Inhalt:
Zwei Soldaten im Krieg. Sie hocken im Schützengraben und kämpfen nicht nur mit dem Feind, sondern vor allem mit sich selbst. Wer ist für den Krieg verantwortlich? Wer ist Schuld am Töten und Töten-Müssen? Die Geschichte von Wolfgang Borchert problematisiert auf eindrucksvolle Weise das Thema der Verantwortung. Borchert, Wolfgang - Die Kegelbahn # - GRIN. Ob die Schuldfrage am Ende geklärt werden kann und ob die beiden Männer aus dem "Teufelskreis" des Krieges herauskommen können bleibt abzuwarten. Titelinformationen
Titel:
Wolfgang Borchert: Die Kegelbahn
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PDF
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An diesem Dienstag
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Im Schnee, im sauberen Schnee
Wir sind die Kegler. Und wir selbst sind die Kugel
Aber wir sind auch die Kegel,
die stürzen. Die Kegelbahn, auf der es donnert,
ist unser Herz. Die Kegelbahn
Zwei Männer hatten ein Loch in die Erde gemacht. Es war ganz geräumig und beinahe gemütlich. Wie ein Grab. Man hielt es aus. Vor sich hatten sie ein Gewehr. Das hatte einer erfunden, damit man damit auf Menschen schießen konnte. Meistens kannte man die Menschen gar nicht. Man verstand nicht mal ihre Sprache. Und sie hatten einem nichts getan. Aber man mußte mit dem Gewehr auf sie schießen. Das hatte einer befohlen. Und damit man recht viele von ihnen erschießen konnte, hatte einer erfunden, daß das Gewehr mehr als sechzigmal in der Minute schoß. Dafür war er belohnt worden. Etwas weiter ab von den beiden Männern war ein anderes Loch. Da kuckte ein Kopf raus, der einem Menschen gehörte. Die kegelbahn wolfgang borchert text link. Er hatte eine Nase, die Parfüm riechen konnte. Augen, die eine Stadt oder eine Blume sehen konnten.
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Die Darbietungsformen in der Kurzgeschichte sind der Erzählbericht durch den auktorialen Erzähler und die direkte Rede zwischen zwei Soldaten, welche ebenfalls vom auktorialen Erzähler berichtet wird. Leseprobe
"Die Kegelbahn" von Wolfgang Borchert
Der vorangestellte Prolog ist für das Verstehen des Textes von größter Bedeutung, da erst durch ihn eine inhaltlich sinnvolle Bedeutung zwischen dem Titel und dem Inhalt der Kurzgeschichte geschaffen wird. Kegler, Kugel und Kegel sind Metaphern für die Menschen bzw. die Soldaten, die sich im Krieg befinden. Kegler und Kugeln bedeutet, sie sind die Täter. Aber zugleich sind sie auch "die Kegel, die stürzen" und somit die Opfer des Krieges. Die Kegelbahn ist hier als Metapher für das Herz und die Seele der Menschen zu sehen. Die kegelbahn wolfgang borchert text under image. Das Donnern auf der Kegelbahn sind also seelische Erschütterungen, unter denen die Menschen im Krieg leiden. Stürzende Kegel verkörpern fallende Freunde, Verwandte oder Kameraden. Ohne diesen Prolog zu Beginn kann der Leser nur schwer eine Verbindung zwischen dem Titel "Die Kegelbahn" und dem Inhalt der Geschichte erkennen.
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Dadurch kann man, meiner Meinung nach, die rasenden Gedanken der Beiden, die zudem häufig völlig verschiedener Meinung sind, spüren. Perspektivisch gesehen, ist das auch zugleich der Beweis, dass diese Kurzgeschichte eine ausgedehnte Innenansicht preisgibt. Im Gegensatz dazu fällt es mir schwer, eine eindeutige Erzählhaltung festzustellen. Es weder ironisch und auf gar keinen Fall humorvoll noch andererseits eindeutig zuzuordnen. Dennoch findet sich eine winzige sarkastisch formulierte Anspielung. Das völlig, mehr oder weniger gewissenlose Töten, habe den Soldaten teilweise Spaß bereitet, was ich mir ehrlich gesagt gut vorstellen kann. Darauf würde ich später noch einmal gerne zurückgreifen. Die kegelbahn wolfgang borchert text to speech. Abschließend würde ich als letzten sprachlichen Begriff der Interpretation das auktoriale Erzählverhalten festlegen. "Wir sind die Kegler. " - das sind wir. "Wir sind die Kugel. " - das sind wir auch. "Wir sind die Kegel [... ]" - auch das trifft zu. "Die Kegelbahn [... ] unser Herz. " - und das stimmt vollkommen.
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Wie oft urteilen wir, ohne mit der Wimper zu zucken und fügen dadurch anderen Leid und Schmerzen zu? Wie oft hat man eine Kugel unachtsam ins Rollen gebracht und andere dabei mitgerissen? Aber wie oft war ein Volk als Mittel- zum Zweck verdammt? (Was wäre Hitler ohne das Volk gewesen? ) Wie viele Male schon stand das deutsche Volk schon unter einem
Regime, aus dem es sich nicht befreien konnte? Wie viele wurden geopfert? Wie kommen die Heimkehrer mit ihrer Schuld und ihrem vielleicht zerdonnerten Herzen zurecht? Wer gibt und auf diese Fragen eine Antwort? Wohl kaum einer. Dennoch sind es Fragen, die häufig in Borcherts Texten zu finden sind, auf die wir aber keine oder nur unzureichende Antworten bekommen. Jeder ist also selbst für sich verantwortlich, auch im Krieg. DFG-VK Bonn-Rhein-Sieg. Die Problematik von Schuld und Verantwortung taucht, wie schon erwähnt, häufig in Borcherts Texten auf. So auch beispielweise in seinem einzigen Drama: "Draußen vor der Tür". Insgesamt gibt es in diesen Punkt sehr viele Gemeinsamkeiten.
