Auffällig: Ermittelter Dieselverbrauch liegt um 7 – 15 Prozent höher als die jeweilige Herstellerangabe
Das Ergebnis ist zwiespältig – Spritverbrauch steigt – geringfügig, aber er hat zugenommen
Der Automobilclub ADAC hat wie angekündigt über Vorher-/Nachher-Tests überprüft, welche technischen Folgen sich aus der Software-Update für den 2. 0 TDI (EA189) ergeben. Im Testfokus stand laut ADAC die Frage, ob sich die ausgeführten technischen Anpassungen bei den Modellen Audi Avant 2, 0 TDI sowie VW Golf 2, 0 TDI BMT nachteilig auf die Abgasemission, den Dieseltreibstoff-Verbrauch oder die Motorleistung bzw. Drehmoment der Fahrzeuge auswirken. Die ersten beiden Fahrzeugstests prüfte der ADAC unterstützt durch die FIA (Fédération Internationale de l'Automobile) gemeinsam mit dem österreichischen Automobilclub ÖAMTC und dem Schweizer Autoclub TCS. Abgasskandal: Umstrittenes VW-Software-Update »23CY« ist kein verpflichtender KBA-Rückruf. Abgas- und Leistungsmessungen im ADAC-Technikzentrum Landsberg am Lech
Der ADAC hat seine lang erwarteten Messungen zum VW-Skandal veröffentlicht
Gemessen wurde nach den neuen Verbrauchsstandards WLTC und den Kriterien des ADAC Eco-Tests.
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Danach kann es auch nach Eintritt der Verjährung noch Ansprüche geben, wenn "der Ersatzpflichtige durch eine unerlaubte Handlung auf Kosten des Verletzten etwas erlangt" hat. Denn niemand soll daraus Profit schlagen, dass er einem anderen Schaden zugefügt hat - nur weil der nicht rechtzeitig klagt. Neuwagenkäufer können sich auf Paragraf 852 berufen
Der BGH entschied jetzt zum ersten Mal, dass sich Neuwagen-Käufer im Dieselskandal auf diesen Paragrafen berufen können. Dabei spielt es keine Rolle, ob sie ihr Auto direkt bei VW oder über einen Händler erworben haben. Gleichzeitig bekräftigten die obersten Zivilrichterinnen und -richter die Urteile eines anderen Senats vom 10. Februar, wonach Gebrauchtwagen-Käufer generell leer ausgehen. Wie der Restschadenersatz berechnet wird: Unklar war auch, was "etwas erlangt" eigentlich bedeutet - also wie viel VW betroffenen Klägern zahlen muss. Vw abgas update zurücksetzen 6. Der Wolfsburger Autobauer vertritt die Auffassung, dass damit nur der reine Gewinn gemeint sein kann, die Herstellungskosten für das Auto also berücksichtigt werden müssten.
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Einfach genial was hier myRight für mich rausgeholt hat. Ich verfolge noch immer in der Tagespresse wie es anderen Leidtragenden des Dieselskandals ergeht und wenn ich dann vergleiche was bei mir rausgekommen ist dann kann ich mich hierfür nur tief verbeugen und meinen Hut ziehen! Hermann S. ja, ich würde myRight weiterempfehlen, da ich selbst nicht oder nur in sehr geringem Umfang tätig werden musste (z. B. Einreichung diverser Unterlagen). Für die Komplexität der Angelegenheit ein besonders hervorzuhebender Aspekt. Guido V. - Sehr gute Betreuung, zu jeder Zeit über die neuesten Entwicklungen informiert
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- alles in Allem TOP... jeder Zeit wieder!!! Anonym Die Informationspolitik von myRight ist hervorragend. Das bezieht sich auf zeitnahe Stellungnahmen von myRight zum aktuellen Geschehen als auch auf Empfehlungen zum weiteren Vorgehen.
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Insbesondere die Verbesserung im Autobahnzyklus ist bemerkenswert, denn hier muss der Golf 2. 0 TDI sogar einen Vergleich mit manch aktuellem Euro-6-Diesel nicht scheuen – VW schafft bei diesem Test also tatsächlich die versprochene Verbesserung. Die CO2-Werte ändern sich kaum, zeigen nur eine leichte Erhöhung (zum Beispiel im WLTC von 113 auf 119 g/km), zurückzuführen auf einen marginal höheren Kraftstoffverbrauch. Die Messgenauigkeit bei einem direkten Vergleich kann hier allerdings bis +/- 2 Prozent schwanken, da das Auto zwischen den Messungen vom Prüfstand abgebaut wurde, um in der VW-Werkstatt das Motor-Softwareupdate durchführen zu lassen. Und die Leistung? Hier gibt es praktisch keine Unterschiede. Die Motorleistung des 2-l-Dieselmotors lag vor dem Update schon bei 108 kW und damit 5 kW über der Herstellerangabe. Nach dem Update beträgt die Maximalleistung 109 kW. So funktioniert das VW-Software-Update | Automobilwoche.de. Fahrbarkeit und Ansprechverhalten des Motors sind unverändert. Aufgefallen ist lediglich ein verbessertes Anfahrverhalten durch die automatische Drehzahlanhebung im Kupplungsschleifpunkt; dadurch sinkt das Risiko, den Motor beim Anfahren abzuwürgen.
