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Wie bei anderen Bernina-Modellen üblich, wurde auch die 930 Record mit einem kompakten Paket mit Zubehör wie dem Nähfuß-Zubehörkoffer, einem Stickrahmen und etwas Wartungszubehör geliefert. Das Handbuch des Modells ist auf der Website des Unternehmens verfügbar, falls es einmal verlegt werden sollte. Häufig gestellte Fragen Wie finde ich eine Gebrauchsanweisung für meine alte Bernina-Nähmaschine? Glücklicherweise sind die Handbücher für Bernia-Nähmaschinen leicht verfügbar und können auf der Website des Unternehmens oder auf den Websites von Nähbegeisterten kostenlos heruntergeladen werden. Sie müssen nur in der Lage sein, Ihre Maschine zu identifizieren, um das entsprechende Modellhandbuch zu finden. 2-teiliger Keilriemen / Antriebsriemen-Satz für Bernina Nähmaschine Model Record 730 - Ersatzriemen-Schnellversand. Beachten Sie, dass Sie immer zuerst das Handbuch lesen sollten, bevor Sie die Maschine benutzen, denn das erspart Ihnen viel Frustration bei der Bedienung einer alten Bernina. Wo bekomme ich Ersatzteile für meine alte Bernina-Maschine? Ein gemeinsames Merkmal der Bernia 730 und 830 Record Modelle sind die Kunststoffzahnräder (hauptsächlich aus Nylon), die nach längerem Gebrauch leicht brechen können.
Enschuldigung
Wir mussten den E-Shop schliesen. Wir werden alle Bestellungen bearbeiten.
Tabelle 1 - E / A-Adressvergabe
E / A-Adresse
Modultyp
Gestell
Gruppe
Terminal
Beschreibung
Eingang
0
Stopp PB (verdrahtete NC)
1
Vorwärts PB (verdrahtete NO)
2
Reverse PB (verdrahtete NO)
3
Kontakte überladen
4
OL bestätigen / PB zurücksetzen
-
Ausgabe
Motorstarter M1 (FWD)
PL1 weiterleiten
Motorstarter M2 (REV)
PL2 umkehren
Überlastungszustand FWD
5
Überlastzustand REV
6
7
Beachten Sie, dass der Motorkreis auch den Überlast-Eingang verwendet. Dadurch wird der Motor heruntergefahren. Die normalerweise geschlossenen Überlastkontakte sindals Schließer in der Logik programmiert, die die Motorstarterausgänge steuert. Der Strippenstrolch - Polwender 1. Die Vorwärts- und Rückwärtsmotorbefehle funktionieren normal, wenn keine Überlastbedingung vorliegt, da die Überlastkontakte Durchgang bieten. Bei einer Überlastung öffnen sich jedoch die Kontakte im SPS-Programm und der Motorkreis wird ausgeschaltet. Das Kontrollleuchten für Überlastanzeige (OL Fault Fwd und OL Fault Rev) verwenden Latch- / Unlatch-Anweisungen, um zu speichern, ob die Überlast im Vorwärts- oder Rückwärtsmodus aufgetreten ist.
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Bitte korrigiert mich falls ich falsch Liege aber ein Endlagenschalter kann doch beim "Drücken" als "Öffner" und "Schließer" dienen? So, das Relais mit den 2 Wechslern wird nun angesprochen und polt den Motor um, die Tür fährt wieder zum Endlagenschalter 1, wo dann die Stromverbindung unterbrochen wird und das Relais mit Selbsthaltekontakt (linker Schaltplan) in "Reset Stellung geht". Hoffe das ist halbwegs verständlich erklärt. PLC-Implementierung des Vorwärts- / Rückwärtsmotorkreises mit Verriegelung. Nun noch eine Frage: Wo bekomme ich so ein Relais mit Selbsthaltekontakt? Danke für die Hilfe! LG Tobi
Versorgungsbatterie im Wohnmobil mit LiMa laden - Trennrelais oder Batterieschalter? Hallo zusammen,
ich baue derzeit selbst einen Ford Transit zum Wohnmobil aus. Versorgungselektrik ist auch schon drinnen, eine 230 AH AGM-Versorgungsbatterie und eine 150W Solarzelle mit MPPT-Laderegler. Als weitere Möglichkeit, die Versorgungsbatterie zu laden, möchte ich die Lichtmaschine beim Fahren nutzen. Bislang dachte ich dabei an ein spannungsgesteuertes Relais, das zwischen den beiden Batterien geschalten ist und ab einem Spannungs-Schwellenwert (z. B. 14V), der an der Starterbatterie ja nur anliegen kann, wenn die LiMa läuft, die beiden Batterien verbindet und damit die Versorgungsbatterie mitlädt. Jetzt finde ich allerdings nur Relais, an die das D1/L der Lichtmaschine als Impulsgeber angeschlossen werden muss. Motor vorwärts rückwärts schaltung games. Kennt da jemand ein Relais, das nur zwischen Starter- und Versorgungsbatterie gehängt wird und mir die Suche nach dem D1/L erspart? Und sonst dachte ich mir, ich kann doch auch in der Fahrerkabine einen Batterieschalter installieren, der manuell die Verbindung zwischen Starter- und Versorgungsbatterie schließt und dann einfach bei laufendem Motor den Schalter schließen und diesen dann wieder öffnen, bevor ich den Motor ausschalte... dann ist die Funktion ja identisch zu der Funktion des Relais, nur dass ich es manuell schalten muss, oder?