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Produktdetails "Motorradland" PPD-Umrüstsatz für Honda XL650V Transalp, RD11, ab Modelljahr 2001, EG-BE Nr. e9*92/61*0077*00, von 25 kW auf 39 kW, mit Teilegutachten Allgemeine Beschreibung Das Ziel der von alpha Technik entwickelten Leistungssteigerungen ist es, einst importierte und freiwillig auf 100 PS selbstbeschränkte Fahrzeuge legal auf den Straßen bewegen zu dürfen und deren serienmäßiges Leistungspotenzial voll auszuschöpfen. Speziell die Liebhaber von Youngtimern nutzen diese Gelegenheit, um ihre Bikes offen bewegen zu können. Meist fällt als Umbauarbeit die Entfernung von Drosselblenden oder Gasschieberanschlägen an, so dass größtenteils keine Teile verbaut werden müssen. Honda transalp leistungssteigerung van. Sollten Teile nötig sein, können diese als Leistungskit bei alpha Technik separat bestellt werden. Leistungssteigerungen sind für rund 80 Fahrzeugtypen sofort, ab Lager verfügbar. Das Gutachten sowie die Zubehörteile für die Leistungssteigerung können Sie jeweils separat erwerben, oder das Leistungskit mit Zubehörteilen inklusive Gutachten als Gesamtpaket bestellen.
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#31
Wenn wir über den V2 reden der in der AT TA Hawk und NTV steckt sollten man mal Roland Donner kontaktieren. Du bringst einen Motor hin, holst einen mit 75 PS ab und lässt ca 2, 5mille dort. Fertig! Kann man auch bei Mende oder Thiel bekommen und nochmal ordentlich Geld drauf legen. Preis-Leistungs-Tipp könnten die Ammies sein. Da bekommt man für das selbe Geld nicht mehr Leistung aber feiner Komonenten wie z. b die Carillo Titan-Pleul. Erleichterte Wiseco's für 700ccm beim selben Gewicht wie Serie und deutlich merh Verdichtung. So ein Setup kostet dann ohne Versand und Steuer und mit selbst ''zusammen bauen'' ca 2000$. Gebohrt gehohnt und die Kanalbearbeitung + größere Ventilen sind dann gemacht. Honda transalp leistungssteigerung online. #32.. lass ich das lieber, ist mir alles irgendwie zu billig. #33
Aus deiner Vier-Ventil-Transe kann man defintiv günstiger Leistung holen! Da könnte es mit Kanäle und Nocken und Maping schon getan sein. Nen ''Taui'' könnte da reichen....
#34
da es beim 4 ventiler mehr schleifstellen an der nockenwelle gibt ists etwas teurer.
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#1
Ich weis die leistung an der TA ist eigentlich ganz ok aber für die nächste Alpen Tour im kommenden Sommer würde ich Ihr gerne ein klein wenig mehr leistung einhauchen. Ist das möglich und wenn ja wie?? #2
Ja, ist möglich. Immerhin hat Honda den V2 jahrzehntelang gebaut. Nimm ein paar Tausend Euro in die Hand, dann sind 10 bis 20 Prozent Mehrleistung drin. Mit dem Betrag bekämst du aber auch ein besseres Motorrad jüngeren Baujahrs. #3
Was heisst denn ein bisschen? Bist du auf der Suche nach 2-3 PS die du die nicht spüren wirst oder wilst du einen richtigen Leistungssprung? Es geht sehr viel beim TA-Motor aber fast nichts davon ist sinnvoll zu begründen. Mitsubishi L200: Mehr Kraft im Pick-up. Schon garnicht wenn der Motor tatsächlich noch in einer Transalp ist.....