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Da Volkswagen und seine Konzerntöchter Audi, Seat, Skoda und Porsche weiterhin versuchen, ihrer Verantwortung im Skandal um manipulierte Abgassteuerungen bei Dieselfahrzeugen durch zweifelhafte Softwareupdates gerecht zu werden, sollten Käufer Ihre Rechte im VW-Abgasskandal kennen. Gerade nachdem das Bundesverwaltungsgericht jüngst den Weg für Diesel-Fahrverbote freigemacht hat (BVerwG, Urteile vom 27. Februar 2018, Az. 7 C 26. Vw abgas update zurücksetzen digitale ziele spielzeug. 16, 7 C 30. 17), sollten sich betroffene Käufer von Diesel-Fahrzeugen nicht vorschnell mit der vom Konzern präsentierten, vermeintlich einfachen Lösung des Problems zufriedengeben. Recht auf Nachbesserung
Käufer von Fahrzeugen mit dem betroffenen Dieselmotor vom Typ EA 189 haben gegen den Verkäufer – also in der Regel ein Autohaus – einen Anspruch auf Nachbesserung (§§ 434, 437 Nr. 1, 439 Abs. 1, BGB), da das Fahrzeug mangelhaft ist. Hat VW den Käufer angeschrieben, ist damit der Mangel vom Hersteller anerkannt. Der Käufer muss dann nicht mehr aufwendig durch einen Gutachter beweisen, dass auch bei dem konkreten Fahrzeug die Abgaswerte im Normalbetrieb erheblich überschritten werden.
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- Weiterverkauf: Wenn jemand sein Auto weiterverkauft hat, ist der Schadenersatz-Anspruch nicht entfallen. Der Erlös wird mit den gefahrenen Kilometern vom Kaufpreis abgezogen. Eine sogenannte Wechselprämie vom Autohändler darf man ohne Abzüge behalten. - Verjährung: Die Schadenersatz-Ansprüche verjähren nach drei Jahren. Wer unzweifelhaft 2015 wusste, dass er ein betroffenes Auto hat, und erst 2019 oder danach geklagt hat, kommt zu spät. Allerdings dürfen Gerichte dies nicht allein wegen der breiten Medienberichterstattung unterstellen. Erst nach 2016 zu prüfen, ob das eigene Auto betroffen ist, war grob fahrlässig. Hier endet die Verjährungsfrist Ende 2019. Vw abgas update zurücksetzen 2015. - Restschadenersatz: Darauf können Neuwagen-Käufer nach Eintritt der Verjährung einen Anspruch haben. Die Berechnung funktioniert ähnlich wie beim Schadenersatz, die Frist für Klagen läuft zehn Jahre ab Kauf. Bei gebrauchten Dieseln liegen die Voraussetzungen nicht vor. - Konzernmarken: Klagen gegen den Mutterkonzern VW sind erfolgversprechender als Klagen gegen eine Tochter wie Audi.
In Wolfsburg wähnt man sich mit diesem vermeintlich großzügigen Schritt in Sicherheit, da die Frist über dem liegt, was der Gesetzgeber vorschreibt. Der Staat zieht den Kauftag als Stichtag heran und verpflichtet den Hersteller, zwei Jahre für Gewährleistungsfälle einzustehen. Mit anderen Worten: Nach derzeitiger Rechtslage bestünden für die betroffenen Dieselbesitzer keine Gewährleistungsansprüche mehr, weil die meisten Modelle zwischen 2011 und Sommer 2015 gekauft wurden. VW spielt auf Zeit Die verbleibenden Tage reichen nach Einschätzung des vzbv aber nicht aus, damit alle möglichen Geschädigten ihre Ansprüche geltend machen können. Bislang sind nur 90 Prozent der betroffenen Autos umgerüstet, außerdem sind noch offene Rechtsfragen zu klären. Für Klaus Müller, Vorstand des Bundesverbands der Verbraucherzentralen, gehört das zur Taktik: "Volkswagen spielt auf Zeit und zeigt kein Einsehen. Bis zu einem Urteil des Bundesgerichtshofs wird es drei bis vier Jahre dauern. " Die Verbraucherzentralen verlangen daher von Volkswagen, die Frist noch einmal nach hinten zu schieben: "VW muss die Gewährleistung bis Ende 2021 verlängern", fordert Müller.
onetz
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