Doch habe ich auch festgestellt, dass ich nach meiner Korsikatour (km Stand 4600 vorher, jetzt 7080) regelrecht erschrocken war wie gut sie geht. Kann natürlich auch wieder tausende Ursachen haben... Aber nach dem 1000km KD würde ich es einfach ein paar Mal schön fliegen lassen auf der Bahn, sie wird sicher schneller! Ab 2000km tat sich bei meiner gefühlsmäßig was, dann bei 4000 nochmal und eben jetzt nach der Tour... Die Sei Giorni meines alten Herrns die ich gerade einfahre, die ist auch noch deutlich schwächer auf der Brust als meine, aber das wird sich auch wieder egalisieren irgendwann...
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DJ WOLF
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#24
von DJ WOLF » Do 21. Jun 2018, 16:33
Vilstaler hat geschrieben: Meine läuft 160 wenn ich sie auf´n Hänger lade bis er langsam anfängt zu "schwanzeln"
zählt aber nur wenn du selbst auf der vespa bist am hänger und deine frau zb dein auto mit hänger fährt
michel hat vollkommen recht, es gibt so viele faktoren warum eine vespa einmal schneller und einmal langsamer fä besten immer auf der selben teststrecke messen und dabei immer die selbe ausrüstung anhaben.
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#11
von Jumper » Mi 12. Aug 2009, 17:20
@ TomTom,
meine fährt laut Tacho auch 140 km/h, mit halber Cruiserscheibe, ohne Rückenwind langen Anlauf oder Gefälle. Vespa gts 300 höchstgeschwindigkeit erhöhen 2020. Ist halt gut eingefahren. Gruß Jumper
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bawarino
#12
von bawarino » Mi 12. Aug 2009, 18:03
locodice hat geschrieben: Ola Nobbie
Genauso ist es bei mir, kleine Scheibe, Gewicht 85kg
Tacho sagt 140km/h das Navi sagt 131km/h
Grüße bawarino
TuttoNero
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#13
von TuttoNero » Mi 12. Aug 2009, 20:06
Selbiges bei mir:
Vmax: 140 laut Tacho, oder 129 laut Navi -
allerdings erst nach dem 1000er Service, vorher scheinbar leicht gedrosselt Vmax: 132 bzw 120.
Nach 2 Jahren habe ich dann den Serienzylinder wegen Tuning demontiert. Die Teile (Kolben & Ringen & Zylinder) sahen nicht anders aus, als bei lt. Vorgabe "eingefahrenen" Motoren. Zu oben verlinkter NW-Thematik:
Es kann auch die richtige Nockenwelle verbaut sein, diese aber um einen Zahn gegenüber Kurbelwelle falsch eingegraded sein. Ein Zahn daneben kann bei den eher ungenauen Markierungen schon mal passieren. Um dies ohne Demontage der Teile rauszufinden, hilft nur eine Messung am Prüfstand (plus Referenz zu anderen gleichen Motoren) -> damit hat man dann während der Garantiezeit ein Argument beim Händler für die Reklamation. Auch sollte man den Tachowert mit GPS gegenprüfen, vielleicht ist eben die Voreilung des Tachos so würde es ev. bez. Leistung wieder passen. #14
von Frostfox » Mi 24. Carrera GTS (300 KW bzw 408 PS) erreicht nicht die angegebene Höchstgeschwindigkeit - Porsche 997 - PFF.de. Mai 2017, 09:21
danke für die Nockenwelleninfo, ich werde mal eine GPS-Messung machen und dann weiterschauen. Lg,
#15
von stefko22 » Mi 24. Mai 2017, 09:51
Yes, Danke auch! Werde auch mal weiter testen.
