Und der Verbrauch sollte sinken. #8
Das werde ich mal probieren. Und danach logischerweise die Fehlermeldungen neu auslesen... Was den Verbrauch angeht, wird das bei mir so ein Langzeitexperiment. Ich fahre den Kleinen nur mal zum Spaß am Wochenende. In 6 Wochen war ich erst ein Mal tanken. Da waren's 15, 6 Liter pro 100 km. Drehzahlabhängiges Rasseln - lockere Lambdasonde (gelöst!) - Coupé & Roadster - Chrysler Crossfire Forum. Allerdings war die Freude am Gasgeben noch ziemlich groß. Mit der aktuellen Tankfüllung will ich mich etwas zügeln. #9
andere Frage,
warum hast die Lambda denn getauscht? Hat er Probleme gemacht oder hast "nur" den Fehler drinn gehabt?? 15, 6 Liter ist voll ok, da wird nicht mehr viel runter gehen,
nach oben hin ist offen. #10
#11
catmanjag
hopeless case
Bei 15, 6l liegt wahrscheinlich ein großer Klotz auf der rechten Taste; oder die Freude war nicht wirklich groß.....
#12
Vor einigen Tagen habe ich ja die Lambdasonde gewechselt. Heute habe ich die Batterie für einige Sekunden abgeklemmt und den Fehlerspeicehr mit der Schüsselmethode erneut ausgelesen. Zahlreiche andere Fehler wurden auch gelöscht.
Festgerostete Lambdasonde Lösen Sie
Halten die auch? Man hört so von aufgebogener Nuss und dass man die nur zum Anziehen verwenden soll. Welche nutzt du denn? Ich nutze diese Nuss von BGS, Mit dieser habe ich bis jetzt jede Lambda-Sonde lösen können. Gruss Markus
#9
Muss die "Schildkröte" raus, oder kommt man mit dem Werkzeug durch? Das kann ich Dir nicht sagen, da ich noch nie an einem KX länger geschraubt habe. Ich habe zwar mal einen 90er mit KX-Motor zerlegt, aber auf die Lamdb-Sonde habe ich nicht geachtet. Gruss Markus
#10
Hallo Markus, ich finde auch, die sieht robust aus. Lambdasonde sitzt fest! Wie bekomm ich die los? - Technik allgemein (und Archiv für alte Beiträge) - André Citroën Club. Die Bauart hatte ich auch gefunden und werde mir da mal eine holen. Ist ja praktisch universell auch in anderen Fahrzeugen gut zu gebrauchen. Gruß Chris
Festgerostete Lambdasonde Lose Belly
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madmaxp
May 5th 2019
Thread is marked as Resolved. #1
Hallo zusammen, ich möchte die Lambdasonde wechseln. Für Hinweise zum Ausbau bin ich dankbar Mit Rostlöser behandeln ist klar, Ringschlüssel oder Spezialnuss? Auf der Bühne haben wir von unten mit dem Ringschlüssel versucht, ist jedoch nichts passiert. Die scheint fest zu sein. Oder doch von oben hinter der Schildkröte...... oder erhitzen und von unten? Ist ein KX mit Sonde im Hosenrohr. Festgerostete lambdasonde lösen vertrag. Danke! Viele Grüße Chris
#2
Moin Chris Ich würde einfach eine lange Nuss nehmen und fertig. Müsste glaube ich 22mm sein. Von oben mit langer Verlängerung müsste am einfachsten gehen. Neue Sonde unbedingt mit Antifresspaste oder Kupferpaste einsetzen. Gruß Frank
#3
Moin Frank, danke- die Bosch Sonde kommt schon mit behandeltem Gewinde.
Festgerostete Lambdasonde Lösen Vertrag
#1
Bandito
Member
Threadstarter
Ich habe gerade erfolglos versucht, die Lambdasonde an meinem XJ zu wechseln. Dummerweise sitzt die bombenfest. Probiert habe ich es mit kaltem und heißem Rohr sowie ausreichend Rostlöser - Fehlanzeige. Wie bekomme ich das Ding ab? #2
cherokee xj
high octane petrolhead
Mit dem Schweissbrenner ( Gas + Sauerstoff) am Einschraubgewinde glühend machen. Dann geht sie ganz leicht raus. Lambdasonde 5Ender ausbauen - Technik Forum - Motor - Die-Urgewalt.de - THE Type 81/85 fan page !. #3
SandmannOffroad... loading... Warm machen ist auf jeden Fall sinnvoll. Ich hab meine zusätzlich mit der kleinen Flex abgeschnitten vor dem 6-Kant damit ich mit der Knarre draufgekommen bin. Ist nur verdammt eng zwischen Ölwanne und Kardan, aber sägen geht schlecht wegen der Keramik im Inneren...
#4
Heiss muss es werden, nicht nur warm
#5
Wow! So ganz leicht ging es zwar immer noch nicht aber zumindest ist sie jetzt raus. Vielen Dank für den Tipp! #6
Woran merke ich eigentlich, dass die neue Sonde richtig arbeitet? #7
Claude
Gröllhalden Jeeper
Hast du die Batterie abgehängt um Fehler zu löschen.
Hallo zusammen, hier mal eine lustige Geschichte zum Thema Fehldiagnose bzw. Geräuschortung. Ich hatte seit Monaten ein Drehzahl abhängiges fieses Rasseln. Da ich hier gelesen hatte, dass oft ein KAT dafür verantwortlich sei, habe ich in dieser Richtung geforscht und bin auch auf der Hebebühne fündig geworden: Der vordere rechte Katalysator klapperte fürchterlich, wenn man dagegen klopfte. OK, (vermeintliche) Ursache schien gefunden, ein gebrauchter, tadelloser Original Kat für 90€ vom Verwerter war in Köln schnell gefunden (praktischerweise arbeite ich in Köln). Der Aus- und Einbau war einigermaßen problemlos, die hintere verrostete Verschraubung lies sich mit der Flex lösen. Festgerostete lambdasonde lose belly. Am gebrauchten Kat musste auch eine festgerostete Schraube ausgebohrt werden und eine Mutter der Querstrebe mit der Flex entfernt werden. Alles wieder mit neuen VA Schrauben und Kupferpaste zusammen gebaut, Auto abgelassen, Motor gestartet… SHIT!! Geräusch immer noch da!!! Was nun? Wieder hörte es sich beim Gegenklopfen so an, als wären die Innereien des Kats lose.