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Willkommen auf den Seiten rund um die Sicherungs- und Stellwerkstechnik (nicht nur) bei den Deutschen Eisenbahnen. Wenn Sie nicht gerade bei einem Eisenbahnunternehmen arbeiten: wann haben Sie zum letzten Mal ein Stellwerk von innen
gesehen? Auf unseren Seiten ist immer "Tag der offenen Tr", kommen Sie herein und sehen Sie sich um. Wir hoffen, da
Sie hier die Informationen finden, die Sie gesucht haben. Wir wnschen Ihnen viel Spa mit unserem Webangebot. Denken Sie bitte auch daran, da Sie nach unserer Dienstvorschrift,
§8, Abs. 2 diesen Netzplatz nur verlassen drfen, wenn Sie zuvor im
Gstemeldebuch Ihre dienstlichen Eintragungen ordnungsgem
vorgenommen haben. Was ist ein stellwerk 2. Auf unseren Seiten finden Sie:
Grundlagen: Welche Sicherheiten gibt es bei der Eisenbahn, warum braucht man berhaupt
Stellwerke, welche Funktionen erfllen sie?
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Die Fahrdienstvorschrift enthlt die wesentlichen Regeln fr die Durchfhrung des Bahnbetriebs, also das
Fahren von Zgen und das Rangieren. Das Signalbuch (SB, DS/DV, Ril 301): Das Signalbuch basiert auf der ESO und ist ergnzt mit den
Ausfhrungsbestimmungen der Eisenbahnen. Beispiel: Die ESO definiert nur den Zweck und das Aussehen des Ersatzsignals Zs 1. Die Ausfhrungsbestimmung der DB ergnzt: Das Signal gilt bereits, wenn es leuchtet, whrend der Zug sich dem Signal
nhert. Ein Problem beim Flankenschutz
Wie bereits aus den Vorberlegungen bekannt, sollen Weichen so gestellt sein, da eine Zugfahrt nicht durch andere Fahrzeuge
gefhrdet werden kann: sie dienen dem Flankenschutz. Elektronisches Stellwerk - RegioBahn S28. Manchmal ergibt sich jedoch aus dem Gleisplan das Problem, da eine
Weiche fr zwei Fahrwege Flankenschutz bieten mu (und zwar jeweils in einer anderen Lage): man nennt eine solche Weiche
Zwieschutzweiche. Ein relativ einfacher Gleisplan, bei dem diese Situation auftaucht, besteht aus einem Bahnhof mit
einem Mittelberholgleis, wie nachfolgend skizziert:
Die beiden mit Zw gekennzeichneten Weichen mssen jeweils Flankenschutz nach beiden Seiten bieten, je nachdem auf welchem
durchgehenden Hauptgleis gerade eine Zugfahrt stattfindet.
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Alle Elemente über die eine Zugstrasse führt, dürfen nicht belegt sein. Der Gleisabschnitt beim Startsignal muss entweder belegt sein, oder eine andere Zug- oder Rangierstrasse muss schon bis zum Startsignal gestellt sein (Startpunktbedingung). Ein eventuell projektierter Durchrutschweg (Besonderer Verschluss, BV) über das Zielsignal hinaus muss frei und nicht Beansprucht sein. Bei Fahrten aus dem Bahnhof heraus, über einen Blockabschnitt: die Blockrichtung muss stimmen, respektive gedreht werden können. Was ist ein stellenwert. Die Gesamtauflösung
Unter Gesamtauflösung versteht man die vollständige Auflösung der gesamten Strasse. Es gibt verschiedene Arten von Gesamtauflösungen:
Automatisch bei erreichen des Zielsignals. Durch eine Bedienung des Benutzers. In diesem Fall werden folgende Bedienungen underschieden:
Betriebsauflösung einer Rangierstrasse (BAR)
Diese Bedienung ist immer möglich. Betriebsauflösung einer Zugstrasse (BAZ)
Diese Bedienung ist nur dann möglich, wenn das deckende Hauptsignal noch nie auf Fahrt war.
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Mit Hilfe des Betriebsleitsystems, welches für den Nah- und Fernverkehr entwickelt wurde, können alle Aufgaben der Überwachung und Steuerung zentralisiert werden. Die Rechnertechnik ist in einem Serverschrank im Technikraum untergebracht, wodurch eine ruhige Arbeitsplatzumgebung und ein besseres Raumklima durch eine geringe Wärmebelastung entsteht. Des Weiteren ist ein Notbedienplatz am Haltepunkt Kaarst Mitte / Holzbüttgen eingerichtet worden. Was sind die Vorteile des neuen Stellwerks? Was ist ein U-Bahn-Stellwerk und wie funktioniert es? - YouTube. Durch das neue Stellwerk mit der neuen Technik von Scheidt & Bachmann hat die Regiobahn GmbH in ein modernes, zuverlässiges und zukunftsfähiges Gesamtsystem investiert. Die Leistungsfähigkeit wird sichergestellt, wodurch ein sicherer Bahnbetrieb gewährleistet wird. Das System ist bei Veränderungen flexibel erweiterbar. Bei der Regiobahn GmbH wird moderne Betriebsleittechnik mit der Einführung neuer digitaler LST kombiniert. Hierdurch ist eine Innovation geschaffen, die sonst nur im Fernverkehr zu finden ist.
