Das ist doch weder Bosch noch Hella, oder? Wie ist der Schaltplan dazu? So hat das keinen Sinn. Gruß Michael
#17
Die Beste Seite zu dem Thema ist immer noch:. Da sollte alles draus ersichtlich sein. Der unterste Schaltplan wäre für dich interessant. #18
Der Warnblinkschalter ist von Hella. Meiner aus den 80ern ist absolut identisch. Habe übrigens genau diese Bauteile an meinem Lanz verbaut und sie funzen ohne Probleme. Der Schaltplan, den Markus verlinkt hat, ist schon ganz richtig, allerdings ist hier die WBA von Bosch und hat andere Klemmenbezeichnungen. Bei Hella entspricht 49s der Klemme 54. Der Bremslichtschalter wird bei Hella aber nicht an 15 angeschlossen, sondern an 54f der WBA. Kurz, der Bremslichtschalter überbrückt 49s und 54f. BOSCH Zweikreis Warnblinkschalter austauschen • Landtreff. 54f der WBA muss aber trotzdem noch mit 54f am Blinkschalter verbunden werden. Ansonsten kann ich Sierra nur zustimmen: Wirf den alten Kabelsalat raus! #19
Moin, vielleicht hilft dieser Schaltplan weiter: [Blockierte Grafik:]
#20
Bingo, genauso muss es werden.....
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Blinklicht
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+++ B-Ware mit z. B. leichten Kratzern, leichten Dellen oder kleinen Lackmängeln +++ Ein Paar (= 2 Stück, rechts und links) Frontscheinwerfer B-Ware mit Prüfzeichen für Ihren Traktor. Die Leuchten sind für den seitlichen Anbau an Rohrstutzen mit dem Durchmesser von 24 mm. Die Scheinwerfer sind ausgelegt für Leuchtmittel 40/45W. Leuchtmittel sind nicht im Lieferumfang enthalten. Schlepper-Teile » Shop Zweikreis Blinkerschalter mit Kontrollleuchte im Griff - 0 341 301 005 0341301005Elektrik, Schalter & Zubehör , Schlepperteile, Traktorteile, Ersatzteile. Die Lampen haben einen Durchmesser von 152 mm und einen Lichtaustritt von 130 mm. Die Lampen passen bei Schleppern von Deutz, Hanomag, Normag, Allgaier, Eicher, IHC, Güldner und anderen Traktoren. Diesen Artikel finden Sie in A-Qualität von Hella ebenfalls in unserem Shop. 1x BOSCH Glüh Start Zugschalter. Der Starterschalter ist in 2 Stufen: ellung = glühen; ganz durchziehen = starten. Der Glüh-Start-Zugschalter ist mit den Schraubkontakten 15/17/19 und 50a, das Einbaulochmaß beträgt 10 mm. Der Anlassschalter war bei vielen Schleppern und Traktoren wie z. LANZ, Fendt, Eicher, Normag, Güldner, IHC, Deutz, Hanomag, Wesseler und anderen montiert.
Schaltplan Für Warnblinker Bei Kfz Mit Blinker Auf Stopplicht - Oldtimer-Foren
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Sierra
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Schaltplan für Warnblinker bei Kfz mit Blinker auf Stopplicht
Beitrag
von Sierra » Do 18. Feb 2010, 11:12
Hallo Wolfgang, muß es ein PKW sein? Bei Traktoren war das noch lange üblich und Schaltpläne für eine Zweikreis-Blinkanlage, so das Stichwort finden sich zuhauf im Wichtig ist, daß man einen entsprechenden Zweikreis-Blinkerschalter hat. Oder Du benutzt hier die Suchfunktion, Goggo-Helmut hatte ein von ihm entwickeltes Modul kürzlich vorgestellt. GrußMichael
Altopelfreak
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von Altopelfreak » Do 18. Feb 2010, 13:38
Hierzu brauchst Du nicht nur den Schaltplan, sondern einen entsprechenden Warnblinkschalter, der bei Betätigung den Bremslichtkreis ebenfalls WBL-Schalter sind jedoch m. W. schon lange nicht mehr neu erhältlich, zumal die Umrüstphase, auch bei Traktoren, Anfang der 70er sehr schnell abgeschlossen war und dann keine Nachfrage mehr trat dann erst wieder kurz nach der Wiedervereinigung auf, als einige ältere Trabbis nachgerüstet werden mussten, die ja in der DDR keinen Warnblinker benötigten.
