Praktischer Klapphelm und doch auch top bei höheren Geschwindigkeiten
Serienmäßig ist im C4 Pro eine PINLOCK-Antibeschlagscheibe verbaut. Diese hält das Visier tatsächlich klar, allerdings kann die Sonnenblende, die übrigens stufenlos regelbar ist, bei kalten Temperaturen schon noch anlaufen. Die Helmschalen werden aus Glasfaden und mit Harz unter Druck geformt. Das Ergebnis ist eine leichte, doch robuste Form. Schuberth C4 Pro im Test ▷ Testberichte.de-∅-Note. Der mehrteilige Schichtaufbau des C4 soll nicht nur externe Kräfte absorbieren, sondern hat auch ein Mehrkanal-Belüftungssystem im Inneren verbaut. Über Lufteinlässe am Kinn und an der Stirn wird die Luft eingelassen und in verschiedene Helmbereiche geleitet. Die flauschige Oberfläche im Inneren des Helmes mag heiß aussehen, aber dank der Belüftung ist die Fahrt selbst bei hohen Temperaturen angenehm. Apropos flauschiges Innenleben: Die Stoffe der Innenaustattung sind schnell trocknend, herausnehmbar, waschbar und antibakteriell. Außerdem erleichtert ein integrierter Brillenkanal Brillenträgern das Leben.
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Vergleich Schuberth C4 Und C4 Pro.Clubic
Auf der nackten MT 07 meiner besseren Hälfte konnte ich keinen Unterschied ausmachen. Die Verarbeitung ist imho schlechter/labiler als beim C3. Die Kinnbelüftungsklappe hatte ich bei der Testfahrt plötzlich am Handschuh hängen und wenn man mal Tante Google befragt, ist das wohl kein Einzelfall. Was mir noch aufgefallen ist: im Ggs. zum C3 kann ich den C4 nicht mit Brille auf- und absetzen - und das liegt nicht (nur) an der 'Engheit' eines neuen Helms sondern (auch) am geänderten Schnitt und Polster. Ich bin dann für's erste bei meinem (inzwischen zu) alten C3 geblieben und schau mir demnächst den aktuellen BMW Systemhelm (nicht mehr 'Made bei Schuberth' mal genauer an. Grüße,
Jörg. Geändert von GdG (27. 2017 um 17:39 Uhr)
27. 2017, 17:58
#3
Zitat von Schiller
Mit eigenen Erfahrungen mit dem C4 kann ich nicht aufwarten. Die Rezensionen bei Tante Louise sind m. Vergleich schuberth c4 und c4 pro.com. E. alles andere als ermutigend. Da mein C2 nach Jahren verbraucht war, habe ich mich im Mai für einen C3 Pro zum reduzierten Preis entschieden.
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Schuberth C4 Pro im Test der Fachmagazine
Erschienen: 28. 08. 2020 |
Ausgabe: 19/2020
Details zum Test
3, 5 von 5 Sternen
2 Produkte im Test
"Plus: typische Schuberth-Passform, leise, perfekte Integration des SC1. Minus: Qualitätsmängel beim Helm, Nässe. " Erschienen: 12. 09. 2019 |
Ausgabe: 10/2019
ohne Endnote
"... Das Innenfutter fühlt sich an wie Babypuder, auch bei Tacho 180 auf dem Naked Bike reißt der Wind einem nicht den Kopf ab. Schuberth präsentiert neuen Klapphelm C5. Schon weit darunter macht sich die gute Lüftung bemerkbar... Viel Geld, auch für ein Spitzenprodukt. Aber neben der Bordunterhaltung und der Funktion teilt sich der C4 Pro den größten Vorteil mit dem Standard-C4: Der Hut sieht geschlossen nicht nach Klapphelm aus. Und das ist unbezahlbar. " Erschienen: 08. 05. 2020 |
Ausgabe: 6/2020
86%
Platz 2 von 15
Bedienung: 88%;
Geräusch: 98%;
Komfort: 69%. "Der 'C4 Pro' ist solide verarbeitet und gut belüftet. Der für Brillenträger geeignete Helm kann optional mit Kommunikationsanlagen des Herstellers bestückt werden.
