13. 09. 2009, 16:28
Kawasaki KFX 700 versus Raptor
# 1
Hoi miteinander,
ich bin vorgestern ne Kawa KFX 700 (49 PS) mit Vollautomatikgetriebe gefahren. Ging nicht schlecht. Die Frage an Euch: bertrift die KFX den Rappen von der Leistung oder bleibt sichs gleich? Automatik war irgendwie auch angenehm ohne jetzt faul zu klingen. Von der Optik her liegt der Rappen natrlich voll vorne. Freue mich auf Antworten
Cheers,
Andy
13. Kawasaki kfx 700 erfahrung motorcycle. 2009, 16:35
# 2
Hiho also ich zitiere jetzt hier mal den Lenny Lssig! hoffe das ist ok! Nur ich wei nciht ob das auch die 700 war;-) aber geil is der text auf jeden fall schonmal
pltzlich hlt neben mir n kerl mit ner KFX. nur mit helm und
handschuhen bewaffnet schaut er zu mir rber, spielt mit dem gas
und zeigt mir ganz stumpf den mittelfinger. das war der funke im pulverfass! TILLT ERROR!!! jede talkshow wrde meine ausdrcke unterm helm mit nem piepton unterdrcken! ich unterm helm:,, YOU WANT A FUCKING RACE??? HERE YOU GOT IT!!! " wir beide mit starrem blick auf die ampel.
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- Kawasaki kfx 700 erfahrung review
Kawasaki Kfx 700 Erfahrung Motorcycle
Dies natürlich nur in dem Rahmen, wie es das Gelände zulässt. In mehreren Versuchen stellen wir fest, das sich die Schwestern nichts schenken. Der subjektive Eindruck der Fahrer lässt die Brute Force etwas besser abschneiden. Dies vielleicht aber dadurch bedingt, das man bei der KFX beim harten Beschleunigen manchmal den Daumendruck kurzzeitig zurücknimmt, weil die Fuhre vorn herum verdammt leicht wird. Keine Angst vor großen Pfützen. Die Brute Force kann´s aber noch besser. Bei der KVF lehnt man sich etwas vor und zieht ohne Angstschweiß am Gaszug. Durch das hohe Gewicht von über 270 kg bleiben die Räder am Boden. Mit zunehmender Länge der Piste holt die KFX aber schnell wieder auf. Leider zwingt die wild wuchernde Fauna irgendwann auch wieder zum Bremsen. Kawasaki kfx 700 erfahrung 2019. Womit wir beim nächsten Punkt des direkten Vergleiches wären. Die Bremsanlagen sind fast identisch, vorn werkeln zwei Scheibenbremsen mit Doppelkolbenbremssattel, hinten sorgt eine einzelne gekapselte Mehrscheibenbremse für sofortigen Stillstand der Räder.
Kawasaki Kfx 700 Erfahrung Review
Jo, der Kardan schluckt ne Menge Leistung aber wie Du schon schreibst, kann einer nicht so gut schalten, fhrt die Dicke ihm davon
14. 2009, 06:16
# 20
hallo,
ich bin mal gegen ne 700er kawa rappen ist etwas schneller aber die kawa ist auch nicht von schlechten einzige gefhrt was nem rappen paroli geben kann ist die 800er fhrt mein wrde sagen rappen und renegade sind gleich renegade zieht zwar auf den ersten metern besser weg, dafr holste die ab ca 60-70 km/h wieder ein!
Bleibt man aber mal irgendwo stecken, dann geht es meist nur noch Rückwärts um mit neuem Anlauf einen weiteren Versuch zu starten. Natürlich ist die Bewältigung von steilen Hängen auch immer abhängig vom Können des Fahrers. Brutaler Auftritt ist gewährleistet mit der Brute Force. Entspannter geht es jedenfalls mit der KVF 750. Wo man rauf kommt, kommt man auch wieder runter. Wiederum lässiger mit der Brute Force. Die Motorbremse ist das beste, was derzeit in einem ATV zur Anwendung kommt. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. In geringer Geschwindigkeit bleiben die eigentlichen Bremsen fast völlig unbenutzt. Angenehm fällt der Übergang von Schiebe- in den Lastbetrieb auf. Gibt man, während der Motor selbstständig abbremst etwas Gas, wird dieser Befehl sofort und ruckfrei umgesetzt. Anders bei der KFX. Hier wird zwar auch durch den greifenden Automatikantrieb etwas Ähnliches wie eine Motorbremse suggeriert, allerdings nur kurzzeitig. Wenn man hier am Ende einer Abfahrt den Gashebel betätigt, greift schlagartig das Getriebe und versetzt dem Fahrzeug kurzzeitig einen Bremsimpuls.