Für die Untersuchung ist ja nur wichtig, dass eine Mindestbremskraft erreicht wird und der Kraftunterschied recht/links nicht zu groß ist. Abweichungen von 10 daN sind da gar nichts. Ich glaube, die dürften noch viel weiter auseinander liegen (20%? ). Gruß, Nils. Edited May 5, 2009 by nordlicht_nils
Normale Autos überschreiten das gesetzliche Minimum reichlich. Daher reichen auch die 170 noch. Aber ja, die dort gemessenen Kräfte sind eben geringer als bei der alten Messung, wobei die vorderen Bremsen da sehr gut waren, jetzt knapp unter Durchschnitt. 190 sind ok. Aber deine Bremsen sind einfach zu neu und noch nicht ganz eingeschliffen, grade die Scheiben haben noch die Rillen vom Abdrehen auf der Drehbank drauf. Prüfhandbuch Krad/Trike/Quad - Einspurige Fahrzeuge. Der Dekra-Prüfer wird einfach nicht so stark ins Pedal getreten haben, als er das Auto auf der Rolle hatte. Ich fragte den Prüfer, welche Kräfte das im Vergleich zum echten Fahrbetrieb wären, mit denen er da auf die Pedale tritt. Er meinte, da würden die Räder schon blockieren.
Ups, Bist Du Ein Mensch? / Are You A Human?
Prüfhinweise
Pflichtuntersuchung: • Betriebsbremswirkung gem. HU-Bremsenrichtlinie
Zunächst das Fahrzeugbremssystem ermitteln ("normal" oder Kombibremse) Fahrzeug mit HU-Adapter/ oder im "Fahrversuch" auf Bremswirkung untersuchen. Prüfen durch Fahrversuch auf griffigem Untergrund mit mäßiger Geschwindigkeit (ca. 25 - 30 km/h). Mit allen Betriebsbremsen zeitgleich verzögern und dabei eine Verzögerung von mindestens 45% ermitteln. Dabei mit einer Handbetätigungskraft bis 20 daN (motorradähnlich) und einer Fußbetätigung bis 50 daN (PKW-ähnlich) einwirken. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Feststellbremsanlage bei mäßiger Geschwindigkeit festsetzen und mindestens 16% Verzögerung ermitteln. (Wenn dynamisch nicht möglich, alternativ im Stand die FBA feststellen und gegen die Bremse einen "Anfahrversuch" durchführen und das "Halten" abschätzen) Tatsächliche Bremswirkung im Hinblick auf Fahrzeugmodell und Alter bewerten, weil die Mindestwerte bei ganz modernen Fahrzeugen deutlich übertroffen werden sollten und dennoch weitere Mängel wie Code 1.
Umwelt-Online-Demo: Hu-Bremsenrichtlinie - Richtlinie FÜR Die PrÜFung Der Bremsanlagen Von Fahrzeugen Bei Hauptuntersuchungen (Hu) Nach § 29 Stvzo
Die Bremswirkung sollte stufenlos und proportional zur steigenden Bedienkraft auch stärker Verzögern. Während der Test-Bremsung auch auf "Rubbeln" oder "Rucken" der Bremse achten und falls spürbar vorhanden bemängeln. (Beim Krad eventuell auch Code 1. 14 (Bremstrommel/Scheibe) oder 1. Umwelt-online-Demo: HU-Bremsenrichtlinie - Richtlinie für die Prüfung der Bremsanlagen von Fahrzeugen bei Hauptuntersuchungen (HU) nach § 29 StVZO. 17 (Bremsregler) oder 1. 6 (ABV-System) berücksichtigen. Mögliche Mängel
Mindestabbremsung gem. HU-Bremsenrichtlinie nicht erreicht
Nur Klasse L: Weniger als die Hälfte der in der HU-Bremsenrichtlinie genannten Mindestwerte für die Abbremsung wird erreicht
Prüfhandbuch Krad/Trike/Quad - Einspurige Fahrzeuge
Fränkie
Beiträge: 2048 Registriert: 24. 06. 2013, 07:16
Aufbauart/Ausstattung: Joker
Leistung: 75+? Wohnort: Bei Dresden
von Fränkie » 27. 2018, 22:19
Also hier stimmt was nicht, auch wenn du die Bremse erneuerst wird er nur bis zur Blockiergrenze bremsen können, das muss auch dem Prüfer auffallen..... Es sei denn er ist der Meinung die Bremsscheiben sind zu dünn, das kann ein erheblicher Mangel sein. Atlantik90
Antik-Inventar
Beiträge: 22765 Registriert: 05. 2004, 23:15
Aufbauart/Ausstattung: 2WD Atlantic; 4WD MV
Leistung: 70 PS
Motorkennbuchstabe: JX
Anzahl der Busse: 2
Wohnort: BA
von Atlantik90 » 27. 2018, 22:49
Bezieht sich das mit der "Betriebsbremse Mindestabbremsung nicht erreicht " ev. auf die Betätigungskraft. Ich wünsche allen unfall- und störungsfreie Fahrt mit dem VW-Bus
Joachim
Von mir ev. gesetzte Lieferanten-links sind keine Empfehlung sondern Beispiel für die Verfügbarkeit von Teilen. Irren ist menschlich; ich antworte nicht mehr auf PN, fragt im Forum
Alex0069
Beiträge: 467 Registriert: 12.
Bremsenwerte Richtig Lesen! - Technical Forum - Audi A2 Club Deutschland
umwelt-online-Demo: HU-Bremsenrichtlinie - Richtlinie für die Prüfung der Bremsanlagen von Fahrzeugen bei Hauptuntersuchungen (HU) nach § 29 StVZO
2 250 230 block. Feststellbremse
links rechts
230 190 block. Jetzt meine Fragen:
Welche Werte muss die 1. Achse erreichen? Ich weiß nur, dass meine anderen Bullis zum Teile Werte bei 400 daN hatten. Kann das Austauschen der Bremsscheiben ausreichen, um hier den notwendigen Bremsdruck zu erreichen? Was ist mit dem Hinweis gemeint, dass die "Betriebsbremse Wirkung gemäß Pkt. 1 der Bremsenrichtlinie ohne Beanstandung" ist? Danke für eure Zeit und Mühe! Zuletzt geändert von bullimarin am 02. 10. 2018, 14:21, insgesamt 1-mal geändert. Relaxo
Harter Kern
Beiträge: 1023 Registriert: 15. 09. 2016, 12:26
Aufbauart/Ausstattung: Westfalia
Leistung: 75PS
Motorkennbuchstabe: AAZ
Anzahl der Busse: 1
Re: Welche Bremswerte müssen beim T3 erzielt werden? Beitrag
von Relaxo » 27. 2018, 16:46
Mehr als blockieren schafft die beste Bremse nicht. Luftdruck verringern und mehr zuladen dann hast du höhere Messwerte. Die Abbremsung steht normal auch auf dem Ausdruck, z. B. Betriebsbremse z=52%. Mit den Werten hast du einen Abbremsung von 58% für einen leeren T3 (1700kg), Mindestabbremsung sind 50%, also alles Gut.
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