2007, 16:08
# 12
Das mit der Drosselklappe knnte nochmal probieren. Alles schonwas seltsam. Kann daher auch die sperrung vom Steuergert kommen? Hat doch normalerweise vom logischen nichts damit zu tun oder sehe ich das falsch
Selbst wenn ich beim starten gas gebe, dann luft er ja kurz an, aber ganz komisch als wenn fehlzndugen kommen wrden, und dann wieder aus. 30. 2007, 15:20
# 13
So fehler gefunden. VW hat den alten Tacho wieder eingebaut. Angelernt und luft. Scheinbar konnte der neuere nix mit den umgestellten werten der Fensterheber ber FFB anfangen. Und hat dann evtl in Notaus geschaltet?!?!?! 30. 2007, 15:59
# 14
Nein, ganz sicher hat das NICHTS mit den Fensterhebern zu tun. 30. 2007, 16:04
# 15
aber was dann. mit dem alten tacho springt er wieder an
Oder htte man den neuen der drinne war nur nochmal neu anlernen mssen
30. Vw t4 motorsteuergerät gesperrt 2. 2007, 19:53
# 16
genau das.....
hab ich aber weiter oben schonmal geschrieben. 30. 2007, 21:32
# 17
ja ja
das poblem mit der wegfahrsperre!! nach starten luft er 3sec.
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Vw T4 Motorsteuergerät Gesperrt Heute
#3
Es stellt sich erst einmal die Frage, ob das neue Motorsteuergerät wirklich neu ist und noch nie verbaut wurde. Wenn ein neues oder ein MSTG im Neumodus angerlernt werden soll:
DASHCOM Kabel besorgen und LOGIN des Fahrzeugs auslesen! Dann mit VCDS Kabel:
STG 01 (Motorelektronik) auswählen
STG Anpassung -> Funktion 10
Kanal 050 (Wegfahrsperre - Fahrgestellnummer)
Logincode des WFS-Steuergerätes eingeben (den, den man vorher im eigenen Fahrzeug ausgelesen hat). Speichern! Zündung aus! 10 sec. warten
Zündung an! 2min warten
FERTIG
Wenn das MSTG jedoch schon vorher in einem anderen T5 eingebaut war, solltest du den Login dort auch mit einem DASHCOM Kabel auslesen. Dieser Login (wir nennen ihn hier mal A-Login) wird zusätzlich benötigt. Vw t4 motorsteuergerät gesperrt englisch. Wenn das Fahrzeug nicht mehr auffindbar ist, brauch man ein DASHCAN Kabel um den A-LOGIN aus dem MSTG auszulesen. Wenn du dann Login und A-Login hast ist die vorgehensweise wie folgt:
Mit VCDS Kabel:
STG Login -> Funktion 11
A-Login eingeben
FERTIG! Der Freundliche benötigt die Logins nicht!
Warum hat die Werkstatt zumindest diesen Fehler nicht schon längst beseitigt Hat die Werkstatt den Einspritzdruck der ESP geprüft und die Düsen ausgebaut und geprüft? #59
Ja das wissen wir nicht. Ich bezweifle auch das die Werkstatt den Druck einer Einspritzpumpe prüfen kann. Bevor ich dem TE dazu rate 5 Düsen und ne Pumpe zu kaufen hätte ich ihm geraten alles kostengünstige zu versuchen. Also Software. Die ist mit Sicherheit nicht Serie. #60
Und da würde ich anfangen. Neues Motorsteuergerät anlernen (Wegfahrsperre) | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. Als erstes mal eine Serien Software aufspielen. Das wiederrum kann nicht jede Werkstatt. Außerdem hat er den Bus wohl mit "vermutlich defekter ESP" gekauft (steht irgendwo, aber nicht in diesem Fred). Bei der Suche nach dem Abstellventil-Fehler findet man eventuell ein gebrochenes oder angenagtes Kabel... und vielleicht eine paar mehr, die für die anderen Probleme verantwortlich sind. 1
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Vw T4 Motorsteuergerät Gesperrt 2
Wiederholt sich ganz sporadisch, vielleicht so jeder 30. - 40. Start. #10
so heute mal das tageslicht genutzt! Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. ER LÄUFT WIEDER!!! besser als jeder Orga.... wenn die Karre endlich wieder läuft, man mal wieder einkaufen kann und man nicht 86 Minuten Busfahren muß um von der Arbeit nach Haus zu kommen. übrigens, es war die Lesespule. Der Einbauort ist ja wohl total bescheuert. Das Kabel an der Lesespule festzumachen und nur am Steuergerät steckbar noch bekloppter! ich danke allen die bei der Lösung geholfen haben
17. 07. 2007, 22:24
- 1 Neuer Benutzer
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Was bedeudet Fehler 17978 im Motorsteuergerät
Hallo alle zusammen! Habe am WE mein Baby mal wieder so richtig schön sauber gemacht... Freilauf (Syncro) – T4-Wiki. und dazu gehört natürlich auch gründliches Aussaugen. Aber wie schon so oft hatte ich danach das Problem, dass die Airbagleuchte dauerhaft leuchtete. (liegt an einer kurzen Kontaktunterbrechung, wenn man den Sitz ganz nach vorne schiebt, dann nach vorn klappt und an das Kabel vom Airbag kommt, aber das wisst ihr ja sicher)
So, nun dachte ich mir, klemmst du mal den Laptop an und löscht den Fehler... Bei dieser Gelegenheit habe ich gleich mal im MotorSTRG nach Fehlern gesucht... und siehe da... folgender Fehler kam zum Vorschein: 17978
Kann mir nun jemand sagen, was dieser Fehler zu bedeuten hat? Vielen Dank schon mal im Voraus...
