Ich möchte an mienen 535D F10 das AGR deaktivieren, was für nachteile hat das? (steuern nd emissionen mal nicht beachten)
Hat keine vorteile da gibts Theorien wie zum beispiel er bekommt mehr leistung weil er frische luft kriegt.. das ist falsch der motor stößt mit agr ventil weniger abgase aus und hat mehr leistung. Im abgas ist auch co2 nur mal so
Technisch gesehen keine, denn Dein Motor atmet nur noch saubere Luft und zieht sich keine Abgase mehr rein. Bmw 535D F10 AGR deaktiviren nachteile? (Auto, Diesel, abgase). Emissionstechnisch entstehen mehr NOx e
Sieht das mal so, Salze sind sehr wichtig für den menschlichen Körper, wenn Du jetzt Deinen Salzgehalt erhöhen willst, kannst Du Dir auch in Dein Bier pinkeln. Das ist das selbe Prinzip, wie Abgasrückführung. Rechtlich gesehen ist es ein Erlöschen der Betriebserlaubnis, denn
"die Betriebserlaubnis erlischt, wenn sich das Abgas- oder Geräuschverhalten verschlechtert " (§19 Abs 2 StVZO)
Erlöschen der Betriebserlaubnis wegen Manipulation am Abgasverhalten
Also keine gute Idee für legales Fahren
Was passiert wenn du so einen Blödsinn machst?
- Agr ventil deaktivieren vor und nachteile der
- Agr ventil deaktivieren vor und nachteile fair trade
- Agr ventil deaktivieren vor und nachteile eines diesel gelaendewagen
Agr Ventil Deaktivieren Vor Und Nachteile Der
wegen eines Notlaufs). Dann lassen wir halt die AGR deaktiviert. #3
Kolbenkipper
Yeah nach 4 Wochen musst du dir selber ne Antwort in deinem Thema geben....
#4
Vielen Dank für diesen konstruktiven Beitrag. #5
agneva
Nachteile: theoretisch zumindest ein höherer Teillastverbrauch und logischerweise erhöhter Schadstoffausstoß was zum erlöschen der BE führt. Im Teillastbetrieb wird durch die AGR Inertgas beigefügt wodurch die Drosselkappe weiter geöffnet werden kann, was die Drosselverluste senkt und sich positiv auf den Verbrauch auswirkt. Verschließt man nun den AGR Kanal ist das Gemisch zu mager und manche Motoren quittieren dies mit einem Fehlercode "Gemisch zu mager" o. ä. Normalerweise haben heile Benzinern keine Probleme mit dem AGR Ventil, selbst bei Kurzstrecke nicht. #6
Ob das legal ist interessiert den TE nie. Deis-Performance | Dieselpartikelfilter oder AGR-Ventil deaktivieren. In seiner Welt ist erlaubt was gefällt. #7
Grisu512
Gesperrt
@Kolbenkipper Schlecht geschlafen? Das kann doch dir egal sein was der TE macht. #8
Das stimmt aber dafür gibt es halt keine vernünftige Erklärung zur Funktionsweise seiner motronic und dem Fehler inklusive passender Lösung.
