Nur zur Sicherkeit möchte ich auf "den kleinen Unterschied" hinweisen. Wenn ein "Ossi" von 8 Tonner redet, dann meinen wir 8 Tonnen Nutzlast und nicht wie "im Westen" nur 8 Tonnen sammtmasse. Ein HW 80 hat 12 T zGM und ein HW60 9, 2 T zGM. Und ein HW rträgt bei gleichmäßiger Beladung ohne Probleme 20% Überladung. Alle nötigen Ersatzteile sind noch in unterschiedlichen Qualitätstufen verfügbar. Die beiden HW.. und auch die THK 5 sind als "verwindungsweich" konstruiert. D. h. Aufbau und Rahmen verwinden sich beide bei Achsverschränkung. Das ändert sich ganz schnell, wenn mann Bordwände aus anderen Profilen oder andere BW-Schaniere dran baut oder, wie Kugelblitz schreibt, die Rahmen zuschweißt. Das führt dann bei häufigen Offroad-Einsätzen manchmal zu Rahmenrissen. Wegen dieser Konstruktionsweise macht es auch nicht wirklich Sinn, diese Hänger auf Dreiseitenkipper umzubauen. Thk 5 aufbau tv. Aber es gab da mal Anbieter dafür. von fendt schrauber » Di Sep 22, 2015 8:15
Okay das mit dem zGgw ist interessant, der vom Wochenende war laut Angaben des Verkäufers nur mit knapp 8to eingetragen.
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Produktinformationen "Seitenwand THK 5 (Original) 400 mm hoch"
[ THK 5] - rostschutzgrundiert oxydrot (rotbraun) - Länge: 4595 mm - Höhe: 400 mm Vergleichsnummer: 13/020/000, 013. THK 5-Aufbau | SIEVERSDORFER Landmaschinen. 020. 000
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#1
Hallo. Mal eine Frage in die Runde. Ich benutze an meinem THK-5 vom Bremsventil eigentlich nur 2 Stellungen. Hebel ganz vorne wie auf dem Bild ist gelöst beim Parken und Hebel ganz hinten beim fahren. Dazwischen gibt es auch noch Stellungen und da von den Piktogrammen nur noch wenig zu sehen ist, wollte ich mal wissen was die einzelnen Stellungen bewirken und wann welche eigentlich genutzt wird. Gruß
#2
Müsste zum einstellen der Brenskraft sein, je nach Beladung des Anhängers oben auf 0 wäre dann bei leerem Anhänger, das halb schwarze halb silberne Bild für halbe oder leichte Beladung und das komplett schwarz ausgefüllte Rechteck wäre dann für einen voll beladenen Anhänger. Thk 5 aufbau online. Je nach Stellung is die Bremskraft stärker oder schwächer
#3
Ist das nicht Lösen, Halblast und Volllast. Bei meinem Anhänger ist das so. Hebel auf Voll aber Anhänger leer bedeutet gleich immer ein blockieren der Räder. #4
Hallo David! Ein ähnliches Thema hatten wir schon hier, deshalb habe ich auch so ein schönes Foto für Dich.
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Bis auf das einstellbare Bremsventil gibt so ein Anhänger ja wenig Rätsel auf. Und aus der Ersatzteilliste ist auch so manches ersichtlich. #9
Ich mach da keine Unterschiede. ETK und BA oder halt BA mit ETL drin... Gehört zu jeder Maschine, hier hatte ich halt nur auf die BA hingewiesen, weils da halt drin steht. Aber da stehen natürlich auch genug anderes drin, Wartungsintervalle, Schmiermittel, Reifengrößen. U. a. deshalb gehört sowas für mich einfach dazu. Egal ob Auto, Traktor, Anhänger, Heuwender oder auch alles andere wie Elektronik z. B..
Ich weiß, vieles findet man auch online, nur bin ich da trotz dieses Forums hier im privaten irgendwie altmodisch und mag in der Werkstatt oder auf der Couch das gedruckte lieber als das Handy oder den Laptop in der Hand. Arbeitszylinder THK 5 D1 61-2x260 neu | EHT Ersatzteil Shop. Und am liebsten im Original, das riecht anders und fässt sich anders an und bessere Bilder sind das meist auch. Das sollte aber auch kein Angriff sein, sondern nur ein Hinweis, vielleicht ne Mahnung aber klar, am Ende muss jeder selbst entscheiden.
Danke David. Ich möchte Dettl zustimmen, ich hab unsere HW80 und HW60 immer auf Halblast gestellt gefahren. Die Einstellung Vollast führt auch bei vollem Anhänger recht schnell zu blockierenden Rädern. Halblast schafft das auch, aber da ist die Bremse besser dosierbar gewesen. Welche Kipper (-Abmaße) für < 40 PS Schlepper • Landtreff. Außerdem ist z. in der Ernte doch praktisch keiner dauernd am umstellen dieses Ventils gewesen. Im Zweifel hatte mans vergessen und dann just die komplett falsche Einstellung - also wurde das quasi immer auf Halblast gelassen. Bei modernen Anhängern regelt das ja eh ein Lastregelventil automatisch über die absinktiefe der Federn bei voller werdendem Anhänger. #17
Und bei manchen wurde der Hebel über Jahre nicht bewegt und ist dann auf Halblast festgegammelt
#18
Ja, aber das fiel dann auch nie auf, wenn eh nie umgestellt wurde.
Zuletzt bearbeitet: 24. 2020
#10
Ich weiß ja nicht wie ihr das mit euren Anhänger und Wartungsintervallen handhabt? Ich mache grundsätzlich im Frühjahr einen großen Check inkl. Abschmieren. Da schaue ich mir alles an. Und im Herbst nochmal alles schmieren. Dadurch ergab sich, dass ich beim Check einiges festgestellt haben das mir nicht mehr gefiel. Also alles Bremsleitungen und Hydraulikleitungen komplett neu gemacht. Außerdem bekommt er jetzt 4 neue Räder und im Sommer ein Rostschutz Update. Außerdem habe ich alle Schmiernippel erneuert. Denke bei den wenigen Stunden die er bei mir läuft, würde sicher einmal im Jahr schmieren reichen, aber lieber bisschen mehr als zu wenig. Oder wie handhabt ihr das bei euch? Thk 5 aufbau youtube. #11
Außerdem bekommt er jetzt 4 neue Räder...
Mal 'ne Frage am Rande, weil das bei mir auch ansteht. Willst du "nur" neue Reifen oder rüstest du auf andere Räder um? Wenn ja welche Größe? Kostentechnisch wollte ich gern weg von 20" und MPT Reifen hin zu 22, 5" und gebrauchten LKW-Reifen.
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