Ich glaube nicht daß es so riesen Unterschiede zwischen den Schleppern gibt. Die haben alle Dieselmotoren, die auf saubere (möglichst vollständige) Verbrennung getrimmt sind. Allerdings kann die Vermeidung von Stickoxidabgasen durch niedrigere Verbrennungstemperaturen zu etwas Mehrverbrauch führen. Das kommt aber dann wieder dem Fahrer und der Umwelt zugute. Ein Dreizylindermotor wird wahrscheinlich etwas weniger brauchen als ein Vierzylinder. Realist
#12
Den Farmotion Motor gibts jetzt bereits seit Mitte 2014. Wenn man Diskussionen im Web seitdem verfolgt, gehört der Farmotion beim Verbrauch zum guten Mittelfeld. In Schulnoten ausgedrückt irgendwo im Bereich 2 Minus. Deutz fahr 5090.4 dead. Der 3-Zylinder macht leichte Arbeiten normal immer einen Tick sparsamer als der 4-Zylinder. Bei schwerer Arbeit liegen beide ziemlich gleich auf. Nachteil ist beim 3-Zylinder aber der Radstand. Manche können sich ja furchtbar darüber aufregen, dass ein kurzer und wendiger 3-Zylinder nunmal eher zum hopsen neigt. Wer über einen Kauf nachdenkt sollte aber nicht mehr lange überlegen.
Deutz Fahr 5090.4 D Block
Hersteller
Alle Hersteller
Modell
Type
Baujahre
Datenblatt - 5090. 4 D LS DEUTZ-FAHR
Spezifikation
Hinweis: Alle aufgeführten Daten werden vom LECTURA Specs-Team überprüft. Es können jedoch unvollständige Daten und Fehler vorkommen. Kontaktieren Sie unser Team bei Änderungsvorschlägen. Motorleistung
65 kW
Bereifung hinten
480/70 R30
Bereifung vorne
320/70 R24
Transportlänge
3. 56 m
Transportbreite
2. 405 m
Transporthöhe
2. 485 m
Fahrgeschwindigkeit
40 km/h
Anzahl Gänge
###
Eigengewicht
3. 3 t
Steuergerät
-/3 ew/dw
Lenkung
h
Dreipunkt Kategorie
2
Motorherst. SDF
Motortype
FARMotion
Hubraum
2. 887 l
Drehzahl bei max. Deutz fahr 5090.4 d 4. Drehmoment
2200 rpm
Zylinderanzahl
3
Emission Stufe
Tier 4 i
Serien
Getriebeart
Abmessung lxbxh
Drehmoment bei Drehzahl von-bis
Zylinder Bohrung x Hub
steht eine 0 als Größenangabe so heißt das, dass keine Angaben vorhanden sind. Sonderausstattung
Kabine
Fronthydraulik
Frontzapfwelle
Druckluftbremse
ISO Bus
Klimaanlage
Berechnung des CO2-Fußabdrucks
Berechnen Sie den CO2-Fußabdruck des DEUTZ-FAHR 5090.
Deutz Fahr 5090.4 Dead
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83. 300 € ( 70. 000 € zzgl. 19% MwSt)
Getriebe: Stufenlos, Anzahl Zylinder: 4, Antrieb: Allrad, gefederte Vorderachse, Reifen-h: 360/70R24, Reifen-h%: 100%, Reifen-v: 240/70R16, Reifen-v%: 90%, Steuergerät dw: 9, Steuergerät ew: 1, Zapfwelle: 540/750/1000 Baujahr: 2019 Betriebsstunden: 140 Stunden Leistung: 90 PS (66 KW) Vorführmaschine
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498. 750 SEK ( 399. Deutz fahr 5090.4 d block. 000 SEK zzgl. 25% MwSt)
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BM640P001K
Hersteller: BMW
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106 Beiträge
Hallo zusammen, leider bekomm ich den genannten Gummi nicht wieder so fest, wie ich das gern htte. Mit welchem Kleber bleibt der Gummi wieder an Ort und Stelle? Bmw E39 Einstiegsleisten, Gebrauchte Autoteile günstig | eBay Kleinanzeigen. Danke Mike Bearbeitet von - american horsepower am 24. 12. 2007 12:52:29
Mitglied: seit 2005
Hallo american horsepower,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "hinterer Einstiegsleisten-Gummi"! Gru
Das Ding ist an der Plastikeinstiegsleiste abgerissen - entweder klebst du das Teil nun mit Patex (oder hnlichem) am Blech fest oder du kaufst dir ne neue Einstiegsleiste. Ich hatte das Problem auch mal am Einstieg zum Fahrerplatz - grossartiges "Rumgefusche" mit Patex hab ich mir erspart und bin zu BMW gefahren und hab ne neue Einstiegsleiste gekauft (war so um die 30 Euro). Bearbeitet von - rumpel666 am 24. 2007 16:45:51
MFG rumpel666
genau so sieht es bei mir auf der beifahrer seite aus:P hab das ende genommen und unter das plastikteil gestesckt, jetzt hlt es so.