MfG David
18. 2007, 07:20
- 2
Derby99
Gast
17978 Motorsteuergerät gesperrt (Überschrift)
17987 Drosselklappensteuereinheit -J338 Adaption nicht gestartet (Text)
Such Dir die richtige Nummer aus.
Vw T4 Motorsteuergerät Gesperrt Englisch
Wichtig:
Bei Steuergeräten handelt es sich meistens um teure Ersatzteile. Daher ist es wichtig im Vorfeld in einer Fachwerkstatt das Fahrzeug prüfen zu lassen, ob der Fehler tatsächlich am Steuergerät liegt. Beschreiben Sie uns bitte genau den Fehler und legen Sie, falls vorhanden, Prüfberichte, Ausleseprotokolle, etc. dem Steuergerät bei. Fehlerbeschreibungen der Kunden Ansaugdrucksensor als Fehlercode hinterlegt
Motor startet geht sofort aus, springt dann nicht mehr an. Erst nachdem man den Schlüssel aus dem Zündschloss zieht und erneut reinsteckt. Vollgas gibt und startet springt der Motor an und bleibt an. Vw t4 motorsteuergerät gesperrt heute. Bei kalten Tempararturen ist das Problem so gut wie nie aufgetreten, erst wenn die Aussentemparatur über 28 C geht. Saugrohrdrucksensorfehler
Keine Fehler im Fehlerspeicher. Das Fahrzeug geht während der Fahrt aus. Fahrzeug springt nicht direkt wieder an. Es muss dann eine längere Zeit stehen. Zündspule wurde ausgetauscht. HAL-Geber wurde auch ausgetauscht. Motor sägt im Leerlauf und geht aus.
Im Bild handelt es sich um einen Freilauf mit einigen zerstörten Klemmkörpern. Außenring wie oben beschrieben (Differentialseite unten) auf eine ebene Fläche legen. Klemmkörperkäfig von oben einsetzen. Die Klemmkörper dabei nach Bedarf nach innen drücken. Klemmkörper nach außen drücken. Innenring rechts drehend von oben einsetzen. Dabei auf die richtige Einbaulage achten: Beschriftung mit Pfeil nach unten. Freilauf durch Verdrehen des Innenrings testen:
Rechtsdrehung: Freilauf ist offen. Linksdrehung: Freilauf ist geschlossen. Differentialseitige Fläche des Außenrings (wie auch die entsprechende Fläche des Differentialgehäuses) reinigen und mit Flächendichtmittel bestreichen. Freilauf ausrichten (Bohrungen) und auf das Differentialgehäuse aufsetzen. Anlaufscheibe auflegen. Gewinde der Schrauben mit Schaltzapfen mit Schraubensicherungsmittel bestreichen, eindrehen und - über Kreuz - mit 45 Nm anziehen. Sicherungsblech aufsetzen und mit entsprechendem Werkzeug über Kreuz auf den Sechskant der Schrauben auftreiben.
VWS Klebe- und Armierungsmörtel grau 25 kg Sack
Art. Nr. : 002003001002001
ca. 1-3 Arbeitstage (Mo-Fr)
ideal bei WDVS oder Fassadenüberarbeitungen
Verbrauch kleben: ca. 4 - 5 kg / qm
Verbrauch armieren: ca. 4 - 6, 5 kg / qm
12, 90 € *
pro VPE (25 kg)
0, 52 € pro kg *
Optimierte Versandkosten
Bundesweite Lieferung
Produktbeschreibung
Der VWS-Kleber ist ein Klebe- und Armierungsmörtel zum Einsatz in Wärmedämm-Verbundsystemen mit EPS- oder Mineralwolle-Dämmplatten sowie als Spachtel- und Armierungsmörtel bei Fassadenüberarbeitungen. Verbrauch:
zum Kleben:
ca. 4 - 5 kg / qm
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VPE: 25 kg Sack Der VWS Klebe- und Armierungsmörtel grau 25 kg Sack Preis von 12, 90 € bezieht sich auf 1 Sack. Technische Daten
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bausep
Gebindeeinheit
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Einheit
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Farbe
grau
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Vws Klebe Und Armierungsmörtel Weiß 25 Kg Sac À Dos
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