Werbespot – klassische Radiowerbung
Der Werbespot ist die gängigste Form der Radiowerbung. Im Normalfall geht man von Spotlängen um die 20 bis 25 Sekunden aus. Spots werden im Werbeblock ausgestrahlt – Sonderplatzierungen sind möglich. Standardisiert läuft ein Spot im Werbeblock rollierend im Tagesprogramm. Einen ausgewogenen Vorschlag unterbreitet Ihnen Ihr Mediaberater. Mit Sonderplatzierungen kann Ihre Werbeaussage zum Beispiel gezielt in der Primetime ausgestrahlt werden, zudem sind Erstplatzierung oder Einzelplatzierung möglich. Sprechen Sie uns an! Stündlich werden im Programm von Radio Mainwelle zwei Werbeblöcke ausgestrahlt. Mit einem klassischen Spot könnten Sie somit halbstündlich im Programm vertreten sein. Sonderwerbeformen
Sponsoring
Sie präsentieren sich mit Ihrem Unternehmen im Umfeld einer festen Rubrik bei Radio Mainwelle. Dies kann sehr massiv erfolgen. Mit einem Wetter oder Servicesponsoring erhalten Sie z. B. bis zu 100 Nennungen pro Woche. Ihr Mediaberater berät Sie gerne, welche Rubrik für Ihre Werbeziele die passende ist.
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Jahreskonzept
Sie sagen uns, welches Budget für Radiowerbung zur Verfügung steht - und Ihr Mediaberater plant zu Ihren relevanten Werbezeiten ein Jahreskonzept. Somit bleibt über das ganze Jahr Werbekontinuität gewahrt und Sie haben nach erfolgter Planung den Kopf frei, für Ihre Kunden. Eingebunden werden können sämtliche Werbeformen unseres Leistungsportfolios. Die Abrechnung kann nach Ihren Vorgaben in Raten erfolgen. Gewinnspiel/ Aktionen
Aktionen schaffen Nähe und machen sympathisch. Nutzen Sie diese Stärke von uns und machen Sie diese zu Ihrer eigenen. Gerne werden wir für Sie kreativ. Fordern Sie uns! Cross-Media.. Medien-Mix ist die Zukunft einer erfolgreichen Werbekampagne. Schalten Sie Ihren Spot auf Radio Mainwelle und werben Sie parallel auf unserer Homepage im Internet. Radio Mainwelle schafft bei Parallelschaltung noch mehr Aufmerksamkeit für Ihre Zeitungs- oder Direktmarketingkampagne. ".. in Ihrem Briefkasten"
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Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
↑ Nordbayerischer Kurier vom 25. Mai 2000: Über Nacht zum Rundfunkstar von Werner Reuschel
↑ Pressemitteilung der Bayerischen Landes-Medienzentrale (BLM), 23. Mai 2000
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↑ Nordbayerischer Kurier, 13. Juni 2002: "Zum dritten Mal auf dem Siegertreppchen" von Werner Reuschel
↑ Preisverleihung am 17. Mai 2010 auf Schloss Faber-Castell bei Nürnberg; Nordbayerischer Kurier 18. Mai 2010 "Der Weihnachtsmann vom Radio", Nürnberger Nachrichten, Radio Mainwelle und
Normdaten (Person): Wikipedia-Personensuche | Kein GND-Personendatensatz. Letzte Überprüfung: 27. August 2020. Personendaten
NAME
Höreth, Christian
KURZBESCHREIBUNG
deutscher Moderator, Sportreporter und Autor
GEBURTSDATUM
3. März 1970
GEBURTSORT
Bayreuth
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Tag-Archiv: Radio Mainwelle
Die größte Radiowette aller Zeiten
Veröffentlicht am 17. Jan. 2011 von Redaktion. Tourismuschef Markus Kofler wettet mit Deutschland um 500 Übernachtungen Um Gäste anzuwerben beschreiten manche Tourismusregionen schon mal unkonventionelle Wege. So auch das Alpbachtal Seenland, das nun mit einer außergewöhnlichen Radiowette aufhorchen lässt: Tourismuschef Markus Kofler wettet mit Deutschland um ein gratis Wochenende für 500 Gäste. "Wetten, dass ihr es nicht schafft, 500 Gäste gleichzeitig auf […]
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Lokalfunktage-Geflüster: Fischer, Salzmann, Koschwitz, NRJ
Veröffentlicht am 10. Jul. 2010 von Redaktion. Die Lokalrundfunktage in Nürnberg waren auch dieses Jahr ein schöner Treffpunkt für Radiomacher aus Bayern und dem Rest von Deutschland. Am 6. und 7. Juli 2010 gab es neben interessanten Vorträgen, Workshops und Preisverleihungen auch viel Gelegenheit, Informationen auszutauschen. Die offiziellen waren eher tagsüber (Funkanalyse Bayern) und die inoffiziellen bei der Party auf der Kaiserburg zu vernehmen.