Agr Ventil Deaktivieren Vor Und Nachteile Fair Trade
Fehlercode war dann Gemisch zu mager. Zum Testen solltest du eine Scheibe zwischen bauen und das AGR Ventil angeklemmt lassen. Ohne LMM dürfest du eigentlich keinen Fehlercode kriegen. #13
Also, der Ölverbrauch ist super. Er ist kleiner als 1 l auf 30. 000 km. Das Fahrzeug wird im Überlandverkehr bewegt. Nachdem die Drosselklappe aber recht verkokt war (die Reinigung selbiger hatte aber keine Veränderung gebracht) wird es am AGR-Ventil und in dem Rohr zwischen AGR-Ventil und Drosselklappe auch nicht anders ausschauen. Sofern sich bestätigt, dass das Ruckeln mit deaktivierter AGR weg ist, würde ggf. Agr ventil deaktivieren vor und nachteile der. eine Reinigung von Ventil und Rohr Sinn machen, bevor man in ein neues AGR-Ventil investiert. Das mit dem "AGR blind machen" ist ein interessanter Punkt. Es gibt dann sicher nicht die beiden elektrischen Fehler (sinngemäß Stromkreis zur Ansteuerung des AGR-Ventils und Rückmeldepoti), die beim Entfernen des Steckers auftreten. Jetzt wäre interessant, wie das Motorsteuergerät mit Fehlern umgeht:
Der Fall des entfernten Steckers wird ja vom Steuergerät sauber detektiert, so dass sich für einen bestimmten Drosselklappenwinkel und Drehzahl dann ein bestimmtes (aber im Vergleich zum Normalbetrieb mit AGR anderes) Toleranzfeld der Einspritzmenge ergibt, in dem sich die Lambdaregelung aufhalten kann/darf.
Agr Ventil Deaktivieren Vor Und Nachteile Eines Diesel Gelaendewagen
Der AGR-Kühler hat sich mit Einführung der Euro 4 bei Dieselmotoren durchgesetzt. Die Abgastemperatur die beim Eintritt, je nach Lastzustand des Motors, zwischen 400°C und 700°C beträgt, kann so b ei den leistungsfähigsten Systemen auf 150 °C abgekühlt Wärmeaustauscher verwendet das Kühlsystem des Motors. Die Kühlmittelpumpe lässt das Kühlmittel durch den Kühlmantel zirkulieren, der die Auspuffgase umschließt. AGR Ventil deaktivieren ? - Motor, Antrieb, Getriebe & Abgasanlagen - Touran-24.de. Dies ist notwendig, um bei kaltem Motor einen schnelleren Anstieg der Katalysatortemperatur zu erreichen und so die CO- und HC-Werte schneller umzuwandeln. Parallel zum AGR-Kühler gibt es einen Bypass der durch eine unterdruckgesteuerte Klappe komplett geöffnet oder verschlossen wird. Das AGR-Ventil befindet sich in einem Bereich, in dem es hohen thermischen, mechanischen oder chemischen Belastungen ausgesetzt ist. Die häufigsten Beanstandungen werden durch ein festhängendes Ventil verursacht. Ein hoher Russanteil in den Abgasen kann ebenfalls das Ventil blockieren. Eine andere Ursache ist das Phänomen, dass sich eine "Lackschicht" bildet, die sich auf allen Oberflächen absetzt, hervorgerufen durch niedrige Verbrennungstemperaturen und die Anwesenheit von Wasser.
(Was ist besser? ) Am besten währe für mich das komplette Stilllegen ohne Fehlermeldung, wird aber wahrscheinlich nicht gehen, oder? Oder ist das bei diesem Motor Risikoreich? Brennraumtemp. Agr ventil deaktivieren vor und nachteile sunmix sun6 youtube video. etc.
Kann mir einer helfen, wollte nächste Woche mit dem Auto in den Spanien Urlaub
PS: Mir ist aufgefallen, dass ich letzen Sommer einen "Bordcomputer- Verbrauch" von 7, 5- 7, 9 Litern hatte, diesen Sommer bei 8, 2- 8, 9 Liter. Kann es etwas damit zutun haben. #9
Lukas_VS
hatte vor einigen Tagen und auch speziell gestern und heute ein paar Probleme mit dem Dicken. Bei Gas geben, hat er leicht geruckelt und hatte deutlich Leistungsabfall, jedoch nur auf der Autobahn, bei ca. 130kmh auf Tempomat eingestellt ging er langsam auf ca. 110kmh zurück, und ein mal ist auch der Motor heiß geworden (zum Glück aber Kühlwasserstand gleich geblieben) auf den Pannenstreifen gefahren und Motor weiter laufen lassen, hat sich dann nach einiger Zeit wieder beruhigt. Irgendwie finde ich, es könnte der Turbolader sein oder Keilriemen nicht richtig gespannt, ERG,...?