Genau so schauts aus also der von Sachs meinte wenn man das einfetten würde (mit Kunststoff) dann gäbe es Probleme und zwar wenn sich der Kupplungsstaub an dem Fett absetzt dann geht es mit der zeit kaputt deswegen meinte er auf keinen fall einfetten die sind dafür ausgelegt! Anders wenn man ein Ausrücklager mit Metall hat da sollte man es fetten da metall auf metall nicht lange gut geht. Könnte mir durchaus vorstellen das durch diese Fehlinformation der Ausrücklagers (einfetten) auch sehr viele Lupos probleme mit der Kupplung haben das diese rucklig ist usw ist ja kein geheimniss lol
Ich habe auf alle fälle das Kunststofflager und werde es jetzt ohne bett einbauen! Gür die Führung der Kupplung selber habe ich mit das originale Fett von Sachs bestellt
Kenne das auch nur mit den Kunststofflagern, und die fettet man nicht. Wird nicht gefettet. Meins war komplett trocken. Und macht auch Sinn, denn wenn sich das Fett mit dem Kupplungsstaub verbindet ergibt das Schmirgelpaste. Führungshülse kupplung fetten im. genau das habe ich mir nämlich auch schon gedacht!
Führungshülse Kupplung Fetten Pfannkuchen
Zur Schmierung eignet sich das Sachs Hochleistungsfett, alternativ kann die Werkstatt Castrol Schmierfett Olista Longtime 1 oder 2 verwenden. Fehlende Schmierung auf dem Keilnutprofil sorgt hingegen für Rost – verstärkt auch dann, wenn die Stopfen von Wartungsdeckeln an der Kupplungsglocke fehlen und Wasser eintreten kann. Eine rostige Welle äußert sich durch Quietschgeräusche beim Treten des Kupplungspedals sowie eine ruppige, schlecht dosierbare Kupplung, da die Kupplungsscheibe nicht mehr sauber gleiten kann. Kupplungstausch – wo fetten und wo nicht?. Neben der Kupplung möchte auch das Ausrücklager einwandfrei auf der Führungshülse gleiten können. Hier ist jedoch Vorsicht gefragt: Eine allgemeine Schmierempfehlung gibt es nicht, es kommt auf die Materialpaarung an, ob ein Schmiermittel notwendig ist:
Foto: Triscan
Reibt Metall auf Metall? Dann muss geschmiert werden…
…hat das Ausrücklager hingegen ein Gleitlager aus Kunststoff…. …oder PTFE, so darf auf keinen Fall gefettet werden – der Schmierstoff würde den Kunststoff aufquellen und verspröden lassen
Ausrücklager mit Metallbuchsen müssen mit Schmierstoff versehen werden – anderenfalls drohen Fresser und Quietschgeräusche im Betrieb.
Führungshülse Kupplung Fetten Im
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Hallo zusammen,
mal eine kleine Frage an die Spezis hier
Bin ja gerade dabei mein Getriebe überholen zu lassen und baue eine komplett neue Kupplung mit Ausrücklager hebel und Nehmerzylinder ein. Meine Frage gillt dem Ausrücklager und der Führungshülse des Ausrücklager. Bin da etwas unsicher was ich machen soll. Führungshülse kupplung fetten von. Im System bei VW steht das die Hülse und das Lager nicht gefettet werden muss aber nach verschiedenen Telefonaten mit verschiedenen VW Händlern sicherten sie mir alle zu das sie die Führungshülse immer mit Fett einfetten. Dann habe ich gerade mal bei Sachs angerufen und mal dirrekt nachfragt der freundliche Herr am Telefon meinte das die Hülse und das Lager nicht eingefettet wird und so verbaut werden soll wie es geliefert wird da das Ausrücklager auf der innenseite aus Kunststoff ist. Was ist nun richtig? Mfg Marco
Naja, Sachs wird die Antwort wohl kennen… Wer weiß welche Teile von VW verbaut werden und wie es da mit der Schmierung aussieht.
Führungshülse Kupplung Fetten In Florence
Denke mal das daher viele probleme mit der Kupplung haben weil meine Hülse war zb auch eingefettet und hatte auch das Kunststofflager drinnen und das war wie kaugummi und die Kupplung hat sich auch nicht gut treten lassen
Bin mal gespannt wie es mit den neuen sachen ist heute wird mein getriebe kommen mal sehen wie weit ich heute nach der arbeit noch komme. Kupplung und Druckplatte habe ich gestern schonmal angeschraubt. Schön wäre es, das ganze schriftlich zu haben, sodass man sich darauf berufen kann. Ich hab es damals in einer Werkstatt (ähnlich ATU) machen lassen und ich bin mir ziemlich sicher, dass die die Hülse gefettet haben denn das Fett stand auf der Rechnung. Das würde auch erklären warum mir meine Kupplung so Probleme bereitet obwohl wir den Zug mittlerweile getauscht haben. Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von " MrNase " ( 21. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. April 2009, 10:34)
Fett hat da IMHO nix zu suchen. Es sind Rotierende massen und wenn sich das Fett schön verteilt dann hat die Kupplung definitiv nicht mehr die richtige Funktion.
