbilden. Ohne eine Unterstützung durch die kommunale Familie schafft der Preisschock beim Diesel das, was zwei Jahre Corona-Pandemie nicht geschafft hat: Den Busmittelstand als auch die Taxi- und Mietwagenunternehmen in die Insolvenz zu treiben. Verkehrsministerium will Entscheidung zur Pkw-Maut prüfen | Kölnische Rundschau. " Dass die Politik reagieren will, hat sie bereits signalisiert. Finanzminister Christian Lindner von der FDP schwebt Medienberichten zufolge einen Tankrabatt vor, Wirtschaftsminister Robert Habeck von den Grünen will Bürgerinnen und Bürger mit einem ganzen Bündel an Maßnahmen finanziell entlasten. Details sind in beiden Fällen noch nicht bekannt. Doch egal ob Pendler oder Unternehmen aus der Transportbranche - sie alle hoffen auf eine schnelle und spürbare Entlastung. Dann könnte es auch an den Tankstellen in Luxemburg kurz hinter Trier wieder etwas ruhiger werden.
Hohe Spritpreise: Existenzsorgen In Der Transportbranche | Tagesschau.De
Die Freigabe zur Auszahlung der Förderprämie könne mit dem Nachweis der Zulassung und der Zulassungsbescheinigung Teil 1 verbunden werden. "Wenn sich nichts verändert, dann bremsen wir die Entwicklung. Schon heute werden Investitionen blockiert, das müssen wir verhindern". Missbrauch bei Verkauf ins Ausland Auch den möglichen Missbrauch durch Verkauf der Fahrzeuge ins Ausland nach Erhalt der Förderprämie spricht der BVF an. Denn der staatlich finanzierte Umweltbonus zur Förderung von E-Autos subventioniere auch die Elektromobilität im Ausland, und etwa 12, 4 Prozent der neu zugelassenen reinen E-Fahrzeuge befänden sich gar nicht in Deutschland. "Man geht davon aus, dass die Förderprämie von 9. 000 Euro kassiert wird, um dann nach einem Ablauf von sechs Monaten die neuen Fahrzeuge ins Ausland zu verkaufen. Kalkulation taxiunternehmen. Das CAM (Center of Automotive Management) schätzt, dass somit 2021 etwa 240 Millionen Euro an staatlichen Fördergeldern nicht zweckgemäß verwendet wurden. " Auch der BEM (Bundesverband Elektromobilität) habe dazu einen Reformvorschlag gemacht, damit "der staatlich finanzierte Umweltbonus für E-Fahrzeuge nicht mehr für gewinnbringende Exportgeschäfte ins Ausland missbraucht" werde.
Darin soll nicht die Haltedauer von E-Fahrzeugen verlängert (wie es der Entwurf des BMWK für inländische E-Fahrzeuge vorsieht), sondern der Empfänger des Umweltbonus für den Fall, dass das Fahrzeug ins Ausland verkauft wird, abhängig vom Alter des Fahrzeuges zur gestaffelten oder vollständigen Rückzahlung des Geldes verpflichtet werden. Schäfer: "Es kann nicht angehen, dass Elektrofahrzeuge nach kürzester Zeit ins Ausland verkauft werden, um in die eigene Tasche zu wirtschaften. Erzbistum Köln: Generalvikar geht im Sommer – Woelki kündigt „Systemwechsel“ an | Kölnische Rundschau. Dafür ist die Förderprämie nicht gedacht. " Auch der Gebrauchtwagenmarkt wäre davon betroffen, so der BVF weiter. "Der BEM betont, dass mit der Rückzahlungsverpflichtung nicht nur der Export von Elektrofahrzeugen aufgehalten, sondern auch der Gebrauchtwagenmarkt für Elektroautos in Deutschland aufgewertet werden kann". BMWK: Anfälligkeit für Missbrauch zu hoch Die Richtlinie soll laut BMWK noch Mitte des Jahres in Kraft treten, wobei Änderungen im Laufe des Verfahrens noch möglich sind. Man ziele mit den Neuerungen mehr Klimaschutz an, "damit Steuergeld gezielt dort eingesetzt wird, wo es ökologisch sinnvoll ist", heißt es auf der Website.
