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10. 04. 2005, 19:02
Teile fr Honda CB50, Zndapp GTS und Herkules Supra 4/MK4X
# 1
Hallo,
ich habe frher viel an Mopeds gebastelt und mit der Zeit hat sich einiges an Teilen angesammelt, welche ich jetzt aus Platzgrnden abgeben mchte. Ich will dafr keine riesen Summen oder so haben, am liebsten wre es mir wenn jemand die Sachen komplett nimmt und abholt. Fotos knnte ich kommendes Wochenende machen. Alle Teile sind in mehr oder weniger gutem Zustand. Ersatzteile für MK 4 X | 50er-Forum. Die Motoren dienen wohl nur als Einzelteilespender. Teile:
Zum einen von einer Zndapp Typ 217-21, Bj. 69. Mte wenn mich nicht alles tuscht eine GTS 50 sein?!
Ersatzteile Für Mk 4 X | 50Er-Forum
Autor
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Betreff des Beitrags: K50 Koben in Supra 4 GP? Verfasst: Mi 19. Aug 2009, 13:56
Power Poster
Registriert: Di 2. Jun 2009, 23:48 Beiträge: 701 Wohnort: Blumenthal (Nordeifel)
Hallo, da ich aus sicherer Quelle weis, dass es bei Kreidler möglich ist den KKR Kobeln im Mokick zu fahren, und das nicht unerhebliche Mehrleistung und besonders Spritzigkeit bringt, wollte ich fragen, ob jemand von euch weis, ob der KKR Kolben von einem Sachs 50S auch in den 501/4CKF bzw. auf die BKF Welle passt. Und ob bei den Kolben überhaupt unterschiede sind. In meiner ehemaligen M5 hatte ich einen bearbeiteten Originalkolben aus einem Schlachtmotor. Hercules K50 kompletter neuaufbau - Forum Mofapower.de. Das will ich aber bei der Supra nicht machen, mir Fenster in den Kolben feilen. Dafür ist sie mir zu schade. Ich will meine Supra jetzt nicht frisieren bis zum letzten, aber ein klein bischen mehr Spritzigkeit könnte sie vertragen. Grüße aus der Eifel;) Pitter
_________________ Grööß us d'r Eefel Pitter
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AlterSack
Die originalen Mahle KKR-Kolben für Sachs Breitwand sind dieselben wie für Mokicks.
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Im Leerlauf dreht sie sogar wahnsinnig spritzig und giftig hoch. Wärend der Fahrt ist das was gedämpfter, kann natürlich auch an meinem Gewicht liegen. Ich kann nur sagen daß ich sowas noch nie eintragen liess, und ich hab schon fröhlich hin- und her und umgebaut. Ich glaub im Moment hab ich einen KTM 50RLW - Lenker drauf:D Bei meinem Motorrad ist das was anderes, da muss das eingetragen werden. Ehrlichgesagt weiß ich garnicht ob das ein Problem ist? Vielleicht kann ein TÜV-Versteher mal was dazu sagen? Das Laufverhalten der Alupleuel ist berüchtigt und dafür werden sie in Sachskreisen geliebt. In Kombination mit den Alu-polrädern der Motoplat eine richtig reaktionsfreudige Angelegenheit. Das geringe Gewicht! Das ist wahrscheinlich einer der Gründe warum im Geländersport die Sachse die Kreidlers damals abgeledert haben. Die Masse von einem Stahlpleuel und evtl. Hercules mk4x ersatzteile. einem Stahlpolrad haben eben eine längere Reaktionszeit. Übrigens hab ich meinen Text oben nochmal editiert. Nach oben
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2007, 16:04
# 12
wenn du beziehungen hast zu einem galvanisateur oder wie sich des nennt kannst die felgen ziemlich billig vercromen lassen
hab ich mit meinem lenker so gemaht! 15. 2007, 16:51
# 13
ein galvanisateur????? was is das
15. 2007, 19:50
# 14
dann haste ja paar jahre zeit die neu aufzubauen. also 18j werden und A1 machen und ab gehts! falls du dann ne gnstige versicherung brauchts melde dich mal per PN bei mir kenne da eine die sowas fr weit unter mofa preisen versichert. 15. 2007, 21:23
# 15
@ Dirk
mhh Dirk... n das is doch ne 50er warum brauch ich dann A1
15. 2007, 21:24
# 16
mhh Dirk... n das is doch ne 50er warum brauch ich dann A1??? 16. 2007, 09:23
# 17
na weil das ein kleinkraftrad ist alte KL 4 das einzige was bei der alten klasse begrenzt war der hubraum..... ber 80 km/h dafr bentigt man heute A1 und muss 18 j sein. A1 Kraftrder mit einem Hubraum von bis zu 125? cm mit einer Motorleistung von bis zu 11? kW und einem Leistungsgewicht bis zu 0, 1 kW? kg und dreirdrige Kraftfahrzeuge mit einer Leistung von bis zu 15?
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