Werd wohl mal die Platte tauschen müssen
#5
Hi. Was hat denn deine "Widerstandsmessung" der Zündkerze ergeben? #6
Nochmal: Es hat nichts mitm Schloss zu tun. Ich weiß leider nicht, inwiefern der 4er Verteiler zerlegbar ist, aber ich vermute genau dort den Fehler... Ähhmmm... Masse am Zündschloss ist nur zum Abstellen des Motors nötig, NICHT zum Betrieb. Zieh Klemme 2 (brws) ab und isoliere sie sorgfältig, so dass sie nirgendwo Kontakt hat. Wie prüfst du den Funken? Ich würde erstmal nur Kerzenkabel gegen Masse prüfen, danach mit Stecker und Kerze. Gruss Mutschy
#7
Kerze hat keine Unterbrechung drin. Schwalbe kein Zündfunke Zündung Elektrik - YouTube. Also ist ganz. #8
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Pins sind ja alle in Ordnung. Werd wohl mal noch mit dem Oszi schauen ob was ankommt aber hab erstmal eine neue Platte geordert
#9
Enduro 60er schau mal hier Simson S51 Vape Zündung setzt manchmal aus vielleicht hilft dir das etwas weiter
#10
Fehler gefunden ein Kabel ist so mies aus dem Pin gerutscht das man es nicht auf anhieb gesehen hat
#11
Bitte keine Doppelposts.
Schwalbe Zündfunke Prüfen Korrigieren Und Bewerten
Interne Zündspule & Hochspannungsdurchführung SLMZ - KR50, KR51, S50, Spatz, Star Tutorial - YouTube
Schwalbe Zündfunke Prüfen Duden
Was jezt folgt, habe ich auch schon in anderen Simson-Foren gepostet, da ich immernoch auf der Suche nach dem "richtigen"
bin. Ich hoffe, ihr seht mir das nach:
Ich habe mich gestern mit dem Multimeter auf die Suche nach dem Fehler
gemacht und auch schon einen Wackelkontakt am Zündkerzenkabel durch
Neukauf beseitigt. Leider war es das noch nicht, um mein Moped wieder
zum Laufen zu bringen
Ich habe eine Elektronikzündung, da Baujahr 1988. Beim der Fehlersuche bin ich nach folgendem Plan vorgegegangen:
Bei Punkt 4. bin ich mir aber nicht sicher, ob ich alles richtig verstehe....?? Schwalbe zündfunke prüfen duden. 4. Primärspule (Ladespule) prüfen:
Spannungsprüfung:
Vorgehensweise:
rotes Kabel (Klemme 14) am Steuerteil abziehen
Multimeter auf Wechselspannung stellen, Pluspol Multimeter an rotes Kabel, Minuspol an Masse (Motor) halten und kicken. Auswertung:
Wechselspannung (einige Volt) vorhanden: Primärspule i. O. Keine Wechselspannung vorhanden: Primärspule defekt (Primärspule oder Kabel austauschen)
Warum soll ich das Gerät auf Wechselspannung stellen?
Schwalbe Zündfunke Prüfen Kostenlos
Danke! Gru Jens
56erMopped
Advanced Member
Beitrge: 155
Mitgliedsnummer. : 4680
Mitglied seit: 10. 2011
Hallo in die Runde, ich hab ergnzend zum Reparaturfred noch eine Frage: ab wann ist der Messwert der Hochspannungswicklung "schlecht " weil zu niedrig? Hintergrund: ich hab hier eine nagelneue Nachbauspule ( MZA Plitz) die mir einen Wert von 4, 17 kOhm (kalte Spule) bringt, sollte ja eigentlich ca. 4, 5 kOhm sein. Spule lief ca. 10 Minuten, dann war schluss. Das Motor springt jetzt nur noch sporadisch an, an Fahren ist nicht zu denken. Die restlichen Zndungseinstellungen passen (auch der Abriss). Danke schonmal. Ralf
Tillk
Beitrge: 272
Mitgliedsnummer. : 4859
Mitglied seit: 18. 09. 2011
Hallo, 10-15 Min. Interne Zündspule & Hochspannungsdurchführung SLMZ - KR50, KR51, S50, Spatz, Star Tutorial - YouTube. ist die typische Zeit das sich der Kondensator soweit erwrmt (nicht selber sondern vom Motorblock geheizt) das er leitend wird und seinen Job nicht mehr macht. Lass den mal weg fr einen Versuch, sollte es dann funktionieren ist ein Neuer fllig. Gre Tillk
Hallo Tillk, den hatte ich schon gewechselt, keine Verbesserung.
Schwalbe Zündfunke Prüfen Und
Vielen Dank und Freundliche Grüße
PS: Wie kann ich mit nem Multimeter induktivitäten messen? Geht das überhaupt? Denke nicht, oder? LangTuning
Beiträge: 250 Registriert: 14 Mär 2013, 09:19
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#7
von LangTuning » 08 Dez 2014, 19:49
Das ist nicht als Diode anzusehen, da ist aber eine Diode am Eingang vorgeschaltet und somit kannst du da keinen ohmschen Widerstand messen. Mit einem einfachen Multimeter kannst du keine Induktivitäten messen, dazu brauchst du ein LCR-Meter (gibt es aber auch schon recht günstig). Aber:
Du hast in deinem Protokoll Z71 geschrieben. Deine Messwerte deuten aber auf eine Z54 hin. Was hast du nun? Schwalbe zündfunke prüfen und. Und welchen Stator/Rotor dazu? Steht ja drauf, ob Z54 oder Z71 und A70-3 oder A70-5. #9
von simson_freaks » 08 Dez 2014, 20:25
Rotor und stator A70-3
zündspule ist eine Z71 (steht zumindest auf der spule drauf)
Mal sehen, vielleicht kann ich mit den messwerten, die mir nun vorliegen (Dank an Elektromensch und Langtuning!!! ) zu meinem kfz-elektriker gehen, dass der mir alles mal komplett durchmisst.
Nachdem der 16N1-11 viel zu fett gelaufen ist, trotz optimaler Einstellung, werde ich es diesmal mit dem 16N3-4 versuchen. (Wobei das ja schon wieder ein ganz anderes Thema ist) Danke für die Hilfe. Gruß Manuel
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