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Moin Leute, mich würde interessieren ob der Radkasten-Wassertank für T5 (Link unten) auch in den T4 passt. Hat jemand damit Erfahrung gesammelt? Kann's leider nicht richtig selbst vermessen, da ich Verkleidung davor habe. Frischwasser. Quelle * Abwasser und Frischwasser. Quelle Grüße, Timo
#2
Kann am Handy keine Beiträge verlinken, aber hier wurde der Tank verbaut. Musst zwar etwas scrollen, aber das lohnt sich Ob allerdings, wie auf deinem zweiten Bild, auch der zweite Tank passt, weiß ich nicht. #3
Odin-Berlin hat den in seinem Bus verbaut. Gehe mal in die Suche, er war eine Weile nicht online, z. B.
Beitrag
RE: Frischwassertank beim California umbauen
Ich habe den "Syncro" Wassertank hinterm Diff hinten, also da wo das Ersatzrad sitzt. Wohnwagen Wassertank eBay Kleinanzeigen. Der Passt auch beim normalen T4 wenn man aufs Ersatzrad verzichten. Google: "Fusion 43l" ausserdem habe ich den "T5 Radlauftank" verbaut. Der Passt ohne Verkleidung perfekt, mit Verkleidung muss die Verkleidung etwas bearbeitet werden.
- 24 Liter Radkastentank zum Fahrzeugeinbau
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24 Liter Radkastentank Zum Fahrzeugeinbau
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Aus lebensmittelechtem Polyäthylen mit Schraubverschluss DIN96 NW 100 (Öffnung ca 76 mm).
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Dazu von Außen ein geeignetes Material in die auslauföffnung einführen (könnte man ja als 3D Druck stopfen nach Maß sogar als Einheit mit Gewinde machen lassen)...
Bißchen Fantasie spielen lassen. Dann friert da nix kaputt und man kann von außen öffnen...
Nur mal so als Lösungsvorschlag
Gruß Sven
#8
Stöpsel von innen. Dann sollte das gehen. Mach mal n paar mehr Fotos von dem Ding. #9
Hier ein paar mehr Fotos. Ich bin doch verwundert, dass der Ausfluss nur so klein ist. Hatte ihn größer im Kopf
#10
Hallo,
stimmt nicht ganz. 24 Liter Radkastentank zum Fahrzeugeinbau. Muß dann nur einen Schlauch an das Ablaßventil anschließen, der dann durch den Boden geführt wird. #11
Mal ganz dumm gefragt: Warum sollte der zufrieren?! Wenn ich in Physik richtig zugehört habe, dann hat Wasser seine höchste Dichte bei +4 °C. Darum sollte am tiefsten Punkt des Tanks minimal +4 °C gemessen werden. Sinkt die Temperatur, dann wird das Wasser leichter und steigt auf. Deshalb friert der See von oben zu. Es kann also nur kälter werden, wenn der gesamte Tank bereits eingefroren ist - und dann hast Du ganz andere Probleme....
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Ansonsten müssten alle Winter-Camper ja beheizte Ablassventile haben. Wenn meine Physikkenntnisse allerdings über die Jahre verloren gegangen sind, dann melde ich hiermit das beheizte Ablassventil zum Patent an...
#12. Deshalb friert der See von oben zu. Moin,
das funktioniert aber nur, wenn das Wasser im Tank ausreichend zirkulieren kann! Der Unterschied in der Dichte von Wasser bei -4 und 0 °C ist so gering, das hier kaum Druck aufgebaut wird. Wenn es also noch eine Zuleitung zum Ablasshahn gibt, kann diese sehr wohl bei niedrigeren Temperaturen einfrieren! Mein Abwassertank ist unter dem Fahrzeug und hat eine elektr. Heizung. Dennoch ist mir im Winter (-15°C) der am Tank angeflanscht Kugelhahn eingefroren (ich habe ihn dann aufgetaut und für den Rest des Wochenendes offen gelassen und einen Eimer untergestellt). Das Wasser im Tank war in jedem Fall deutlich wärmer, will sagen deine Theorie kommt schnell an ihre Grenzen Der Kugelhahn ist allerdings auch aus Metall, das Womo ist nicht wirklich für Wintercamping vorgesehen.
#1
Hallo zusammen,
Bei meinem aktuellen Ausbau (Ducato X250 BJ 2009) bin ich auf die Lösung gestoßen, einen Radkasten-Wassertank zu verbauen. Bei Campingwagner konnte ich einen entsprechenden Tank mit rund 100 Litern finden und habe ihn bestellt. Leider war jedoch im Shop keine Rede davon, dass der Tank oben und unten bereits geöffnet und mit einem Anschlussstutzen versehen ist. Nun wäre es für einen Einbau mit dem vorhandenen Stutzen erforderlich, den Boden und Unterboden zu durchbohren. Gerade in Hinblick auf die Gefahr von Frostschäden macht mir das Sorgen... Besteht die Möglichkeit den Stutzen zu entfernen? Ich weiß nicht in wie weit ich einem Schraubverschluss oder einem Verschweißen in Punkto Dichtigkeit vertrauen kann... Im worse case geht es um 100Liter, die plötzlich an Stellen unterwegs sind, wo sie nicht hingehören
Danke vorab für eure Unterstützung
Gruß
Niclas
#2
Ich habe mir für meinen originalen Tank eine Erweiterung schweißen lassen wollen und da wurde mir vom Fachmann gesagt, dass sich bei dem billigen PE die Molekularstruktur neben der Schweißnaht so ändert, dass das zeitnah dort reißt.
