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Harry Beiträge: 1412 Registriert: Sa 5. Mai 2012, 23:38 Faltrad 1: Vitesse 'P16' Faltrad 2: Vitesse 'Uno' Faltrad 3: Jetstream Geschlecht: m Geburtsjahr: 1979 Status: FALTradfahrer Wohnort: Frankfurt am Main
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Mini V-Brakes
Da normale V-Brakes mit schmalen Reifen überdimensionier aussehen, wollte ich mal mini V-Brakes ausprobieren. vorher/nachher
Die funktionieren mit "normalen" V-Brake Bremshebeln wunderbar knackig, aber empfohlen werden Canti Bremshebel. Beim ersten Ausritt hatte ich sogar das Gefühl, die packen fast noch ordentlicher zu als die Avid SD 5. Unterschiede V-Brakes und Mini-V-Brakes | Rennrad-News.de. Am liebsten wären mir Rennrad Bremsen. Aber die brauchen größere Felgen, es sei denn, man nimmt welche mit langem Hebelarm. Motte Beiträge: 5774 Registriert: Sa 22. Aug 2009, 19:27 Faltrad 1: Birdy Grey Faltrad 2: Tern Verge Tour Faltrad 3: Tern Link P24 Geschlecht: m Geburtsjahr: 1922 Status: FALTradfahrer Wohnort: sachichnich
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Re: Mini V-Brakes
Beitrag
von Motte » Mo 28.
Mini V Brakes Cyclocross
Jan 2013, 15:47
Wenn der Abstand Felgenflanke zur Mitte der Bohrung in der Gabel mehr als 57 mm sind, würde ich die Idee mit der Rennbremse (mit langen Bremsschenkeln) begraben. Für größere Abstände gibt es nur noch verwindungsfreudigen Schrott. Da eine Rennbremse hinten (Rückseite der Gabel) mit einer Hülsenmutter gekontert werden muss, geht das eh nur, wenn man das Loch da noch gefahrlos aufbohren kann. von Harry » Mo 28. Jan 2013, 21:46
Motte hat geschrieben: Wenn der Abstand Felgenflanke zur Mitte der Bohrung in der Gabel mehr als 57 mm sind, würde ich die Idee mit der Rennbremse (mit langen Bremsschenkeln) begraben. Mini-V | cx-sport.de. Für größere Abstände gibt es nur noch verwindungsfreudigen Schrott. Ja eben, es sind ca. 75mm bis zur (406mm) Felgenflanke. Ein neuer Satz 451mm Felgen müsste für die Rennradbremsen her. Da waren die mini Vs deutlich günstiger. Pibach Moderator Beiträge: 8367 Registriert: Do 6. Aug 2009, 00:09 Faltrad 1: Dahon Mu Ex Faltrad 2: Dahon Mu Singlespeed Faltrad 3: Gotway MCM V3 Geschlecht: m Geburtsjahr: 1968 Status: FALTradfahrer Wohnort: Berlin
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von Pibach » Di 29.
Mini V Brakes For Cyclocross
#6
HAALLO;
fahre kore cantis mit koolstop mtb beläge sind zweifarbig rotschwarz. finde das die bremswirkung mehr wie gut ist! experimentier mal mit dem zuganschlag rum. hatte davor andere winkel wie die züge an den bremsarmen hinlaufen... versuch sie so ziemlich auf 90° zu bekommen habe so die beste bremskraft erzielt
und verwende am vorderrad keinen schaft geklemmten zuggegenhalter
also so einen:
sondern montiere einen direkt an der gabelbrücke
(gibts bei rose von tektro für um die 5, -)
damit der "schwingende" freiliegende zug so kurz wie möglcih wird! weniger bis (bei mir so) kein bremsstottern. Mini v brakes tire clearance. ich kan mit meinem crosser jetz ohne probleme stoppies und nosemanuels ziehen (;
so ists bzw schauts bei mir aus:
sorry wenns viele und grosse bilder sind
hoffe helfen zu können. gruss der kalle
Zuletzt bearbeitet: 28. März 2011
#7
hi wäre sowas brauchbar oder doch lieber paar Euronen mehr? Was ist mit den aktuell verlegten Bremskabeln, kann ich die weiter nutzen oder muss ich neue Leitungen verlegen?
Mini V-Brake Linear Pull
B. Kombihüllen: Artikelnummer 94. Oder Verwendung von "Nokonaußenhüllen ". Optimale Einstellung der Bremsarme
die Hebel sollten senkrecht stehen, wenn der Belag die Felge berührt. Dazu kann es nötig sein eventuell eine dünne U-Scheibe zusätzlich zu verbauen (auf der felgenzugewandten Seite des Bremsarmes) Bei Bremsen mit schlechterem Druckpunkt, lässt sich dieser mit einer Rolle zur Anpassung der Übersetzung verbessern. Der Druckpunkt ist bei Verwendung von Sram- und Campagnolobremshebeln deutlich definierter als bei Shimano-STIs. Verglaste Beläge lassen sich mit Schmiergelleinen oftmals wieder "entglasen". Achtung: Die offene Seite des Bremsschuhs ist immer nach hinten zu montieren! Fremdkörper sollten auch unverzüglich aus den Belägen entfernt werden. Mini V-Brakes -FALTRADFORUM. Montageanleitung
Fetten Sie vor der Bremsmontage die Cantileversockel von Gabel und Rahmen. Danach sollten sie dies einmal jährlich wiederholen. Die Buchsen der Bremsen sollten insbesondere im Winter regelmässig mit Wachs vor Korossion geschützt werden.
Tektro: Bremse nie ins oberste Loch einhängen, die Federn sind dafür zu stark! Ausführliche Bedienungsanleitung:
Modellübersicht
Alle Gewichte sind ohne Pipes und ohne Schrauben aber mit Belägen. Bremse
Gewicht
Besonderheiten
Campagnolo Mirage
186 Gramm
ist immer schwarz
Campagnolo Veloce
163 Gramm
ist immer silber
Tektro Rx5
148 Gramm
schwarz oder silber, stärkere Federn
116 Gramm
schwarz oder Silber, stärkere Federn, mit Tunig-Kit von
FRM DP4 TI
128 Gramm
Promax
XLC
166 Gramm
Kunststoffbuchsen
Avid
102 Gramm
Getuned
Vorteile Tektro-gegenüber Campagnolo:
Federn sind viel stärker
besserer Druckpunkt
kein Schleifen an der Felge - auch im Matsch zieht die Bremse immer sicher zurück
geringeres Gewicht
es passen Beläge nach dem Shimanostandard.. Campagnolobeläge unverschämt teuer. Tektrobremsen sind günstiger. Zum Preis einer Veloce bekommt man noch ein Tuningkit dazu, was den Gewichtsvorteil der Tektro noch erhöht. Mini v brakes cyclocross. Achtung: Nicht alle Tektromodelle sind identisch! Es gibt die Tektros mit und ohne Cartridge-Belägen.
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