#1
Schönen guten Tag, Ich stehe vor der frage welcher Auspuff es denn nun werden darf. Ich unterscheide da in 2 Arten Resonanzauspuff und Renn- bzw Showauspuff. Meine Frage ist, welche Unterschiede es gibt, welcher der Sinnvollere wäre, bzw welcher Auspuff hat welche vor- und Nachteile? Vielen Dank! #2
Am besten ist immer der Originale. Den kannst du ja auch auf AOA1, 2 oder 3 umbauen ohne viel Aufwand und Geld. #3
Ohne irgendwelche Daten kannst du genau so gut fragen: "Welche Schraube brauch ich". Musst uns schon verraten; Was für ein Motor/Zylinder ist verbaut? Wie ist der Zylinder ausgelegt (Steuerzeiten? )? Soll das ganze eher für den Alttag oder Show und Schein sein? #4
Quote
Ich unterscheide da in 2 Arten Resonanzauspuff und Renn- bzw Showauspuff. Simson endschalldämpfer tuning.fr. gegenfrage: was ist denn für dich der unterschied dabei? zumindest 1 und 2 gehören sogut wie immer zusammen...
#5
Zu verallgemeinern, dass der Originale immer der beste ist, ist schlichtweg falsch. Es kommt vollkommen drauf an welcher Zylinder, Steuerzeiten, Hubraum, Ansauglänge, Querschnitte (Zeit und Fläche), usw....
Simpson Endschalldämpfer Tuning Tips
#16
gadda du irrst dich es wird wohl eher der dritte gang gewesen sein als ich mal mit meinem 77/4 sport von reich gefahren bin und der ja bis 12000 dreht kam ich im zweiten über 60 und im dritten auf 93 es macht schließlich nicht nur der auspuff die drehzahlen aus sondern auch die auslegung des zylinders MfG
#17
So, hab die sache jetzt mal ausprobiert und hab erstmal mit der Tüte angefangen. Hab die zwei löcher drin und die Engstelle hab ich aufgemacht. Also hab ich das auch wieder drangemacht und bin losgefahren. Gleich beim Anlassen hat mein Kumpel übrigens auch gesagt dass sie etwas tiefer klingt. Naja. Jedenfalls bin ich dann ne Runde gedüst und muss sagen dass sie sich in höheren Drehzahlen viel Ruhiger fährt und auch besseren anzug bringt. Auspuff - RW-Simson-Sport 2 Takt Tuning. Mehr Geschwindigkeit war aber nicht drin. Höchstens als ich mal nen kleinen Berg mit ca. 3% Stegung runtergefahren bin kam sie mit geraden Sitzen auf ne 65 (vorher 60). Hab mich dann gefreut und gleich das mit dem Krümmer auspropiert. Als ich den dann getestet hab, war ich nich so fröhlich.
Simson Endschalldämpfer Tuning Car
Der Rand zur Krümmerbefestigung muss neu gebördelt werden. Das kann man mit einem Hammer am Schraubstock und etwas Geschick selbst machen. Die Krümmermutter muss über die neue Bördelkante gehen. Die Fläche die am Gewinde anliegt muss mit einer Flachfeile geplant werden! AOA3: Das Auspuffmittelstück wird vorn 5cm gekürzt damit man einen 28mm Tuningkrümmer von 28cm Länge anschweißen kann. ) SRY für Tuningvorschlag musste aber mal sein...! #16
Hallo, müssen wir das jetzt weiter ausdiskutieren? ich sage da nur: MfG Tobias
#17
ich find das immerwieder interessant.... da hat das Motörchen nicht mal 5 PS und da wird von 15% Mehrleistung geredet ob man dass überhaupt merken würde. Simpson endschalldämpfer tuning tips. Aber mal zu dem Aupuffendstück -> das iss nur Geldschneiderei! Sobald da steht Tuning und Mehrleistung erhöht sich einfach mal nur die Anzahl der interessenten und das wars. So ein schwachsinn von wegen der Luftstom wird nicht ob man diesen winzig, klitzekleinen unterschied eines Abgasstromes bei einm 50 ccm motörchen überhaupt merken geschweige denn grafisch darstellen oder sogar in prozent angeben könne.... :)) Aber das will....
#18
@fly, schön, daß Du wieder mal da bist!
Simpson Endschalldämpfer Tuning Saw
5mm
Set Beinhaltet:
Kalottenmutter
Kalotten anschweißteil
2x Edelstahl Auspufffedern
2x Viton Dichtringe
2x Anschweißhaken
Nicht zulässig in der STVO, es handelt sich um Rennsportzubehör
Kalottenset Tuning 32mm
RW Sport Kalottenset für 32mm (Tuning)
Innen 29.
Simpson Endschalldämpfer Tuning Wheel
Die Produktpalette "Halbmotoren" wurde eingepflegt, um die Lücke zwischen "Motorrevision" und komplettem "Neumotor" zu schließen. Für alle Hobby- und Selberschrauber, die in der Lage sind, in Eigeninitiative selbst den Rumpfmotor mit den gewünschten Tuningteilen, bzw. der gewünschten Hardware (Zylinder, Vergaser, Auspuff, Zündung etc. ) zu versehen, stellt diese Variante also den idealen Kompromiss dar, welcher dem Kunden zudem genügend Entscheidungsfreiheit zur individuellen Gestaltung des Endproduktes lässt. Warum einen Simson-Motor von JWSport kaufen? Perfektion und Service, sowie sinnvoll zu Ende gedachte Projekte sind uns wichtiger, als eine volle Kasse. Dabei sind uns ein gefundenes PS wichtiger, als der daraus entstandene Profit. Wir haben den Ehrgeiz, dass besonders die Kunden, die unsere Produkte für Renneinsätze kaufen, bestmöglich unterstützt und mit unserem Wissen, sowie allen gegebenen Mitteln versorgt werden, um zu gewinnen. Was macht welcher auspuff? - Simson Tuning - Simsonforum.de - S50 S51 SR50 Schwalbe. Euer Erfolg ist unser größter Lohn. Getunte Simson Komplettmotoren von JWSport bieten beste Leistung und Top-Qualität.
Der AOA2 ist ein optimaler Alleskönner. Unter Leistungsdiagramme S70 Gelände kann man sich ein Bild von der Wirkungsweise der drei Auspuffanlagen machen. Umbau des originalen Simson Auspuffes zum AOA1, AOA2 & AOA3: Das Mittelteil des originalen Auspuffes wird nicht verändert. Enduroauspuffe mit Stoßdämpfermulde funktionieren auch. Das 16mm Endrohr der Tüte besitzt innen eine Engstelle die unbedingt beseitigt werden muss. Als beste Methode hat sich erwiesen: Tüte auf den Tisch stellen und einen spitz angeschliffenen 16mm Bolzen von oben hineinschlagen, bis die Engstelle einen 16mm Durchgang besitzt. Man kann auch einen 16mm Bohrer nehmen und einfach diese Stelle aufbohren. Kürzen oder vollständiges Entfernen des Endrohres verschlechtert das Fahrverhalten! Simpson endschalldämpfer tuning wheel. Der originale Schalldämpfer besitzt zwei Dämpferplatten mit verschiedenen Rohrdurchmessern. In der ersten Platte ist ein 16mm Rohr eingesetzt. Diese Platte wird nicht verändert! In die zweite Schalldämpferplatte ( mit 15mm Rohr) müssen zwei 10mm Löcher gebohrt werden.