Veröffentlicht am 19. November 2013 | Lesezeit: 2 Min. Um Fehlerursachen im Werkstattalltag auf die Spur zu kommen, bedarf es oft der richtigen Insiderinformation. Hier ein Fall aus dem Technischen Callcenter von Hella Gutmann Solutions. Betroffen war ein Peugeot 207 (Motor 1, 6 i VTi, Motor-Kennbuchstabe 5FW), Baujahr ab 2008. Peugeot 207 klimaanlage desinfizieren in south africa. Die Motorkontrolleuchte war aktiviert. Der Motor lief ruckelnd mit schlechter Gas-Annahme. Dieses Problem kann auch beim Peugeot 307 mit dieser Motorisierung auftreten. Im System 'Motor' waren folgende Fehlercodes gespeichert: P0122, gleichbedeutend mit 'Drosselklappen-/ Fahrpedalsensor oder Schalter A Signal zu niedrig' und P0131, gleichbedeutend mit 'Lambdasonde Bank 1 vor Kat Signal zu niedrig'. Die Werkstatt prüfte das 2-bahnige Potentiometer für die Signale des Fahrpedals und den Drosselklappensensor. Doch die Signal-Übermittlung war korrekt. Das gleiche Ergebnis brachte die Überprüfung der Lambda-Sonde vor dem Kat. Das Technische Callcenter gab folgenden Tipp: Dieses Symptom trat bei den kleineren Benzinern von Peugeot schon häufiger auf.
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P210 Vor Hitze, heißen Oberflächen, Funken, offenen Flammen und anderen Quellen schützen Zündung. Nicht rauchen. P211 Nicht auf offenes Feuer oder andere Zündquellen sprühen. Peugeot 207 klimaanlage desinfizieren 2017. P251 Nach Gebrauch nicht durchstechen oder verbrennen. P260 Gas / Aerosole nicht einatmen. P271 Nur im Freien oder in gut gelüfteten Bereichen verwenden P301 + P310 BEI VERSCHLUCKEN: Sofort GIFTINFORMATIONSZENTRUM / Arzt anrufen. P410 + P412 Vor Sonnenlicht schützen. Nicht Temperaturen über 50 ° C / 122 ° F aussetzen P501 Inhalt / Verpackung gemäß Abfallgesetz in der geänderten Fassung entsorgen - einer autorisierten Person, die eine Sonderabfallentsorgungseinrichtung betreibt, übergeben. Laden Sie die Montageanleitung herunter
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von Aron » Do 31. 08 07:23
307SW-Bodensee hat geschrieben: Guten morgen,
Moin,
genau, im Verdampfer verdampt (wie der Namen schon sagt) das komprimierte Kältemittel, was der Umgebung die Wärme entzieht (Kälte in dem Sinne gibts ja nicht). Das Teil sieht etwa so aus wie ein Heizungskühler. Das sitzt übrigens links vom Handschuhfach bzw teilweise darüber. Nach dem Pollenfilter kommen erstmal Umluftklappe, Gebläse usw.
von 307SW-Bodensee » Do 31. 08 12:16
Hi,
also sehe ich da aber schon hin wenn ich den Pollenfilter raus mache oder? Es geht darum, das ich so einen Reiniger für die Klima habe der auch auf dem Verdampfer aufgesprüht werden sollte. Gebrauchtwagen in Mannheim - Baden-Württemberg | eBay Kleinanzeigen. von Aron » Do 31. 08 12:54
307SW-Bodensee hat geschrieben: Hi,
Nöö, da siehste gar nix, wie gesagt, es kommt erst ein Walzengebläse und der Klappenmechanismus gepaart mit paar Ecken und Winkeln. Ist aber bei jedem Auto so, ich kenne keins, bei dem Umluftklappe und Gebläse nach dem Kondensator kommen.
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Seine Ursache wurde mehr oder weniger zufällig gefunden: Durch eine innere Undichtigkeit des Kühlwasser-Temperaturfühlers, das im elektrischen Thermostat montiert ist, gelangte Kühlwasser in den Kabelstrang und über diesen durch Kapilarwirkung in das Steuergerät. Dort sorgte es für elektrische/elektronische Probleme. Die Prüfung lässt sich durch das Öffnen der Kabelbaum-Hülle an deren tiefstem Punkt durchführen. Tropft Wasser aus dem Kabelstrang, handelt es sich mit großer Wahrscheinlichkeit um Kühlwasser. Auch ein Abziehen der drei Stecker am Steuergerät kann aufschlussreich sein, wenn hier starke Korrosion festzustellen ist. Die Fehlerbehebung gestaltet sich wie folgt: Der Kühlwassersensor muss ersetzt und der Kabelstrang trockengelegt werden. Peugeot 207 - Klimaanlage ohne Funktion | HELLA. Das Steuergerät sollte geöffnet, trockengelegt und einem externen Dienstleister zur Prüfung übergeben werden. Der offizielle Reparaturweg des Herstellers sieht den Ersatz des Steuergeräts vor.
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