Bosch Zweikreis Warnblinkschalter Austauschen &Bull; Landtreff
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P2Welt
Beiträge: 211 Registriert: Do 15. Jan 2004, 01:00
Zweikreis-Schaltung Blinker/Bremslicht beim Anhänger-E-Satz
Hallo, weiss zufällig jemand, wie das Problem mit der alten Zweikreis-Schaltung bei Blinker / Bremslicht (im Bild: links Zweikreis-Bremslicht/Blinker, rechts Rückleuchte)bei der Verkabelung der 7poligen Steckdose für eine Anhängerkupplung zu lösen ist, wenn der Anhänger die übliche Einkreis-Schaltung (also Blinker und Bremsleuchte getrennt) gebraucht? Beim einfachen Anzapfen der jeweiligen Stromkabel kurz vor dem Verbraucher habe ich ja auf der 7poligen Steckdose wiederum eine Zweikreis-Schaltung. Den Strom direkt vom Blinkgeber bzw. vom Bremslichtschalter abnehmen und mit separaten Kabeln nach hinten zur AHK-Steckdose führen? Oder wäre sowas eine arg "unschöne" Lösung? Abgesehen davon vermute ich mal, dass ich beim TÜV mit einer Zweikreis-Elektrik auf der AHK-Steckdose einige Probleme kriegen kö, Michael
Karl Eder
Beiträge: 961 Registriert: So 10.
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Apr 2006, 17:31
Hallo Michael, wenn ich das richtig deute ist B 2 der Blinkerschalter, N der Bremslichtschalter und N 1 das Blink-/Bremslicht. Bei der Steckdose mußt Du die Blinker mit den beiden Zuleitungen zu den Leuchten (vom Schalter weg mit f 11 und f 12 bezeichnet) verbinden. Für den Anschluß des Bremslichtes mußt Du ein neues Kabel vom Bremslichtschalter (f 10) zur eckdose würde es so einmal probieren und schauen was passiert, wobei Du noch beachten solltest, das für Anhängerbetrieb ein anderes Blinkrelais notwendig sein kann, da sonst die Blinkfrequenz nicht mehr der Schaltung haben die Blinker Priorität, d. der Blinker sollte eigentlich funktionieren. Mit dem Bremslicht kann es unter Umständen Probleme geben, daher muß man wahrscheinlich in die "neue Leitung" eine Diode einbauen, die den Strom nur in Richtung Anhänger durchläßt, sonst könnte es sein, daß beim Bremsen am Auto die Blinker aufleuchten (bin jetzt nicht ganz sicher, daher zuerst einmal probieren) GrüßeKarl
Knaudel
Beiträge: 136 Registriert: Do 29.
Mit diesem Paket fuhr man zu
einer verabredeten Zeit in seine Werkstatt und ließ sich das
Blinklicht einbauen. So entstand die Zweikreis-Blinklichtanlage mit
blinkendem Bremslicht. Im Blinkerschalter werden das rechte und linke Bremslicht R54 und L54
in Ruhestellung des Schalterhebels mit dem Stromanschluss 54f
verbunden. Wird
der Blinker-Schalthebel umgelegt, trennt der Schalter die blinkende Seite vom Bremslicht und verbindet sie mit dem Blinkgeber an Klemme 54/15. Ca 2 Jahre später gab es noch mal eine behördliche
Auflage zur Nachrüstung mit Warnblinklicht. Der Warnblinkgeber kam als zusätzliche Ausrüstung in
die Bremslichtleitung und verbindet sie in Ruhestellung durch die
Anschlüsse 54 vom Bremslichtschalter und 54f zum
Blinkerschalter 54f. Im Warnblinkmodus trennt er 54f vom Bremslichtanschluss 54 und
verbindet ihn mit L+R und über das Blinkmodul mit Klemme 30 vom Sicherungskasten. Die Klemme 31 ist nur zur Funktion der eingebauten Kontrolllampe
nötig. Jahre später wurden die Schlepper ab Fabrik mit einfacheren
und günstigeren Einkreis-Blinkanlagen ausgeliefert mit
separaten hinteren Blinkleuchten, einfacherem Blinkerschalter und
billigem Warnblinkschalter ohne eigene Blinkelektronik.