Außerdem konnte ich eine wesentliche Metapher in dieser Kurzgeschichte erkennen: die beiden Männer, zugleich die Hauptpersonen, haben schon so viel getötet, dass man einen Berg von Leichen daraus machen könnte. Daraufhin folgt ein Vergleich mit Hilfe einer Kegelbahn. "[Wie auf einer Kegelbahn] rollen die Köpfe über das Schlachtfeld". Diese Textstelle ist auch nahezu der einige Bezug zur Überschrift. Ansonsten ist es kaum möglich, vom alleinigen Lesen der Überschrift auf den Inhalt zu schließen. Der Kopf eines Menschen wird jedoch nicht nur mit einer Kugel, sondern auch verständlicherweise mit einem ganzen Menschenleben in Verbindung gebracht. Schließlich macht er unsere ganze Persönlichkeit aus. Der Kopf ist also auch ein Symbol für das so sinnlose und dennoch scheinbar so einfache Morden im Krieg. Ich bin der Meinung, dass auch die beiden Soldaten auf diesen Gedanken gestoßen sind. Die Männer verstricken sich beide in Widersprüche, als sie sich unterhalten. Die Unsicherheit kommt sehr gut durch die Verwendung von Anaphern mit Hilfe des Wortes "aber" zum Tragen.
Väröbacka. Limabacka. Åskloster. Kärradal. Tångaberg. Varberg Varberg - Halmstad (Radroute EV7): In Varberg beim Bahnhof auf der Östra Hamnvägen südwärts. Kurz rechts (Radwegweiser) auf die Södra Hamnvägen, dann halblinks (Wegweiser: Varmbadhus) auf die Strandgatan. Björkäng. Morup. Glommen. Olofsbo. Falkenberg. Skreanäs. Ringsegård. Ugglarp. Stensjö. Steninge. Haverdal. Villshärad. Ringenäs. Frösakull. Trottaberg. Jutarum. Halmstad Halmstad - Helsingborg (Radroute EV7): Halmstad: Nyhem. Linehed. Andersberg. Fillinge. Trönninge. Mellbystrand. Båstad. Mit dem fahrrad zum nordkap route 66. Grevie. Vejbystrand. Skepparkroken. Ängelholm. Strövelstorp. Hasslarp. Hjälmshult. Allerum. Helsingborg: Kungstorget Helsingborg - Helsingör - Kopenhagen Glyptotek (Radroute SOMME) In Helsingborg auf der Järnvägsgatan südwärts zum Kreisel. Radspur rechts-links auf die Terminalgatan. Den Zeichen folgend zu Scandlines (Navi: ForSea, Bredgatan 5) Fähre Helsingborg - Helsingör Helsingör: Auf der Radspur zur Faergevej den Hafen verlassen. Bei Kreisel auf die Radspur hart dem Ufer nach südwärts.
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Davon gab es aber jede Menge. Der Höhepunkt des ganzen war der Tunnel zum Nordkap, er war 7, 2 km lang und ging 9% hinein und 9% heraus. Du meinst jedes Mal auf einer Schnellbahnstrecke zu laufen, da der Lärm unerträglich ist und auch bis zu dem Zeitpunkt wo das Fahrzeug an dir Vorbei fährt nicht bekannt ist was da kommt. Als Stress pur!!. Unser Weg führte wie schon vom 03. 08 auf der E6 entlang, die Abwechslung lieferte uns die Natur, die trotz der rauen Klimabedingungen voll in die Zauberkiste gegriffen hat um uns zu überraschen(nicht ernsthaft), nein wir waren überrascht von der Schönheit was sich uns bot. Der einzige Höhepunkt auf den nächsten Tagen war der Besuch der nördlichsten Stadt der Welt Hammerfest. Für europäische Verhältnisse ist es nur ein kleiner Ort mit ca.. 3-4000 Bewohnern. Hier muss im Winter und in der Polarnacht mächtig was los sein mit Wetterunbilden. Wir nutzten auch Skaidi um einen Ruhetag zu haben und uns etwas zu pflegen. Norwegische Radrouten | Fernradwege in Norwegen. Da wir auf der ganzen Fahrt nur zwei Tage zur Erholung hatten war das Notwendig.
Einführung
Die auf den folgenden Seiten beschriebene 547 Kilometer (inkl. Fährstrecken) lange Radtour beginnt in der Stadt Tromsø in Nord-Norwegen und führt meist über die Europastraßen 6 und 69 zum nördlichsten für Autos erreichbaren Punkt Europas, dem Nordkap. Die Streckenführung ist identisch mit der des Eurovelo 1. Eurovelo 1 ist die sogenannte Atlantic Route. Sie beginnt in Portugal und geht überwiegend entlang der Atlantikküste bis zum Nordkap. Ausgeschildert ist der Eurovelo 1 in diesem Abschnitt jedoch nicht. In unserer Übersichtsseite zum Eurovelo 1 sind alle von uns beschriebenen Abschnitte des Eurovelo 1 dargestellt. Der Eurovelo 1 ist identisch mit der norwegischen Nationalen Fahrradroute 1 (Kystruta), die entlang der gesamten Küste von Halden an der schwedisch-norwegischen Grenze über Bergen nach Kirkenes geht. Der Abschnitt von Trondheim bis Kirkenes wird auch als Nationale Fahrradroute 1C bezeichnet. Mit dem fahrrad zum nordkap route pour les. Wegen der enormen Länge haben wir den Abschnitt 1C in die Abschnitte 1-3 bis 1-7 aufgesplittet, 1-6 bezeichnet die Strecke von Tromsø zum Nordkap.