4 takt optimales zündkerzenbild Beitrag #1 Hallo, jetzt wo mein roller nach beheben des Massefehlers und neuer Lima läuft wollte ich das optimale gemisch einstellen. Zündkerze ist rehbraun, roller fährt aber ziemlich gut (fast gar kein bocken o. ä. ) Nun ist es ja eigentlich so das rehbraun eher für 2 Takter als optimales zündkerzenbild steht. Wie sieht das bei 4 Taktern aus? 4 takt optimales zündkerzenbild Beitrag #2 Beim Viertakter tendiert das Kerzenbild eher zu einem nicht allzu dunklen Grauton bis hin zu einem dunklen Beige. Wenn's dunkler ist läuft er eher etwas fetter, aber ein rehbraun würde ich jetzt nicht unbedingt als Beinbruch betrachten. 2 takt zündkerzenbild 1. LG CE 4 takt optimales zündkerzenbild Beitrag #3 Da du schreibst 'fährt ziemlich gut' würde ich es einfach so lassen. Ventile auch eingestellt? 0, 1mm Ein- und Auslass. 4 takt optimales zündkerzenbild Beitrag #4
Oder mal vom Auto eine ansehen, die Lambdasondengesteuerte Einspritzung kriegt das eigentlich gut hin. CO Messgerät hatten sie früher in den Werkstätten, Vorgabe Vol% stand in den Wartungsplänen.
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2 Takt Zündkerzenbild 7
Auswirkung: Zündaussetzer, schlechtes Kaltstart- verhalten. Abhilfe: Gemisch und Starteinrichtung richtig einstellen, Luftfilter prüfen. Verölt
Isolatorfuß, Elektroden und Zündkerzengehäuse mit ölglänzendem Ruß oder Ölkohle bedeckt
U rsache: Zu viel Öl im Verbrennungsraum. Ölstand zu hoch, stark verschlissene Kolbenringe, Zylinder und Ventilführungen. Bei 2-Takt-Ottomotoren zu viel Öl im Gemisch. Auswirkung: Zündaussetzer, schlechtes Startverhalten. 2 takt zündkerzenbild live. Abhilfe: Motor überholen, richtiges Kraftstoff-Öl- Gemisch, neue Zündkerzen. Ferrocen F er r ocen-Isola t o r fuß, Elekt r ode n und teilweise das Zündkerzengehäuse mit orangeroten, festhaftenden Ablagerungen bedeckt. Ursache: Eisenhaltige Kraftstoffadditive. Die Ablagerung entsteht im normalen Betrieb nach wenigen tausend Kilometern. Auswirkung: Der eisenhaltige Belag ist elektrisch leitend und bewirkt Zündaussetzer. Abhilfe: Neue Zündkerzen, Reinigung ist zwecklos. Stark verbleit Isolatorfuß weist stellenweise dicke braungelbe oder grünliche Glasur auf.
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Entdeckst du nach mehreren Kilometern Fahrt bei der Kontrolle der Kerze keinerlei Ablagerungen, musst du sofort handeln. Für unerfahrene Schrauber mag so ein blitzblankes Zündkerzenbild ohne Färbung möglicherweise positiv erscheinen. Doch der schöne Schein trügt: Dieses Zündkerzenbild weist auf eine zu hohe Betriebstemperatur hin. Noch lauter sollten die Alarmglocken schrillen, wenn eine violette Farbe zu erkennen ist. Um keinen kapitalen Motorschaden zu riskieren, darfst du dein Töffli bei diesem Symptom nicht mehr fahren! 4 takt optimales zündkerzenbild | RollerTuningPage. Als Ursachen kommen mehrere Dinge in Frage: Eventuell ist die Düse verstopft und das Gemisch deswegen viel zu mager. Gelegentlich kommt es vor, dass im Zuge von Tuning-Massnahmen ein falscher Luftfilter eingesetzt wurde oder beim Abstimmen nach dem Tuning eine falsche Vergaserdüse gewählt wurde. Solche Fehler würden sich ebenfalls im beschriebenen Zündkerzenbild widerspiegeln. Ein falsch eingestellter Zündzeitpunkt oder eine Zündkerze mit falschem Wärmewert könnten ebenfalls für dieses Zündkerzenbild verantwortlich sein.
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Kerzenbilder von Zweitaktern im Zwielicht: Das optimale Rehbraun alter Motoren in der heutigen Zeit
Von 50 bis 5. 000 ccm gilt: Ist das Kerzengesicht gesund - freut sich der Mensch. Und eine gesunde Kerzenfarbe bedeutet in Zweitakter-Fachkreisen so gut wie immer ein schönes, sattes, tiefes Rehbraun. Dann geht es dem Motor gut, die Vergasereinstellung zwischen zu mager und zu fett ist optimal ausbalanciert, der Motor zieht keine Nebenluft, die Zündung wurde perfekt eingestellt, so geloben es echte Zweitaktfans seit Jahrzehnten. Prinzipiell ist das richtig. Nur wie sieht Rehbraun aus - wie Bambi im Spätsommer? Und wie bekommt man ein schönes Zweitakt-Bambi-Rehbraun nicht nur im Spätsommer hin? Neben der mageren bis fetten Vergasereinstellung gibt es mindestens noch eine weitere, sehr wichtige Variable die selbst in Fachkreisen gerne vergessen wird: Das Zweitakt-Öl. Die Färbung der Zündkerze ist nämlich vor allem vom Zweitakt-Gemisch abhängig. 2 takt zündkerzenbild english. Selbst bei einer kerngesunden Motoreinstellung stellt sich automatisch nicht zwingend die ersehnte, rehbraune Zündkerze ein, wenn ein billiges, mineralisches Öl gefahren wird.