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Hersteller:
Dunlop
Fahrzeugtyp:
Offroadreifen
Saison:
Sommerreifen
KEIN Entschuldigung. Das Produkt ist aktuell nicht verfügbar. Wenn Sie Beratung brauchen, können Sie unseren Kundenservice anrufen, der Ihnen bei der Bestellung hift. Tel. : (01) 311 30 41
(Der Gebührentarif mit unserem Kunderservice entspricht dem Tarif von lokaverbindungen von Ihrem Anbieter. Dunlop grandtrek at3 erfahrungen 5. ) Sehen Sie ein ähnliches Modell
Dunlop Grandtrek AT3
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Dunlop Grandtrek AT3 Kundenmeinungen
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Übersetzung
Diese Übersetzung kommt aus der Fremdsprache und wir warten auf die Überprüfung vor dem professionellen Übersetzer. Bewertung außerhalb AT
Benutzer: LUK
Größe: 225/70 R16
Note:
2, 2
Der Reifen ist nur in dem Bereich nicht geeignet. In der asphaltierten Straße sind sehr laut, nicht für die Route oder die Stadt. Die Reifen sehen aus wie eine neue sehr anständige weiße Untertitel, wunderschön an der Seite vorgestellt.
Dunlop Grandtrek At3 Erfahrungen 4
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Technik-Bereich
Umbauten, Tuning
Rad / Reifen / Fahrwerk
sven111
30. September 2010
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. #1
Hallo,
Hat jemand die Dunlop in Benutzung? Ich schwanke noch zwischen denen und den Grabber AT2
M+S Kennzeichnung haben beide, die Dunlop sehen etwas Straßentauglicher aus. Größe wird 215/70 R16
Gruß Sven
Dunlop Grandtrek At3 Erfahrungen 5
2018 von Laffineur Note 3, 60
(20. 000 km gefahren)
Reifengre und Fahrzeug k. A. / k. LAND ROVER Range Rover Evoque 2. 0 TD4 2WD
Bemerkungen: Adhérence sur sol humide ou route mouillée exécrable, voire dangereux! 19. 07. 2017 Note 1, 82
(15. 000 km gefahren)
Reifengre und Fahrzeug 265 / 70 R16 TOYOTA Landcruiser 300 TD
Urteil: Wrde der Tester den Reifen wieder kaufen?
Dunlop Grandtrek AT 3 205/70 R15 96T - giga-reifen.de. auf jeden Fall
19. 02. 2017 von Isaac Segura Note 2, 39
(1. 800 km gefahren)
Reifengre und Fahrzeug 265 / 70 R16 Isuzu
Urteil: Wrde der Tester den Reifen wieder kaufen? auf keinen Fall
Die Durchschnittsnote setzt sich wie folgt zusammen
Griffigkeit auf trockener Strae: 15%
Bremseigenschaften auf trockener Strae: 15%
Griffigkeit auf nasser Strae: 15%
Bremseigenschaften auf nasser Strae: 15%
Griffigkeit bei Schnee: 10%
Fahrkomfort: 8%
Geruschentwicklung: 2%
Reifenverschlei: 10%
Kraftstoffverbrauch: 10%
Der Buchstabe nach der Tragfähigkeit, z. "H", ist der Geschwindigkeitsindex. Dieser Buchstabe steht für die Höchstgeschwindigkeit, mit der Ihre Reifen gefahren werden können. Der Geschwindigkeitsindex sollte mindestens der Höchstgeschwindigkeit Ihres Fahrzeugs entsprechen (siehe die Höchstgeschwindigkeit auf Ihrem Kilometerzähler). Ein Reifen mit einem zu niedrigen Geschwindigkeitsindex kann jedoch zu einer schlechteren Straßenlage und höherem Verschleiß führen. Die Wahl eines höheren Geschwindigkeitsindexes stellt kein Problem dar. Angenommen, Ihr aktueller Geschwindigkeitsindex ist "H", können Sie auch einen Reifen mit z. "T" oder "V" wählen. Dunlop grandtrek at3 erfahrungen tires. Achten Sie nur darauf, dass Sie immer 2 gleiche Indizes auf einer Achse haben. Verstärkt
Manchmal steht auch "Reinforced" hinter dem Reifen. Dies ist ein Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit, auch bekannt als "Extra Load", der ideal ist, wenn Ihr Auto aufgrund seines Gewichts oder der Verwendung eines Wohnwagens oder Anhängers mehr Kilos tragen muss.