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RE: Mfx-Signal Steuerung mit MS 2
Hallo Stummis, bin nach mehreren Jahren Modelleisenbahn-Abstinenz wieder "im Geschäft". Habe mir eine MS 2 besorgt und versuche in die unergründlichen Weiten des digitalen Fahrens und Steuern vorzudringen. Loks/ Weichen/ Signale programmieren, Cv-Adressen ändern klappt schon ganz gut (bei vielem unter Mithilfe von Erklärvideos). Jetzt habe ich aber ein Problem, zu dem mir keine Lösung einfällt und wozu ich auch nichts im Netz gefunden habe. Ich möchte, dass mein Formsignal (70392 mfx) automatisch auf "rot" schaltet, wenn der Zug das Signal passiert hat. Wie mache ich das? Geht das überhaupt mit dieser Art (mfx) von Signalen? Habe ja die Befürchtung, dass ich dazu eine CS 2/3 benö ich da falsch? Modelleisenbahn signale steuern belgie. Kontaktgleise/ Schaltgleise/ M83/ M84 wären vorhanden - ich wüsste nur nicht, wie in diesem Fall das Ganze "zusammenpasst". Über Antworten freut sich der mit zwei linken Händen ausgestattete Kay
Zweilinkehände
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Die Steuerung der Modellbahn wird hier am Beispiel einer kleinen Modellbahnanlage beschrieben. Bereits bei der Planung der
Modelleisenbahn sollte man sich Gedanken über die später verwendete Steuerung der Modelleisenbahn machen. Man unterscheidet die klassische analoge Modellbahnsteuerung und die digitalen
Modellbahnsteuerung. Analoge Modellbahnsteuerung
Bei der analogen Modellbahnsteuerung werden die Züge über Fahrregler am Transformator gesteuert. Die Steuerung
von Weichen und Signalen erfolgt über einen separaten Stromkreis meistens durch spezielle Stellpulte. Im analogen Modellbahnbetrieb fahren die Züge in Abhängigkeit von der Polarität und der Stromstärke des
Fahrstroms am Gleis. Modelleisenbahn signale steuern berechnen. Innerhalb eines Gleisabschnitts kann somit immer nur ein Zug unabhängig gesteuert werden. Um
mehrere Züge auf einer Modellbahnanlage steuern zu können werden mehrere Gleisabschnitte mit getrennten
Stromkreisen benötigt. Um einen abwechslungsreichen Zugbetrieb realisieren zu können, sind Übergangsabschnitte zwischen den Stromkreisen
vorzusehen.
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Man
kann die Schienen auch an 2 gewnschten Stellen mit einem Dremel
und kleiner Trennscheibe durchtrennen. Die rote und grne Leitung unseres Signals werden zum
Kippschalter (linke Seite) Abb. 5
gefhrt. Von
dort wird der mittlere Anschluss auf der linken Steckerseite zum Trafo
Abb. 7 an den Wechselspannungs-Ausgang
Abb. 8., wo auch das Licht fr die
Anlage angeschlossen wird, weitergeleitet. Das gemeinsame "Minus"-Kabel
der beiden LEDs geht an den anderen Pol des 14V-
Wechselstrom-Ausgang des Trafos Abb. Modellbahn Spur N Schulprojekt - Signal und Haltebereich bauen und steuern. 8. In diese Leitung muss ein Widerstand von 1 Kilo-Ohm
Abb. 6 zum Schutz der LEDs geschaltet
werden. Wer noch mehr Sicherheit will, kann auch noch eine normale
Diode dazuschalten. Der Widerstand und die Diode knnen auch in die
Leitung vom Trafo Abb. 8 zum
Schalter Abb. 5 gesetzt werden. Im
Haltebereich soll immer dann Strom auf der Plus-Schiene sein, wenn der
Zug losfahren soll. Daher kann man als Stromzufhrung im
Haltebereich Abb. 3 eine
Stromschiene nehmen oder einen Schienenverbinder mit
Stromanschluss ( Abb.
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Dies macht aber wenig Sinn, ist unnötig teuer und geht zu Lasten der Rechnerperformance der Licht-Steuerung. Daher gibt der Lichtcomputer jedem Haus ein Signal, wann es nun Zeit ist, das Licht anzuschalten. Da nun aber nicht einfach das gesamte Licht im Haus auf einmal an- bzw. ausgehen soll, werden einzelne Räume und Fenster mit eigenem Licht versehen. So kann z. simuliert werden, dass die Bewohner zuerst im Wohnzimmer sitzen, danach geht das Licht im Bad an, im Wohnzimmer aus, dann geht das Licht im Schlafzimmer an, im Bad aus und schließlich geht auch das Licht im Schlafzimmer aus. Hin und wieder geht, vielleicht bei älteren Bewohnern, das Licht auch nachts im Bad an und aus. Die Grundidee zur Steuerung: Jedes Haus bekommt eine Platine, die vom Aufbau her immer gleich ist und mit 5V Gleichstrom gespeist wird. Felix-Modellbahn - Technik - Signalsteuerung einfach. Die Platinen unterscheiden sich nur durch den Chip, der ein Programm enthält, das von Haus zu Haus unterschiedlich programmiert wird. Zudem wird ein kleiner "Random-Wert" (Zufalls-Wert) programmiert, so dass sich die Zeiten in dem Programm bei jedem Durchlauf (also bei jedem neuen Modellbahn-Tag bzw. Modellbahn-Nacht) ändern.
