Somit bleiben noch - die Injektoren selbst - die Hochdruckpumpe - die Steuerkette (???? ) Laut Tester habe ich Drehzahlschwankungen von ~30-40rpm (die man leider bei Konstantfahrt sehr gut spürt) und einen schwankenden Raildruck. Nur... was ist Ursache, was ist Reaktion... rainerstadler: ja, die DK hatte ich abgeklemmt und bin so auch eine Runde gefahren - leider waren die Probleme absolut identisch weiterhin vorhanden. #12
ich tippe auf Mengenregelventil, das sitzt an der HDP. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Damit wird ab 19 Grad Kühlwassertemp geregelt wie viel Diesel in die HDP kommt. Injektoren würde ich mal die Mengenkorrektur anschauen, evtl sieht man was auffälliges
#13
Mengenkorrektur der Injektoren habe ich mir angeschaut, allerdings läuft auch beim Start dieses Tests der Motor sofort ruhig. Der Tester schreibt es zwar nicht hin, aber ich schätze, das er für den Test auch die Mengenregelung auf "druckgeregelt" umschaltet und somit das Problem verschwindet. Sobald der Test durchgelaufen ist, sägt der Motor wieder.
Bmw E46 318I Drehzahlschwankungen 2015
Wenn man gut damit leben kann, dann spricht doch wenig dagegen, wenn man es einfach ignoriert, oder? Einmal hatte ich auf der AB einen stärkeren Drehzahlabfall für 1 Sekunde, aber das war einmalig und führte zu keinerlei Problemen (Ka, ob das was damit zu tun hat). Wenn der Scheibenwischer wischt, dann sind die Schwankungen im Leerlauf etwas stärker, aber wenn man nicht auf den Drehzahlmesser schaut, dann merke ich nichts. Es schwankt auch leicht, wenn alles zusätzliche Elektrische wie Licht, Klima aus ist. Oder sollte ich mich auch auf die Fehlersuche begeben? (Folgeschädengefahr) Lg edit: auch Kurzstrecke (100%). Das Problem ist mir schon vor ca. einem Jahr aufgefallen. Die Schwankung ist etwas geringer als beim TE, also im Bereich von +-80. #11
Hey, also ich denke ich habe die meisten Fehlerquellen schon ausgeschlossen. Kurbelgehäuseentlüftung und alle damit zusammenhängenden Schläuche sind neu. BMW E46 318i, Baujahr 2003. Ruckelt und hat starke Drehzahlschwankungen, nimmt kein Gas mehr an und geht beim vom Gas gehen zufällig aus. Kann wer helfen? (Auto, Auto und Motorrad, Motor). Drosselklappe habe ich ausgebaut und gereinigt ( war aber ziemlich sauber). Und sonst konnte ich auch keine Stellen finden die Fehlerhaft waren ( Falschluft).
Bmw E46 318I Drehzahlschwankungen 2017
#5
Danke euch erstmal für die Antworten! Das AGR Ventil selbst wurde vor ~1-2 Jahren schonmal getauscht, jedoch kann ich es natürlich nochmal auf Gängigkeit prüfen oder einfach mal abklemmen und sehen ob sich am Motorlauf was ändert. Mengenkorrektur bzw. Raildrucksystemtest werde ich mir auch anschauen! #6
Wie erwartet ist das AGR Ventil perfekt gangbar, nichts hakt oder ähnliches. Es "zuckt" auch nicht im Leerlauf. Stecker abklemmen bringt außer der MKL auch nicht viel Änderung. Händisches ändern der AGR Stellung bringt ebenfalls keine Änderung des Motorlaufs, er sägt munter vor sich hin...
#7
Ich glaube ich habe jetzt eine halbwegs brauchbare Spur.... Bmw e46 318i drehzahlschwankungen 2020. bei einigen der Tests (z. Entlüftung Kraftstoff) schaltet das Programm die Raildruckregelung auf druckgeregelt. Sobald das passiert, läuft der Motor perfekt, kein Sägen mehr. Raildrucksensor (bzw. auch als Druckspeicher bezeichnet im Teilekatalog) abgehängt - Motor läuft perfekt, bis auf die MKL natürlich Dabei ist mir auch aufgefallen, das der Sensor aus 2016 ist, also bereits getauscht wurde.
Bmw E46 318I Drehzahlschwankungen 2012
#1
Servus allerseits, mein "neuer" 318d LCI mit dem N47D20C will nicht so ganz wie ich mir das vorstelle. Habe den Wagen mit dem Problem der Drehzahlschwankungen übernommen und würde das gerne in den Griff kriegen... allerdings stehe ich aktuell etwas ratlos da Das Problem: - der Motor springt kalt und warm sofort an - der Motor läuft kalt und warm für ca. 1-2 Sekunden perfekt (! 318i Drehzahlschwankung kalt - E90 E91 E92 E93 - Motor, Getriebe & Auspuff - BMW E90 E91 E92 E93 Forum. ) im Leerlauf (regelt also auch sofort ein), dann aber... - der Motor sägt im kalten Zustand im Leerlauf um ~100 Umdrehungen auf und ab - leider spürt man diese Unruhe auch bei Konstantfahrt, z. B. 50km/h im 4. Gang, der Wagen springt bei gleicher Gaspedalstellung immer ein wenig nach vor, dann wieder zurück usw... - die Probleme werden mit zunehmender Motortemperatur (>80°C) deutlich weniger, sind aber immer noch leicht wahrnehmbar So. Was wurde bereits gemacht?
Doof ist, daß mein 318 einen lt. VIN Decoder einen M43TU (B19) Motor hat, der, verschiedenen Quellen nach, eigentlich gar keine DISA haben dürfte. Allerdings ist definitiv eine verbaut oO. Da das Ding sowieso Geräusche von sich gibt, wäre dies mein nächstes Tauschobjekt geworden, allerdings frage ich mich, ob die DISA überhaupt einen Einfluss auf die Leerlaufdrehzahl haben kann? Besten Dank schonmal im Voraus! #7
Hallo, ich denke mal das die DiSa eher etwas mit dem Hochbeschleunigen zu tun hat, Würde mal den Leerlausteller genau prüfen. #8
Mal mit Bremsenreiniger die Ansaugkanäle ab "Drosselklappe" absprühen, evtl. zieht er ja irgendwo Nebenluft (z. B. vielleicht über die Dichtugen der Einspritzdüsen)
#9
habe genau das gleiche problem, wenn du erfolg bei deiner fehlersuche hast kannst ja uns ja mal mitteilen
#10
Jau, werde am Samstag mal den Leerlaufsteller prüfen und reinigen. Bmw e46 318i drehzahlschwankungen price. Hätte sonst nur ne Disa-Einheit bei Ebay geholt, da ist gerade eine für 50 EUR zu haben ^^. #11
also bei mir kommt es auch vor das wenn ich im 2ten gang vollgas gebe des er nicht volle leistung bringt und iwie bisschen ruckt, so als wenn er nicht mehr durchblickt, also ich denk bei mir hat er was mit falschluft zu tun
#12
Hast du deine Zündkerzen schon mal nachgeschaut?