Die Gestaltung des Porsche 356 ist zwar als Werk der angewandten Kunst urheberrechtlich geschützt (§ 2 Abs. 1 Nr. 4, Abs. 2 UrhG). Die Klägerin hat auch nachgewiesen, dass ihr Vater diese Gestaltung geschaffen hat und damit deren Urheber ist (§ 7 UrhG). Die Beklagte hat mit dem Vertrieb der Baureihe 991 des Porsche 911 aber nicht das ihr vom Vater der Klägerin im Rahmen des Arbeitsverhältnisses eingeräumte Recht zur Verwertung dieses Werkes in körperlicher Form (§ 15 Abs. Vergleich schuberth c4 und c4 pro.clubic. 1 UrhG) genutzt. Nach den Feststellungen des Oberlandesgerichts sind bei einem Vergleich des Gesamteindrucks der beiden Fahrzeugmodelle die den Urheberrechtsschutz des Porsche 356 begründenden Elemente in der Gestaltung des Porsche 911 nicht mehr wieder zu erkennen. Die Beklagte hat daher mit der Herstellung und dem Vertrieb des Porsche 911 nicht in das ausschließliche Recht des Urhebers zur Vervielfältigung (§ 16 Abs. 1 UrhG) und Verbreitung (§ 17 Abs. 1 UrhG) des Porsche 356 eingegriffen. Ein Anspruch auf weitere angemessene Beteiligung scheidet deshalb aus, ohne dass es darauf ankommt, ob es sich bei der Gestaltung der Baureihe 991 des Porsche 911 gleichfalls um ein urheberrechtlich geschütztes Werk handelt und damit die Voraussetzungen einer freien Benutzung im Sinne von § 24 Abs. 1 UrhG aF/§ 23 Abs. 1 Satz 2 UrhG nF vorliegen.
Außerdem sollten Sie immer in unmittelbarer Nähe zu Ihrer Rückgabestation den Mietwagen volltanken, damit Ihnen nicht noch nachträglich Betankungsgebühren berechnet werden. Wo finde ich weitere Informationen? Mietwagen adblue nachfüllen in usa. Nähere Informationen zur Betankung des Mietwagens und wie es mit anderen Nachfüllflüssigkeiten (Motoröl, Frostschutzmittel, etc. ) aussieht, finden Sie in unseren allgemeinen Vermietbedingungen (AGB). Andere Mietwagenkategorien
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AdBlue ist eine farblose Flüssigkeit, die im Verbrennungssystem (SCR) des Fahrzeugs benutzt wird, um den Schadstoffausstoß aus Dieselmotoren zu verringern. Hier erhalten Sie Informationen zu AdBlue sowie wichtige Anweisungen bezüglich des Nachfüllens und der Füllstandkontrolle von AdBlue. Abgasreinigung mit AdBlue Registriertes Warenzeichen des Verbandes der Automobilindustrie e. V. (VDA) Die AdBlue -Flüssigkeit hilft dabei, Abgase von Schadstoffen zu reinigen und auf diese Weise den Stickoxidausstoß zu verringern. Die Technik basiert auf der Anwendung eines separaten Tanks neben dem Dieseltank, wobei eine gewisse Menge von AdBlue in das Abgassystem ein gespritzt wird, um den Schadstoffausstoß zu verringern. AdBlue besteht zum größten Teil aus Wasser (ca. 67, 5% Wasser und 32, 5% Urea CO(NH2)2). Es handelt sich um eine spezielle Entwicklung zur Anwendung im Verbrennungssystem (SCR-System) des Fahrzeugs. AdBlue - wer übernimmt welche Kosten? - Mietwagen-Talk.de. AdBlue befindet sich in einem eigenen Tank im Fahrzeug, der über ein separates Einfüllrohr neben dem Tankdeckel nachgefüllt wird.
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Wichtig Darauf achten, dass kein AdBlue auf den Fahrzeuglack gelangt. Anderenfalls sind Lackschäden möglich; spülen Sie betroffene Stellen daher gründlich mit Wasser ab.
Genau aus dem Grund habe ich den Bus noch nie mit dem Kanister betankt. Einmal bei einem Mietwagen machen müssen. Das reicht! Grüße
Chris
#6
Schon klar. Aber muss man mit dem T6. 1 an eine lahme PKW-Säule oder geht auch LKW? Letztere funktionieren nämlich nur, wenn entsprechende Magnete am Tankstutzen vorhanden sind. #7
Die AdBlue bei den LKW-Säulen geht problemlos, beim T6 zumindest. Mietwagen adblue nachfüllen man. Kann man auch normal durchziehen / einrasten. Mir ging noch nichts daneben - falls doch, mit Wasser abspülen. #8
Ich stimme meinen Vorrednern absolut zu: als ich meinen T6. 1 im August gekauft habe, war auch ein bisschen von VW schon eingefüllt, ich habe dann mittels Kanister selber nachgetankt und es war schwierig, da der Winkel des Haltens vom Kanister irgendwie blöd ist. Und eine Sauerei war es außerdem. Und dann habe ich bei uns in der Nähe die AdBlue Säule an einer freien Tankstelle entdeckt. Hier ist es deutlich günstiger, nur ca. 54 Cent pro Liter, statt 1 Euro pro Liter aus dem Kanister. Und an der Zapfsäule kann man nichts überfüllen und nichts falsch machen.