Victoria 502 1970 Zündung kann nicht entfernt werden, was tun? Hallo, da der Kondensator meines Victoria 502 Mofas defekt ist, habe ich beschlossen die Zündung auszubauen. Ich kenne mich leider nicht so gut mit Mofas aus, jedoch habe ich einfach den Polradabzieher an das Polrad angesetzt und dann ist es auch schon mit dem schrauben des Polradabziehers nach und nach abgegangen (Ich habe in einem Video gesehen das es mit einem Ruck abgeht, dies war bei mir nicht der Fall). Dann habe ich auch schon die zwei Schrauben, um die Zündung zu demontieren abgeschraubt. - Anmelden. Doch hier ist das Problem: Die Zündung lässt sich leicht drehen, aber sie will einfach nicht aus denn Gehäuse kommen. Ich habe die Vermutung, dass das Polrad ein Teil beim abdrehen nicht abgeschraubt hat, sodass die Zündung an diesem Teil festhängt und nicht aus dem Gehäuse gezogen werden. Ich habe Bilder von der Zündung doch leider kann ich diese hier nicht einfügen. Das Problem ist die Zündung hängt quasi an diesem Teil fest, dieses Teil ist an der Kurbelwelle befestigt und nach meiner Meinung müsste es mit dem Polrad mit entfernt werden.
Zündung Einstellen (Kontaktsatz &Amp; Kondensator Montieren) - Volvo B18 Und B20 Motoren - Youtube
Gruß Werner
Beitrag von: sandro am Juli 26, 2007, 03:19:04
unterbrecher ist ja ok. aber er öffnet immer wen der Kolben unten ist. Beitrag von: Werner-KS am Juli 26, 2007, 08:31:02
Ganz blöde frage: von welcher Kisten ist den das Zündungsgelumpe? Wenn die nur so reinpaßt ist entweder das Polrad falsch oder die eigentliche Zündung. Leider sieht es so aus als wenn da was total falsch gelaufen ist. Wer oder was ist denn eigentlich Ricardo? Zündapp CS 50 Problem mit Zündung! (Mofa, Moped, Hercules). Gruß Werner
Beitrag von: Marco W. am Juli 26, 2007, 08:51:31
ist ein Onlinekaufhaus wie ebay. Gruß Marco
Beitrag von: sandro am Juli 27, 2007, 06:10:54
Es muss doch irgendwie Möglich sein das so einzustellen das der Unterbrecher öffnet wen der Kolben am OT ist
Beitrag von: Werner-KS am Juli 27, 2007, 07:11:37
Dann muß die Grundplatte entgegengesetzt eingebaut werden- schon haste es um 180 ° versetzt. Langsam wird mir die Sache zu blöde- auf dem Polrad ist die Nocke für die Unterbrecherbetätigung- und die ist bezogen auf die Kurbelwelle mit einer Paßfeder fixiert, da ist nichts zu machen.
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Ich kenne mich technisch auch nicht aus und freue mich immer, wenn mir hier jemand hilft. Es versteht sich von selbst, daß ich denjenigen die mir helfen, freundlich und höflich begegne und mich vor allem ab und an bedanke. Ist ja vor allem alles kostenlos hier!! Stephan Berger
Beitrag von: Mattes am Juli 27, 2007, 05:49:20
Hallo sandro Mein Bruder (Werner)hat das was auf Grund deiner Angaben möglich ist schon zu deinem Problem gesagt. Zündung einstellen (Kontaktsatz & Kondensator montieren) - Volvo B18 und B20 Motoren - YouTube. Gib bitte gebe mal deine Motor Type an (278 0der 250? ) du noch die alte Zündung? Wenn ja vergleiche die Grundplatten und die Polräder miteinander, ich glaube dann verstehst du von ganz alleine was Werner dir sagen will. Nicht jede Lima passt in jede Zündapp. Beitrag von: Werner-KS am Juli 27, 2007, 10:26:50
Wenn die Gelbe auf den Lichtschalter geht ist sie von der Lichtspule- der Schwarze müsste für die Zündung sein- zum Abstellen. Wenn diese Strippe auf Masse kommt wird die Zündung nniederspannungsseitig kurzgeschlossen und die Karre geht aus. Gruß Werner
Zündapp Cs 50 Problem Mit Zündung! (Mofa, Moped, Hercules)
Diese muss mit der Makierung am Motorengehäuse bei dem gewählten Zündzeitpunkt fluchten. Abblitzen mit Stroboslampe. Gruß Klaus
-- 18. 07. 2019 12:37 --
Stimmt die M und Strich Markierung dann nicht überein, musst Du die Ankerplatte wie oben beschrieben verdrehen. #7
Das Problem bei der Zündung ist, daß da keinerlei Markierungen vom Zündzeitpunkt vorhanden sind. Am besten mit der Meßuhr OT ermitteln und am Polrad/ Gehäuse eine Markierung anbringen, dann Polrad verdrehen bis die Meßuhr deinen Zündzeitpunkt anzeigt z. B. 1, 4 mm v. Ot. Wieder eine Markierung am Polrad anbringen. Mvt zündung zündapp richtig einstellen. Mit einer Stroboskoplampe dann bei laufendem Motor überprüfen wie die Zündung steht und gegebenenfalls korrigieren. #8
Die Zündung lässt sich bei mir nicht einstellen, weil Bohrungen der Ankerplatte nicht zu dem Motor und dem Zündzeitpunkt passen. Entweder zündet er viel zu früh oder viel zu spät - die Ankerplatte lässt sich nicht so verdrehen, dass der ZZP korrekt ist. Die Langlöcher größer zu machen geht nicht, da somit immer mindestens eine Schraube verdeckt oder gar nicht in der Führung liegt.
Bei dieser whlst du das Blatt 0, 4mm aus. Nun Schiebst du dieses Blatt in den Unterbrecher und lst die Schraube fr diesen. Nun stellt sich der Unterbrecher auf 0, 4mm ein. Schraube festziehen, fertig. 19. 2009, 21:03
# 10
Zitat von 'Hag2bard', st2192967
wenn nur eine markierung da ist, ist es meist nicht OT sondern M
also der punkt wo die kontakte ffnen sollen
wenn kein OT eingezeichnet, werden einfach die kontakte an der stelle wo sie am weitesten ffnen auf 0, 35-0, 45mm gestellt
anschlieend wird M geprft, und entweder durch verdrehen der grundplatte oder durch verstellen der kontakte im genannten bereicht eingestellt
wenn die kontakte mini vor M ffnen ist das ok, polrad in motordrehrichtung drehn
wenn kontakte abgenutzt sind mssen die gegen markenware gewechselt werden
20. 2009, 19:45
# 11
Also das heisst mann kann nicht den OT suchen und wenn die schraube vom polrad ab ist einfach das polrad drehen bis die punkte aufeinander passen? Das Polrad kann mann ja nicht einfach verdrehen?