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Mit Hilfe von Blendeneinrichtungen konnte die abgestrahlte Farbe geändert werden. Der Wartungsaufwand für die Signale war vor allem in der Anfangszeit enorm. Anfangs wurden Petroleumlampen als Leuchtmittel verwendet und mussten jeden Abend manuell entzündet werden. Modelleisenbahn signale steuern wikipedia. Später wurde auf Propangaslaternen umgerüstet, sodass bis zu 6 Wochen langer Dauerbetrieb möglich war. Zum Ende der Formsignale wurde die Beleuchtung mittels Leuchtdioden realisiert. Da die Flügelsignale nur als Blocksignale eingesetzt werden konnten und somit keine Signalbilder für den Rangierbetrieb besaßen, mussten zusätzliche Sperrsignale aufgestellt werden. Der Nachteil bestand darin, dass nun zwei Signale aufgestellt werden mussten. Auch die Vorsignale waren vollmechanisch und besaßen zusätzliche Beleuchtung, damit das Signalbild auch nachts gesehen werden konnte. Entwicklung und Einführung
der H/V Lichtsignale
Ender der 1920er Jahre begann die damalige Deutsche
Reichsbahn mit der Entwicklung von reinen Lichtsignalen auf Basis des H/V
Systems.
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5 mit zweitem 6-pol-Schalter fr die
entgegengesetzte Fahrt-Richtung, und beide
knnen dann auch auf "GRN" = Durchfahrt gestellt werden. Block (von BA bis BE) dieser Anlage, z. B, am Bahnhof, hat 2 Haltebereiche mit 2
Signalen und dazwischen einen Langsamfahrt-Bereich, in dem die
Geschwindigkeit ber ein "Poti" R2 (regelbarer Widerstand von 30-50 Ohm)
Abb. 6a+b oder einen elektronischen
Regler Abb. 6c
eingestellt wird. Der elektron. Regler muss an + und - angeschlossen
werden und die Minus-Schiene muss ebenfalls im Haltebereich 2
Trennstellen haben. Abb. 6a
Abb. Modellbahn Lichtsteuerung - Modellbahn-Anlage.de. 6b
Abb. 6c
- Abb. 6a) Trimm-Poti 50
OHM, 0, 5W, 10 x 5 mm; ca. 0, 30 EUR 1) es den Strom senkt und es auf
kurzer Strecke jeweils nur kurzfristig belastet ist, reicht diese
Gre bei kurzen Blcken in Spur N und kann in das eigene Schaltpult
(siehe Schaltpult fr die Testanlage)
integriert werden. 2)
- Abb. 6b), Bremswiderstand, TRIX 66631, 5W. - Abb. 6c) elektronischer
Geschwindigkeits-Regler, Betriebsspannung 3-35V, max. 5A, 90W, ab
2, -EUR 1)
Beide Potis und der elektronische Regler knnen auch fr Langsamfahrt in Blocks von Abwrts-Fahrbereichen
oder engen Kurven
eingesetzt werden, ohne den Fahrregler zu verstellen.
Steuerung des Signals in der Modellbahnanlage:
Fr
die Steuerung der Signale wie auch der Weichen und anderer
elektrischen Gerte auf der Anlage eignen sich die kostengnstigen
6-pin-Kippschalter Abb. 4 + Abb. 5. 5. Dafr kann man Schaltpulte nach den eigenen Bedrfnissen
bauen. Das Befestigungsmaterial fr Platten bis ca. 5mm Strke wird
mitgeliefert. Sie bestehen aus 2 Wechselschaltern die gleichzeitig,
wechselweise 2
getrennte Stromkreise mit eigenen Gerten, sogar mit unterschiedlicher
Stromversorgung schalten knnen. Das brauchen wir auch in unserem
Fall. In Abb. 5 sehen wir den
Anschluss unseres Signal-Modells im Block einer Anlage mit
Haltebereich. > zum Seitenanfang
Abb. 4 6-pin Kippschalter, 0, 40 - 2
EUR 1) pro Stck, je nach Mengenrabatt und Bezugsquelle
Abb. 5 Anschluss des Signals im
Haltebereich einer Anlage
Der
Haltebereich wird durch 2 Kontaktunterbrechungen
Abb. 2 z. B. durch
Isolierverbinder der Gleise ( Abb. 8) in der Schiene, die am Plus-Pol am
Trafo liegt, eingerichtet.
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