Da der Motorblock aus Aluminium ist dehnt er sich bei der Hitze weiter aus als die Lager und ihr könnt die Lager einfacher heraus schlagen. Wenn ihr beide Lager ausgeschlagen habt müsst ihr die Stellen wo die neuen Lager eingesetzt werden gründlich reinigen. Wenn die alte Dichtung noch ok ist könnt ihr die weiterverwenden, ansonsten müsst ihr sie entfernen (z. mit Verdünner und einem Messer)
Wichtig: keine Kratzer ins Gehäuse machen! Die neuen Lager legt ihr für einige Stunden in den Eiskasten, damit sie sich zusammenziehen. Ihr könnt auch Eisspray verwenden. Den Motorblock müsst ihr erwärmen. Ihr könnt ihn für einige Minuten in das Backrohr (ca 100°) legen oder längere Zeit mit dem Fön draufhalten. Bevor ihr die Lager einsetzt solltet ihr die Stellen im Gehäuse wo die reinkommen noch etwas einölen. Wenn sich die Lager nicht leicht einsetzen lassen, dann könnt ihr mit einem Stück Holz und einem Hammer nachhelfen. Simson kurbelwellenlager abziehen excel. Wichtig: Dabei darf nur den Außenring vom Lager belastet werden!!! Achtet außerdem darauf dass die Lager nicht verkanten und ihr sie gleichmäßig einsetzt!
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04. 2020 um 11:58 (UTC): Top Kommentar von wisoal, 03. 06. 2013 um 12:46 (UTC): Super anleitung hat sehr geholfen Kommentar zu dieser Seite hinzufügen:
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Wenn der Abzieher weit genug drinnen ist dreht ihr mit einem Schraubenschlüssel an der Schraube des Abziehers. Dadurch wird das Polrad heraus gezogen. (Die Welle muss dabei immer noch blockiert sein, oder ihr haltet den Abzieher mit einem zweiten Schraubenschlüssel)
Wenn ihr das Polrad abgezogen habt sehr ihr auf der Welle den Keil (Halbmond) den könnt ihr abnehmen und beiseite legen. Sollte er sich nicht einfach abnehmen lassen, dann könnt ihr ihn jetzt noch auf der Welle lassen. Hinter dem Polrad seht ihr auch schon die Zündgrundplatte und den Pick-up (der sitzt rechts neben der Grundplatte wenn es ein externer Pick-up ist). Die beiden Teile müssen abmontiert werden. Dann müsst ihr den arter-Motor abmontieren oder die Kabeln abhängen. Jetzt könnt ihr auch die Vario abmontieren (evtl. Lager sitzt auf Kurbelwelle fest - Technik und Simson - Simson Schwalbennest - Simson Forum für Simsonfreunde. auch die Kupplungsglocke und Kupplung+Wandler)
Danach den Hinterreifen und Hauptständer abmontieren. Der Hauptständer ist meist mit 2 Schrauben Innen und 2 Schrauben Außen befestigt. Jetzt legt ihr den Motorblock auf einen weichen Untergrund damit er nicht beschädigt wird.
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Das macht ihr solange bis jede Schraube ordentlich angezogen ist. Die Welle lässt sich am Anfang meistens recht schwer bewegen. Wenn ihr mit einem Gummihammer einige male auf die Enden der Welle schlagt sollte es aber einfacher gehen. Jetzt befestigt ihr wieder den arter-Motor bzw. die Kabeln und montiert das Hinterrad und den Hauptständer. Dann Vario, Kupplung+Wandler und Keilriemen einbauen und die Zündgrundplatte+Pickup anschrauben. Wenn der Keil von der alten Welle beim demontieren des Polrades nicht heruntergegangen ist müsst ihr den jetzt von der alten Welle herausnehmen (z. mit einem Schraubenzieher). Dann setzt ihr den Keil (Halbmond) mit der flachen Seite in die Einkerbung der neuen Welle. Danach könnt ihr das Polrad auf die Welle stecken. Das lässt sich wegen dem Keil nur in einer Position anbringen! Jetzt blockiert ihr wieder die Welle (z. mit Variohaltewerkzeug) und schraubt die Sicherungsmutter beim Polrad fest. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Danach Membranblock und ASS anschrauben und den Zylinder einbauen.
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Jetzt bist du fertig mit der Demontage und dein Motor sieht aus wie auf Bild 10
Bild 10: Getriebeteile ausgebaut
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Als erstes ziehst du mit einer Zange die Feder vom Rasthebel ab. Danach schraubst du die M6 Mutter lose und ziehst den Rasthebel ab. Achte darauf, dass du die kleine Hülse nicht verlierst. Jetzt ziehst du die Hohlwelle ab ( Das ist das Teil, wo der Schalthebel festgeschraubt war). Unter der Hohlwelle ist auch noch die Feder. Diese bitte auch mit abziehen. Lager von der Simson Kurbelwelle entfernen - Simson Motor - Simsonforum.de - S50 S51 SR50 Schwalbe. Als letztes musst du noch die 13er Mutter oben am Motorgehäuse ab machen, die den Schwenkhebel festhält. Danach wird der Sicherungsring an der Schaltwalze entfernt. Jetzt kannst du die Schaltwalze zusammen mit dem Schwenkhebel abziehen. Jetzt sieht dein Motorgehäuse aus wie auf Bild 6
Bild 6: Motor ohne Schaltautomat
Abschließend baust du bitte noch das Kickstartersystem aus. Dazu die untere Schraube am Spannblech lösen – Achtung: Spannblech bitte mit der Hand runter drücke, damit es dir nicht entgegenspringt. Wenn die Schraube draußen ist, kannst du das Spannblech abziehen. Es steht unter Spannung. Halte es bitte gut fest. Jetzt ziehst du noch die komplette Kickstarterwelle mit Kickstarterfeder und Kickstartermitnehmer raus (ist einfach nur gesteckt).