Führungshülse Kupplung Fetten Von
Meine Kupplung, als auch gehäuse war Trocken wie die Sahara und hat super funktioniert. Es kann schon sein das bei dir Fett mit auf der Rechnung steht da man die Führung der Kupplungsplatte selber einfetten muss! Um mal ein wenig licht ins dunkel zu bringen hier mal die genaue Anleitung von Sachs! Einbau der Kupplungsplatte und fetten der Kupplung:
…
Einbau des Ausrücklagers mit Beschreibung:
denke mal das sollte alles bestens beschreiben wer möchte kann gerne auf der seite von Sachs nochmal in der suche schauen da gibts noch nen haufen tipps und infos zum einbau
Da VW auch Sachs verbaut sind das genau die Teile die VW auch verbaut. Habe meine Kupplung bei VW bestellt und habe eine Sachs bekommen. Kupplung-Nabenprofil richtig fetten | sachsperformance.com. Und mein altes Ausrücklager war auch schon mit Kunststoff und es war eingefettet und ich würde mal davon ausgehen das dies ab werk schon so war also entweder weis VW nicht wie man die teile richtig verbaut (ab werk) oder sachs gibt falsche Infos über ihre teile mit lol wovon ich mal eher davon ausgehe das der Fehler bei VW liegt
EDIT
Hier nochmal 2 Bilder von der Hülsde und vom Ausrücklager die bei mir verbaut waren.
Nur ein optimal gefettetes Nabenprofil stellt auf Dauer die einwandfreie Funktion Ihrer SACHS Kupplung sicher. Die Lebensdauer der Kupplung hängt nicht nun von der Qualität ab, sondern auch von der speziellen Belastung im Fahrzeug, von der Fahrweise und nicht zuletzt auch vom Einbau. Vorzeitiges Kupplungsversagen ist sehr häufig auch auf einen fehlerhaften Einbau zurückzuführen. Wichtig ist beim Kupplungswechsel auch ein optimales Fetten der Bauteile. Die Kupplungsscheibe muß sich auf dem Keilnutenstück der Getriebeeingangsswelle leicht verschieben lassen. Warum man das Nabenprofil fetten sollte Wenn die Kupplungsscheibe beim Einbau nicht korrekt gefettet wurde, kann Reibrost im Nabenprofil entstehen. Sollte dies der Fall sein, so bleibt die Kupplungsscheibe hängen, anstatt sauber auf der Getriebeeingangswelle zu gleiten. Führungshülse kupplung fetten pfannkuchen. Daher muss das Nabenprofil unbedingt korrekt gefettet werden - nur so lässt bewegt sich später im Fahrbertrieb die Kupplungsscheibe leicht auf dem Profil der Getriebewelle.
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Werde das mal ausprobieren und auch das Hanbuch lesen. Die Sache mit dem Binden sind für mich auch spanische Wörter.! ole! Benötigt man den überhaupt diesen Ein-Aus Schalter, den hab ich nicht! Gruß
Hallo,
habe das mal aus einem anderen Beitrag kopiert:
-Zitat:
Zum Ablauf:
- Beim Empfänger alle Trimmhebel (ausser Pitch) in die Mittelstellung bringen, Pitchstick und Pitchtrimmung ganz nach unten (wenn Nullpitch unten ist - oberstes Bild Seite 19). - Empfängerakku (oder auch Regler mit angeschlossenem Akku) einstecken. - Bindestecker einstecken
- Die LED resp. LEDs (je nach Empfänger) beginnen zu blinken
- Trainerschalter nach vorne ziehen und halten und Fernbedienung einschalten. - Die LED / LEDs erlöschen und gehen nach ein paar Sekunden in ein Dauerleuchten über. - Trainerschalter loslassen, Empfängerakku resp. Schalterkabel vom Empfänger abziehen, Bindestecker abziehen, Akku am Empfänger wieder anschliessen und der Empfänger ist bereit. -Zitat-Ende. Habe ich übrigens über die wunderbare Suchfunktion oben rechts gefunden
Gruß, Siggi
-div.