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Dies ist, wie ein Automatikgetriebe normalerweise die Gänge. Wenn im Handbuch, der Fahrer drückt einen Knopf oder betreibt, das Paddel, der angibt, einer Verlagerung in den Gängen gewünscht ist. Dieses signal wird interpretiert durch einen onboard-computer, die über-Fahrten in der Ventil Körper und Kräfte, die die gewünschte änderung in die Gänge. Wie funktioniert ein BMW SMG Getriebe? : Mehreren tausend Tipps, um Ihr Leben einfacher machen. Wie funktioniert ein BMW SMG Getriebe? : Mehreren tausend Tipps, um Ihr Leben einfacher machen.
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Beim SMG gibt es im Unterschied zum klassischen Schaltgetriebe, bei dem die Gänge mit dem Schalthebel eingelegt werden, der mechanisch mit dem Getriebe verbunden ist, keine mechanische Verbindung zwischen dem Wählhebel und dem Getriebe mehr. Denn die Kommandos zum Gangwechsel werden durch elektrische Impulse gegeben – "Shift by wire" heißt das in der Sprache der Ingenieure. Da das Getriebe, das so betätigt wird, ein klassisches Schaltgetriebe ist, hat das gegenüber einer klassischen Automatik einige Vorteile. Denn da es keinen Drehmomentwandler hat wie eine normale Automatik, entfallen auch die dort entstehenden Leistungsverluste. Das bedeutet in der Praxis, dass mit einem SMG ausgestattete Fahrzeuge die gleichen Fahrleistungen und die gleichen Verbrauchswerte erreichen, wie die Modelle mit klassischem Handschaltgetriebe. Das bestätigte bei ersten Probekilometern ein Cabrio 330Ci, für das es neben dem jetzt als Serienausstattung angebotenen sportlich gestuften Sechsgang-Schaltgetriebe mit als Overdrive ausgelegter sechster Fahrstufe und der klassischen Fünfgang-Automatik nun auch das Sechsgang-SMG gibt.
Etwas härter aber so schnell wie schmitz katze. Man kann aber den M3 auch so Fahren das die gänge flutschen und man nichts spürt. Angenehm! Das SMG2 ist ein tolles getriebe welches zu jedem anlass variabel eingestellt werden kann, einmal opa modus 110 im sechsten gang oder rennfahrerstil 110 im 2ten! Es ist jedem selbst überlassen! MFG Marius
Wenn ich von dir nen euro krieg beiß ich dir auch nicht mehr in die wurst sagte die blondine!!! Beiträge: 4
Habe selber einen M3 E46 mit SMG. Es kommt drauf an wie man mit dem Auto fahren will; wer richtig am Gasfuß hängt und schnelle Kurven bzw. auf der Rennstrecke fährt der sollte schon auf das SMG zurückgreifen. Die Vorteile hier, dass man bei schnellen Kurvenfahrten die Hände nicht vom Lenkrad nehmen muss. Wobei man die Vorteile der Schaltung auch nicht Verachten sollte; es hat eindeutig weniger Fehlerquellen als das SMG II. Ich hatte mein Fahrzeug nämlich erst vor kurzem 4x in der Werkstatt, weil es auf einmal die Gänge (1., 3. 5. und Rückwärtsgang) nicht mehr finden konnte.