Verkehrsministerium Will Entscheidung Zur Pkw-Maut Prüfen | Kölnische Rundschau
000km pro Jahr. Dann lieber 3-4 Taxis abschaffen und mit den restlichen 6-7 mehr fahren. Das spart Personalkosten und Versicherung. Apropos: Wo hast Du denn die 3000-4000 Euro (je nach Modell und Kasko-Umfang) Versicherung pro Fahrzeug kalkuliert? Beim Kilometerschnitt schließe ich mich auch meinem Vorredner an. In Großstädten kann man wohl eher mit 1, 20-1, 40 Euro/km kalkulieren, aber je ländlicher, umso weniger Fahrten, dafür umso weiter, und meistens leer zurück. Da kann ggf. auch 0, 80 - 0, 90 noch vollkommen realistisch sein. Wattwurm
Beiträge: 11144 Registriert: 14. 07. 2007, 20:40
von Wattwurm » 03. 2011, 08:34
500. Hohe Spritpreise: Existenzsorgen in der Transportbranche | tagesschau.de. 000 x 1, 40 €/KM = 700. 000 € Bruttoumsatz! Einen Kilometerschnitt von 1, 40 € den Du zu Grunde legst, halte ich für unmöglich zumal im ländlichen Raum! Bitte ersetzte 1, 40 € durch immer noch sehr optimistische 1, 10 €/KM
Also: 500. 000 KM x 1, 10 € = 550. 000 € Bruttoumsatz _Neuling_ hat geschrieben: Ich kalkuliere mit KFZ-Kosten von 40 ct. 000
Kalkuliere mal mit 45 Ct/KM einschl.
Guten Tag Freunde des gepflegten Autotuning! Posted by admin in Allgemeines on 02 8th, 2009
Endlich gehts hier los und bald wird es hier ganz fette Infos zu allem was man zum Thema Autotuning wissen kann. read comments (0)
Erzbistum Köln: Generalvikar Geht Im Sommer – Woelki Kündigt „Systemwechsel“ An | Kölnische Rundschau
ZDK: "Förderlotterie" Dieser Entwurf schade dem Anliegen des Klimaschutzes insgesamt, sagt ZDK-Vizepräsident Thomas Peckruhn. Das Vorhaben, auf dem Zulassungsdatum zu bestehen sei rein der behördlichen Bequemlichkeit entsprungen und lasse jegliche Praxistauglichkeit, aber auch den nötigen Vertrauensschutz missen. "Wer ein batterieelektrisches Fahrzeug bestellt, erwirbt jetzt nur noch ein Los zur Teilnahme an der Föderlotterie. Das wird den Absatz dieser Fahrzeuge zunehmend bremsen. " "Naiv" Ebenso sei der Förderungs-Stopp der Plug-in-Hybride unverständlich, da diese Fahrzeugtypen einen "niedrigschwelligen Einstieg in die Elektromobilität" ermöglichten und momentan die einzige Möglichkeit böten, "Emissionsfreiheit" (lokal) mit Langstreckentauglichkeit zu verbinden. "Es ist naiv zu glauben, dass die PHEV-Interessenten sich jetzt kollektiv für rein batterieelektrische Fahrzeuge entscheiden. Stattdessen werden sich viele Menschen entweder für einen neuen Verbrenner oder die Weiternutzung des bisherigen Verbrenners entscheiden. "
Um der Elektromobilität zum Erfolg zu verhelfen, verlautbart der Webauftritt des Bundesministerums für Wirtschaft und Klimaschutz (BMWK), will die Bundesregierung die nötigen Rahmenbedingungen schaffen und entsprechende Anreize zur Steigerung der Nachfrage nach Elektrofahrzeugen setzen. Neben dem Umweltbonus gehören dazu beispielsweise einheitliche Ladestandards sowie "Privilegien für Elektroautohalter etwa beim Parken", wie es heißt. In Folge der Überarbeitung der Richtlinie zur Förderung von E-Autos hat nun am 13. April 2022 das BMWK einen Entwurf vorgelegt, nach dem unter anderem der Umweltbonus für elektromobile Fahrzeuge in einer neuen Regelung nach dem Datum des Förderantrags zugeteilt werden soll. Das Ansinnen bemängelt nun unter anderen der Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe: denn für die entsprechende Antragstellung müssten die Fahrzeuge bereits zugelassen sein. Einer tragfähigen Vorausplanung für die Besteller stehe aber die derzeit unsichere Lage mit langer Lieferzeit für Fahrzeuge entgegen.