Hat jemand ne Idee für ne kostengünstige Trennvorrichtung Marke Eigenbau? #10
Zum Verständnis, du tauscht Lager und Welle? Wozu die beiden dann trennen? #11
Marke Eigenbau kannste probieren, wenn beides eh weggeschmissen wirst kannste nix verlieren. Einfach zwei Metallplatten/ Holzstücke schräg anschneiden, Löcher reinbohren, schrauben durch und die beiden schrägen Teile zusammenziehen. Aber wozu der Aufwand? Ansonsten: flexen oder Lager in Schraubstock und vorsichtig und ohne Kraft auf die Welle haun
#12
Ja. Ich tausche beides. Der Aufwand... Weil ich wissen will wie's geht. Hab ja auch noch ein Getriebe auf dem die Lager festsitzen. Simson kurbelwellenlager abziehen von. Auch dass wird getauscht (von drei auf Viergang) aber das Getriebe ist noch gut, und das hätte ich auch gerne frei. #13
Das kleine Lager auf der Getriebewelle? Links und rechts einen passenden Schraubendreher drunter und gleichzeitig hebeln. #14
Da die Lager sicher nicht mehr verwendet werden - in Schraubstock einspannen und die Welle zart raus geklopft (z.
Beschreibung
Schalk Steuerungstechnik GmbH NR 3 Nachlaufrelais mit Einschaltverzögerung 230V AC, 1 Wechsler 16A pf Das Nachlaufrelais NR 3 ist ein elektronischer Zeitschalter mit Relaisausgang zum verzögerten Ein- und Ausschalten von Sekundärverbrauchern (z. B. zur Lüftersteuerung in Bad/WC, etc. NR 3 - Schalk Steuerungstechnik GmbH. ). Bei Bedarf lässt sich das Relais auch als reine Einschaltverzögerung ohne Nachlaufzeit verwenden. Durch die umschaltbaren Betriebsarten und die in einem weiten Bereich einstellbaren Laufzeiten kann das Relais NR 3 sehr vielseitig eingesetzt werden. Maße: 18x55mm, 230V AC - 1 Wechsler (potentialfrei) 16A Hersteller-Produkt-Link
Kunden kauften dazu folgende Produkte
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Ein neuer Nachlauf beginnt mit dem nchsten Abfall des Steuersignals. Zahlreiche weitere Steuerungsvarianten sind ebenfalls verfgbar. Bitte fragen Sie einfach an. Unsere Nachlaufrelais haben in der einfachsten Ausfhrung nur 4 Anschlsse:
Neutralleiter N bzw. Bezugsmasse 0V Betriebsspannung 230VAC bzw. Nachlaufrelais mit einschaltverzögerung 230v. +VDC Steuereingang Ausgang zur zu schaltenden Last Bei Ausfhrungen mit potentialfreiem Eingang sind fr den Eingang 2 Anschlsse vorhanden. Schaltungen mit Relaisausgang haben je nach Ausfhrung weitere Anschlsse. Schaltbilder hierzu finden Sie auf den entsprechenden Seiten: DC oder AC
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Von dieser Regelung ausgenommen sind Schadensersatzansprüche, Ansprüche wegen Mängel, die wir arglistig verschwiegen, und Ansprüche aus einer Garantie, die wir für die Beschaffenheit der Ware übernommen haben. Für diese ausgenommenen Ansprüche gelten die gesetzlichen Verjährungsfristen. Nachlaufrelais mit einschaltverzögerung schaltplan. (3) Gewährleistung gegenüber Unternehmern Ihre Gewährleistungsansprüche wegen Mängel der Ware verjähren in einem Jahr ab Gefahrübergang. Ebenfalls ausgenommen ist der Rückgriffsanspruch nach § 478 BGB. § 7 Haftungsbeschränkung Wir schließen die Haftung für leicht fahrlässige Pflichtverletzungen aus, sofern diese keine vertragswesentlichen Pflichten, Schäden aus der Verletzung des Lebens, des Körpers oder der Gesundheit, Garantien oder Ansprüche nach dem Produkthaftungsgesetz betreffen. Gleiches gilt für Pflichtverletzungen unserer Erfüllungsgehilfen und unserer gesetzlichen Vertreter. Zu den vertragswesentlichen Pflichten gehört insbesondere die Pflicht, Ihnen die Sache zu übergeben und Ihnen das Eigentum daran zu verschaffen.
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