#4
Arbeite am Leistungsgewicht, das macht am ehesten Sinn im Preis-/Leistungsverhältnis des Aufwands. So 20-30 kg weniger, das bringt schon was. Wenn bei der Transalp nichts mehr zu finden ist, was Gewicht einsparen könnte, dann hilft es einen Schritt auf die Personenwaage zu wagen und vielleicht sieht man dann die Dinge anders und erkennt weiteres Einsparungspotential
#5
Naja 15kg-20kg kann man wirklich los werden bei der TA ohne sich in unkosten zu stürtzen.
:o
Allerdings wäre es insgesamt wohl günstiger direkt ne Vara zu nehmen
#20
Warum Übersetzt Du sie speziell für die Alpen nicht etwas kürzer? Topspeed brauchst Du dort eh nicht....
#21
Aber die Idee ist gut! Hat bisher keinem meiner Motorrad geschadet. #22
Warum Übersetzt Du sie speziell für die Alpen nicht etwas kürzer? Topspeed brauchst Du dort eh nicht...... nicht, aber beim Hinkommen, wenn man nicht gerade den Autozug nimmt. #23
So allgemein würde ich das nicht gelten lassen. Aber man kan schon sagen das es mit einer Alp einfacher ist. Um enge Serpentinen kommt man mit der Alp sehr viel besser rum, als mit nem Sportler das ist mal Fakt. Aber mit ner 12er GS sicherlich genauso gut wie mit der Alp. #24
zylinder & köpfe v. der AT, kanäle bearbeiten, verdichtung leicht erhöhen, umgeschliffene NW, angepasste dynojet-kits f. die vergaser. ca. 68PS statt sereinmäßige 55 hat meine AT dann gedrückt, bis zur mitte wie serie, danach richtig drehfreudig bis in den roten bereich. Honda transalp leistungssteigerung 6. ich esel hätte das mopped nie verkaufen dürfen.....
#25
Und was würdest du mir insgesamt in Rechnung stellen müssen, wenn du mir das Beschriebene für einen Hawk-Motor machen würdest?
Honda Transalp Leistungssteigerung 6
Darf man bereits im Herbst 2021 mit einem ersten Konzept zur Transalp rechnen? Ein Erlkönig ist uns leider noch nicht untergekommen, doch unser kreativer Freund Nicolas Vontobel hat wiedermal den Pinsel geschwungen und macht uns mit zwei Varianten den Mund wässrig. Mehr Designs und Stickersets für deine Reiseenduro auf
Tuningvariante 1: Leistung-
und Drehmomentsteigerung mit Serienhubraum und Seriennockenwellen
Überarbeiten der Brennräume,
Kanäle und Steuerzeiten
Motordemontage
und Montage
Vergaserabstimmung
Mehrleistung
ca 8-10 PS und ca. Leistungssteigerung an PD06 - Seite 2 - Transalp - Honda-Board. 8-10 Nm
Tuningvariante 2: Leistung-
und Drehmomentsteigerung mit Kolben +2-+3mm sowie geänderten
Nockenwellen
Arbeiten
wie oben
zusätzlich anpassen der Kolben
auf Originalgewicht
Zylinder bohren und honen
ca 15-18 PS und ca. 15 Nm bei 680ccm - 700ccm Hubraum
Tuningvariante 2a: Leistung- und Drehmomentsteigerung mit 3mm
größeren Ventilen:
Arbeiten wie oben
zusätzlich
wechseln der Ventilsitzringe und bearbeiten der neuen Ventile. Tuningvariante 3:
Leistungs- und Drehmomentsteigerung
mit Kolben 87 - 90 mm Durchmesser und größeren
Ventilen (+3mm)
wie bei Variante 2
zusätzlich Sitzringe
wechseln & Kanäle anpassen
Motorgehäuse
ausspindeln
Africa
Twin 750 Serie (Bj 92)
58 PS (43 kW) bei 7600/min
61 Nm bei 5800/min
Thiel
- XRV750 Stufe 1
(Afrika Twin 750 RD04 Bj 92) mit
Zusatzluftfilter,
Serienkrümmer und
SR-Schalldämpfer mit db Killer.