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Bereichsrechnerraum: Das kleine Gebäude ist mit den autonomen Bereichsstellrechnern ausgestattet. Wenn sie den Stellauftrag erhalten, führen sie die eigentliche Fahrwegsicherung in ihrem Bereich durch – auch wenn die Verbindung zur Zentrale abbricht. Die leistungsfähigere, neue Technik
Jedes ESTW ist ein technologisch ausgefeiltes System, das Effizienz, Wirtschaftlichkeit und Sicherheit deutlich steigert sowie Verspätungen reduziert. Erfordert der Betrieb der alten Stellwerkstechnik die direkte Inaugenscheinnahme der Gleise, können ESTW ortsunabhängig betrieben werden. Teil 5 Was ist ein Stellwerk? - Muss man denn den Lokführer anrufen? - - YouTube. Sie sind weniger störanfällig und jedes davon ersetzt bis zu 15 alte mechanische oder elektromechanische Stellwerke. Darüber hinaus ist der Wartungsaufwand bei den modernen Ausrüstungen drei- bis viermal niedriger. Elektronische Stellwerke sollten deshalb die Alttechnik, die zum Teil noch aus der Kaiserzeit stammt, zügig ablösen. So ist ein sicherer und reibungsloser Betrieb auf Deutschlands Schienen dauerhaft gewährleistet.
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In folgender Abbildung sind zwei Stationen ohne Block miteinander verbunden. Die Fahrstrassenlogik verhindert nicht, dass sowohl von Station A die Strasse von Signal 1 nach Signal 2 und von Station B die Strasse von Signal 3 nach Signal 4 eingestellt wird, da dabei keine Gefährdung auftritt. Es kann nun also zur Situation kommen, dass sich zwei Züge gegenüberstehen und nicht mehr weiter können…
In folgender Abbildung ist nun die selbe Situation, ergänzt um zwei Blockelemente, zu sehen (es gehören immer zwei Blockelemente zusammen, zwischen den beiden Elementen darf es keine Weiche haben). Die Richtung des Blockes ist durch den Pfeil dargestellt. Die Richtung kann nur gedreht werden, wenn zwischen den beiden Blockelementen kein einziges Gleis belegt ist, und keine Strassenbeanspruchung vorhanden ist. Was ist ein stellwerk video. Von einer Station kann nur dann eine Strasse auf die Strecke gestellt werden, wenn die Richtung des Blockes stimmt, respektive wenn sie gedreht werden kann. Somit ist es nicht mehr möglich, eine Situation des gegenseitigen blockierens, wie in der vorhergehenden Abbildung, zu erhalten.
All das gibt es hier in unserem Lehrgang 'der kleine Fahrdienstleiter'. Bauformen: Es gibt mechanische und elektromechanische Stellwerke, ebenso Relais- und
Computerstellwerke. Mechanisches Stellwerk ist aber nicht gleich mechanisches Stellwerk. Eine bersicht ber die
verschiedenen Bauformen mit Unterscheidungsmerkmalen finden Sie hier. Stellwerksliste: Eine umfangreiche Sammlung der in Deutschland vorhandenen Stellwerke. Auch aus dem nheren Ausland sind einige wenige Daten vorhanden. Stellwerksbilder: Was nutzt die schnste Liste, wenn man sich nichts darunter
vorstellen kann? Hier finden sich Fotos von Stellwerken mit Kommentaren zu lokalen Besonderheiten. Signalsysteme: In Deutschland existieren derzeit bei der groen Bahn fnf verschiedene
Signalsysteme, einige davon nur bei S-Bahnen oder als Betriebsversuch. Dazu kommen dann noch Signalsysteme kleinerer Betriebe
(im wesentlichen bei Industriebahnen) und letztlich auch die Signale bei U- und Stadtbahnen. ber die wichtigsten
Signalsysteme haben wir hier Informationen zusammengetragen.
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Jetzt hat sie ihn mir zum Geburtstag geschenkt. Als Mobilruf, für unterwegs. Sie meint, ich
käme nun in ein
schwieriges Alter. Wieder einmal... «
DIE ZUSATZGERÄTE